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[摘 要]混凝土因其价格便宜、抗压性能好等诸多优点被广泛应用于桥涵工程建设，但是混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均有裂缝，只是有些裂缝很细小，允许其存在，其并不影响结构的正常使用；有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学的作用下，会不断产生和扩展，引起钢筋腐蚀，使混凝土结构的强度和刚度受削弱，耐久性降低，危害结构的正常使用，因此对出现的裂缝必须认真分析其种类及成因，采取相应措施加以控制和弥补。
[关键词]钢筋混凝土；桥梁；裂缝
中图分类号：TV331 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）21-0107-01
1 钢筋混凝土桥梁裂缝产生的原因分析
1.1 模板以及模板支撑力不够
由于模板以及模板支撑力不够导致模板的下沉变形，这主要是出现在模板的跨度较大的地方，由于模板的下沉变形，会导致模板与模板之间形成缝隙，那么在浇灌的时候就会出现漏浆，浇灌出来的桥梁也会不规则，导致受力不均，易出现断裂。
1.2 混凝土的浇筑方法不規范
如果浇筑混凝土的方法不规范，比如混凝土在浇筑时被过分的振捣，就会导致粗骨料全部下沉，反而水分及空气全部被挤出表面，这种材料的分布会极大影响桥梁受力度的。再如混凝土被连续的浇捣以及浇捣后又长时间的不做其他工序的处理，这些都是一些不规范的浇筑方法，也是产生缝隙的主要问题。
1.3 水泥的品种、用量及水灰比不当
水泥的水化热是水泥固有的性质，水化热引起混凝土内部温度的升高，内外产生温差，温差引起的应力可使混凝土产生裂缝。混凝土中的水泥用量越大，总发热量越大。混凝土的温度会随水泥用量的增加而提高，造成混凝土的收缩大，水化热高，产生非受荷裂缝。
1.4 钢筋位置以及保护层的厚度出现偏差
钢筋在桥梁中承受着巨大的拉力，所以钢筋的位置十分重要。如果钢筋的位置不能控制好，就会导致桥梁内的钢筋受不到力或者受力太大，甚至出现漏筋的现象，这都是在浇筑中需要注意的问题。
1.5 桥梁施工的荷载超过了实际设计的荷载
由于在施工的过程中，可能在桥梁的局部堆放大量的工程物资，其重量太大桥梁不能承受，或者因为其堆放太过集中，桥梁受力不均导致桥梁局部下沉破裂，出现缝隙，所以在施工时一定要考虑到桥梁的受力程度，在可以承受的范围内堆放。同时要注意堆放的技巧不要过于集中堆放，不要堆放在桥梁跨度最大的中央，尽量堆放在墙角处，以减轻桥梁受力。
1.6 浇筑后的养护不合理
桥梁浇筑后的养护方法已经比较落后，这种老式的养护方法已经不符合现代交通的需要，所以探索改进新的养护方法尤为重要。众所周知混凝土的失水情况会影响到水泥的水化作用，如果在水泥的水化作用完成之前，失水太严重就会造成混凝土的结构疏松形成干缩裂缝等导致桥梁的渗水性过大。
2 路桥施工中避免以及减小混凝土裂缝出现的措施
2.1 裂缝的修补方法
2.1.1表面封闭修补法
通常是在混凝土表面沿宽度较小的裂缝涂抹树脂保护膜，在裂缝宽度有可能变动时，可采用具有跟踪性的焦油环氧树脂等材料。在裂缝多而且密集或者混凝土老化、砂浆离析的结构物上也可大面积涂抹保护膜。
2.1.2凿深槽嵌补法
先沿裂缝凿一条深槽，槽形根据裂缝位置和填补材料而定，然后在槽内嵌补各种黏结材料，如环氧砂浆、沥青、甲凝等。
2.1.3表面啧浆法
在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且强度高的水泥砂浆保护层来封闭裂缝的一种修补方法。根据裂缝的部位、性质和修补要求与条件，可采用无筋素喷浆，或挂网喷浆结合凿槽嵌补等修补方法。
2.1.4打箍加固封闭法
当钢筋混凝土产生主应力裂缝时，可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方法。箍可用扁钢焊成或圆钢制成，可以直箍也可以斜箍。其方向应和裂缝方向垂直。箍与梁的上下面接触处可垫以角钢或钢板。角钢或钢板面积及箍的横截面积，按修补加固部位主应力的大小、箍的安全应力及混凝土的抗压强度通过计算确定。
2.1.5注入法黏贴钢板
在混凝土表面与钢板之间加垫块等使两者之间保持一定空隙，并用环氧树脂胶泥封闭四周，而后从注入El注入环氧树脂。同时排出空隙中的空气。由于是从一方注入因而容易残留气泡，施工时一般用木槌随时敲打钢板来确定是否灌实。这种施工法虽然费时，但即使混凝土表面不平整也可进行施工。
2.2 强化钢筋混凝土桥梁施工质量控制
强化钢筋混凝土桥梁施工质量控制是保证钢筋混凝土桥梁的重要环节。在钢筋混凝土桥梁施工中，我们要不断强化路桥梁施工质量控制。公路桥梁施工的质量控制事一个公路桥梁工程质量可能产生问题的综合控制，质量控制人员需要收集一些相关数据，并且对这些数据进行处理，从而使我们对钢筋混凝土桥梁施工的质量有评定依据，对钢筋混凝土桥梁施工中存在的问题进行分析，并进行相应的对策，从而使钢筋混凝土桥梁更有保障。在经济水平高速的时代，我国也在建筑工程有着越来越大的改变。但是钢筋混凝土桥梁施工一直在建筑工程施工中非常重要， 我们要不断的对其进行完善，使它能够满足人们的需要，也使钢筋混凝土桥梁施工更加有保障。
2.3 完善钢筋混凝土桥梁的养护机构
在要求范围内的道路、桥涵、隧道、附属设施等的一切都是钢筋混凝土桥梁的养护机构应该负责的，因此完善钢筋混凝土桥梁的养护机构是必不可少的一部分。要加强对钢筋混凝土桥梁进行保养，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，由桥梁养护工程师主持辖区内桥梁的养护、检测、维修、改造工作，考核桥梁日常养护质量，收集和整理辖区桥梁的技术档案，提出那些使用时间比较久的，进行过中修以及改造计划的，负责钢筋混凝土桥梁的质量问题。应该设立专业养护队伍，实行养护机制改革后，各级公路局领导高度重视桥梁养护工作，要逐步培养骨干，成立专业养护队。随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备对桥梁进行检修，从而更好的保证钢筋混凝土桥梁的正常使用时间。严格桥梁检查制度，养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查， 并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应该积极的进行一些检查，像分别组织经常性检查、定期检查和专业检查这些检查方式。
2.4 提高钢筋混凝土桥梁施工人员水平
在钢筋混凝土桥梁施工中有着很大的作用就是施工人员水平的水平，因此对钢筋混凝土桥梁施工人员水平有着很大的要求。钢筋混凝土桥梁施工人员要有着认真负责的态度，并且有着浓郁的责任感是钢筋混凝土桥梁施工人员的基本素质。在工作中，要求的专业性很大，一定要掌握有各种各样的专业性知识。我们也应该进一步完善钢筋混凝土桥梁施工的管理，加强监管队伍建设，提高监管效能，全面促进我国建筑工程质量的稳步提升。钢筋混凝土桥梁施工人员要经过专业部门的有关专业技能培训后，符合要求才能够获得工作资格。施工人员要不断提高自身的专业技术水平，不断总结经验，即时学习新标准和新规范，充实自己与时俱进，适应社会的发展要求。施工人员要熟练掌握施工技术的同时，还要要多接触管理、关法律法规、计算机等各个方面的知识，了解索赔程序及合同条款等相关知识，要要懂得维护工地单位的合法权益，做到全方面发展。
3 结语
钢筋混凝土桥梁施工并不是一个简单的事情，钢筋混凝土桥梁施工是有很多部分组成的，每个部分都对钢筋混凝土桥梁施工的质量有影响。只有保证桥梁的质量问题，才能使人们的人身安全得到保障。
参考文献
[1] 郝崇飞.浅析桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治[J].民营科技.2011（03）
[2] 姚华伟.略论钢筋混凝土桥梁施工中存在的问题与措施[J].科技资讯.2010（31）
[关键词]钢筋混凝土；桥梁；裂缝
中图分类号：TV331 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）21-0107-01
1 钢筋混凝土桥梁裂缝产生的原因分析
1.1 模板以及模板支撑力不够
由于模板以及模板支撑力不够导致模板的下沉变形，这主要是出现在模板的跨度较大的地方，由于模板的下沉变形，会导致模板与模板之间形成缝隙，那么在浇灌的时候就会出现漏浆，浇灌出来的桥梁也会不规则，导致受力不均，易出现断裂。
1.2 混凝土的浇筑方法不規范
如果浇筑混凝土的方法不规范，比如混凝土在浇筑时被过分的振捣，就会导致粗骨料全部下沉，反而水分及空气全部被挤出表面，这种材料的分布会极大影响桥梁受力度的。再如混凝土被连续的浇捣以及浇捣后又长时间的不做其他工序的处理，这些都是一些不规范的浇筑方法，也是产生缝隙的主要问题。
1.3 水泥的品种、用量及水灰比不当
水泥的水化热是水泥固有的性质，水化热引起混凝土内部温度的升高，内外产生温差，温差引起的应力可使混凝土产生裂缝。混凝土中的水泥用量越大，总发热量越大。混凝土的温度会随水泥用量的增加而提高，造成混凝土的收缩大，水化热高，产生非受荷裂缝。
1.4 钢筋位置以及保护层的厚度出现偏差
钢筋在桥梁中承受着巨大的拉力，所以钢筋的位置十分重要。如果钢筋的位置不能控制好，就会导致桥梁内的钢筋受不到力或者受力太大，甚至出现漏筋的现象，这都是在浇筑中需要注意的问题。
1.5 桥梁施工的荷载超过了实际设计的荷载
由于在施工的过程中，可能在桥梁的局部堆放大量的工程物资，其重量太大桥梁不能承受，或者因为其堆放太过集中，桥梁受力不均导致桥梁局部下沉破裂，出现缝隙，所以在施工时一定要考虑到桥梁的受力程度，在可以承受的范围内堆放。同时要注意堆放的技巧不要过于集中堆放，不要堆放在桥梁跨度最大的中央，尽量堆放在墙角处，以减轻桥梁受力。
1.6 浇筑后的养护不合理
桥梁浇筑后的养护方法已经比较落后，这种老式的养护方法已经不符合现代交通的需要，所以探索改进新的养护方法尤为重要。众所周知混凝土的失水情况会影响到水泥的水化作用，如果在水泥的水化作用完成之前，失水太严重就会造成混凝土的结构疏松形成干缩裂缝等导致桥梁的渗水性过大。
2 路桥施工中避免以及减小混凝土裂缝出现的措施
2.1 裂缝的修补方法
2.1.1表面封闭修补法
通常是在混凝土表面沿宽度较小的裂缝涂抹树脂保护膜，在裂缝宽度有可能变动时，可采用具有跟踪性的焦油环氧树脂等材料。在裂缝多而且密集或者混凝土老化、砂浆离析的结构物上也可大面积涂抹保护膜。
2.1.2凿深槽嵌补法
先沿裂缝凿一条深槽，槽形根据裂缝位置和填补材料而定，然后在槽内嵌补各种黏结材料，如环氧砂浆、沥青、甲凝等。
2.1.3表面啧浆法
在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且强度高的水泥砂浆保护层来封闭裂缝的一种修补方法。根据裂缝的部位、性质和修补要求与条件，可采用无筋素喷浆，或挂网喷浆结合凿槽嵌补等修补方法。
2.1.4打箍加固封闭法
当钢筋混凝土产生主应力裂缝时，可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方法。箍可用扁钢焊成或圆钢制成，可以直箍也可以斜箍。其方向应和裂缝方向垂直。箍与梁的上下面接触处可垫以角钢或钢板。角钢或钢板面积及箍的横截面积，按修补加固部位主应力的大小、箍的安全应力及混凝土的抗压强度通过计算确定。
2.1.5注入法黏贴钢板
在混凝土表面与钢板之间加垫块等使两者之间保持一定空隙，并用环氧树脂胶泥封闭四周，而后从注入El注入环氧树脂。同时排出空隙中的空气。由于是从一方注入因而容易残留气泡，施工时一般用木槌随时敲打钢板来确定是否灌实。这种施工法虽然费时，但即使混凝土表面不平整也可进行施工。
2.2 强化钢筋混凝土桥梁施工质量控制
强化钢筋混凝土桥梁施工质量控制是保证钢筋混凝土桥梁的重要环节。在钢筋混凝土桥梁施工中，我们要不断强化路桥梁施工质量控制。公路桥梁施工的质量控制事一个公路桥梁工程质量可能产生问题的综合控制，质量控制人员需要收集一些相关数据，并且对这些数据进行处理，从而使我们对钢筋混凝土桥梁施工的质量有评定依据，对钢筋混凝土桥梁施工中存在的问题进行分析，并进行相应的对策，从而使钢筋混凝土桥梁更有保障。在经济水平高速的时代，我国也在建筑工程有着越来越大的改变。但是钢筋混凝土桥梁施工一直在建筑工程施工中非常重要， 我们要不断的对其进行完善，使它能够满足人们的需要，也使钢筋混凝土桥梁施工更加有保障。
2.3 完善钢筋混凝土桥梁的养护机构
在要求范围内的道路、桥涵、隧道、附属设施等的一切都是钢筋混凝土桥梁的养护机构应该负责的，因此完善钢筋混凝土桥梁的养护机构是必不可少的一部分。要加强对钢筋混凝土桥梁进行保养，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，由桥梁养护工程师主持辖区内桥梁的养护、检测、维修、改造工作，考核桥梁日常养护质量，收集和整理辖区桥梁的技术档案，提出那些使用时间比较久的，进行过中修以及改造计划的，负责钢筋混凝土桥梁的质量问题。应该设立专业养护队伍，实行养护机制改革后，各级公路局领导高度重视桥梁养护工作，要逐步培养骨干，成立专业养护队。随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备对桥梁进行检修，从而更好的保证钢筋混凝土桥梁的正常使用时间。严格桥梁检查制度，养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查， 并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应该积极的进行一些检查，像分别组织经常性检查、定期检查和专业检查这些检查方式。
2.4 提高钢筋混凝土桥梁施工人员水平
在钢筋混凝土桥梁施工中有着很大的作用就是施工人员水平的水平，因此对钢筋混凝土桥梁施工人员水平有着很大的要求。钢筋混凝土桥梁施工人员要有着认真负责的态度，并且有着浓郁的责任感是钢筋混凝土桥梁施工人员的基本素质。在工作中，要求的专业性很大，一定要掌握有各种各样的专业性知识。我们也应该进一步完善钢筋混凝土桥梁施工的管理，加强监管队伍建设，提高监管效能，全面促进我国建筑工程质量的稳步提升。钢筋混凝土桥梁施工人员要经过专业部门的有关专业技能培训后，符合要求才能够获得工作资格。施工人员要不断提高自身的专业技术水平，不断总结经验，即时学习新标准和新规范，充实自己与时俱进，适应社会的发展要求。施工人员要熟练掌握施工技术的同时，还要要多接触管理、关法律法规、计算机等各个方面的知识，了解索赔程序及合同条款等相关知识，要要懂得维护工地单位的合法权益，做到全方面发展。
3 结语
钢筋混凝土桥梁施工并不是一个简单的事情，钢筋混凝土桥梁施工是有很多部分组成的，每个部分都对钢筋混凝土桥梁施工的质量有影响。只有保证桥梁的质量问题，才能使人们的人身安全得到保障。
参考文献
[1] 郝崇飞.浅析桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治[J].民营科技.2011（03）
[2] 姚华伟.略论钢筋混凝土桥梁施工中存在的问题与措施[J].科技资讯.2010（31）