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【摘 要】随着西安市的整体经济发展不断提速,长安区的发展前景越来越被看好,长安区城市基础设施建设投资的力度也不断加大,2008年修建了总投资达2.2亿元的西部大道工程。自该工程开始,按期保质完成工程的压力就很大,最后历时七个月,圆满竣工。经论证改变现场垃圾土的处理方案,既获得了经济效益,又保证了按期完工。
【关键词】质量控制;改良垃圾土;质量管理
Discuss Quality control measures of west Chang'an Boulevard project
Xu Jia
(Xi'an Chang'an District, Construction Bureau Xi'an Shannxi 710000)
【Abstract】With continued overall economic development of Xi'an, speed, Chang'an District is increasingly optimistic about prospects for the development, investment in urban infrastructure construction Chang'an intensity is increasing, in 2008 built a total investment of 2.2 billion West Avenue Project. Since the project started on schedule to complete construction of the pressure durability great final last seven months, successfully completed. The argument to change the on-site waste soil treatment program, will get the economic benefits, but also ensure the schedule.
【Key words】Quality control; Improved waste soil; Quality management
随着西安市城市骨架的逐渐扩大,作为与主城区毗邻的长安区为实现与西安主城区的全面对接,在2008年实施并完成了西部大道道路工程,该工程西起西沣公路,东至朱雀大街,全长5598米,道路红线宽60米,道路等级为城市主干道Ⅱ级,双向六车道,设计车速为50公里/小时。施工期间出现了很多以前从未遇过的问题,但在管理人员和技术人员的共同努力下,克服了这些困难,值得总结。
1. 工程中遇到的问题及解决方案
1.1 沙地上铺设管道工程的经验。
在本工程中三标段及五标段共有长达70米的部分处在皂河古河床上,属于小粒径的沙土地质,由于管径大、沟槽深且沙土强度低,遇水易坍塌,极易造成塌方事故,对人身安全及设备安全构成威胁,塌方后工程量还要增加。所以在挖管道沟槽的施工中,采用沙土段加宽沟槽断面并加设支撑的方法,沟槽底则采用水泥稳定沙砾法将管道基底作实,这样节省了换土及做灰土的成本,并避免了塌方等不安全因素。
1.2 垃圾土的深填方处理的经验。
一标段的道路地质情况较为复杂,特别是长达400余米的垃圾段上需要作路床处理。该段由长年倾倒堆积于此的建筑垃圾及生活垃圾混合体组成,并且深度不一。最先确定的方案是将此部分垃圾外运,并换填黄土。这样将影响工期,使工程造价提高不少,并且涉及到的外部协调的工程量将非常大。综合考虑这些因素后并分析了垃圾的组成,经多方协商后,将该段的施工方案变更为:将路床下2米至4米范围内的垃圾先挖移至两边,底部进行大吨位羊足碾震动夯实,然后将垃圾铺筑一层,把其中的生活垃圾人工拣出,然后掺入石灰和水泥拌和后用羊足碾进行压实。这样逐层压实直至距路床下140厘米处,再采用一层素土一层改良垃圾的方式回填至路床下60厘米,余60厘米采用素土铺筑压实。待路床成型后,经弯沉值法检测后,满足规定要求标准。改良部分生活垃圾土并与建筑垃圾分层回填作为道路路床深层基础,目前各项指标合格,并且环境效益更加突出,经核算采用改良利用垃圾土,可节约工程建设费用近千万元。
1.3 充分发挥施工机械组合使用的作用。
我局以往的工程施工中,压实机械常使用轮胎驱动的光轮振动压路机。使用光轮压路机后,外观质量比较好,但压实度指标有时却难以达到。在西部大道工程中,我们大量使用了羊足碾式压路机,并配合光轮压路机进行压实,效果很好。本工程中对一般的土料采用碾压方法为:先将土或灰土摊铺至要求厚度,经光轮压路机初压后,用平地机进行刮平至合适标高,然后用羊足碾压路机先进行静压一遍,然后开启振动进行3-4遍压实,然后进行压实度的检测,合格后用平地机将表面的虚土刮走,再使用光轮压路机进行收面压光处理。这样碾压后由于羊足碾单位面积的冲击力大,还使得问题坑(下层的软包)和墓坑很容易被发现,大大减少了路面沉陷等质量隐患。
2. 加强对路基层质量的检测控制方法
2.1 对于灰土质量的检查管理。
灰土层作为道路结构中主要的持力层之一,其质量至关重要。影响灰土层质量的几个主要因素有:含灰量、含水量及压实方法。在本工程中,对含灰量采用了多级控制的方法。首先,对进场原材料进行检验,本次设计要求采用的是钙质三级灰,达不到相应的钙镁含量的石灰不予采购。其次,控制石灰的使用量。以一标段为例,按照1:6灰土计算,每平方用灰量53斤,以每袋石灰16斤的重量计,每平方米用灰3袋多,最后按每3平方米用灰10袋控制。灰土拌和完成后,现场抽检进行灰剂量的滴定,待达到标准后再进行碾压。
土壤含水量的大小直接影响压实效果,根据实验室提供最佳含水量及设计要求的灰土二次拌和法,先加入50%左右的灰量,拌和后测定含水量,缺水则加入相应的水量,待24小时后再加入剩余的石灰,再次拌和后测量含水量,当灰土的含水量在最佳含水量的±2%时,一般则可进行碾压,当气温偏高时,灰土含水量略高些,当气温偏低时,灰土含水量稍低些。
压实方法包括压实机具,压实遍数和压实的方向。机械采用光轮、羊足碾与平地机;压实遍数控制在8遍左右;为保证压实质量,采用从外侧向内侧碾压的方式。
2.2 对于二灰石质量的检查管理。
二灰石层在道路的受力体系中所受的荷载是很大的,其质量主要有压实度指标和强度指标。压实度指标主要由碾压后的灌沙法换算最大干密度检测。强度指标主要由7天浸水无侧限抗压强度确定,其中与压实度、石子质量、石灰质量、石子的级配,养护条件都有关系。由于二灰石都是厂拌然后运输至现场铺筑,主要的质量控制都在供料厂家。本工程各标段都派了技术员驻厂检验,主要检查石子的质量,要求采用无风化、级配合理的碎石,并在厂家进行石灰剂量的检测。待二灰石运至现场后,再次检测石灰剂量,合格后刮平压实,现场的压实度合格后进行保湿养护,保证水化反应所需水份,并减少扬尘污染,直至沥青混凝土铺筑。现场取料制抗压强度试件,在其养护龄期到期后送实验室进行检验。
3. 路面面层沥青混凝土质量管理的经验
在本工程的沥青路面施工中,重点对以下几个方面进行了严格的控制。
3.1 控制好透层沥青和粘层沥青的用量。
透层沥青是指二灰石和下层沥青之间的连接层。沥青混凝土是柔性材料,而二灰石是半刚性材料,两者之间客观的存在一个滑动面,设置透层油后,能使面层和基层之间的粘结力增强,提高了整体强度及防水防渗作用。粘层油是上下层沥青之间的连接层,使上下层沥青连接成整体,共同阻止滑移剪切力。
3.2 控制好摊铺厚度。
道路面层沥青混凝土往往为不同规格的多层结构,本工程为两层。而由于部分施工企业二灰石的标高控制不够准确,导致部分区域的沥青层厚度不够,为保证设计沥青厚度,将高出的二灰石铲除并复测标高。在沥青混凝土摊铺时,用定刻度的钢钎插入已摊铺的沥青混凝中随时监控厚度。
3.3 控制好横坡及平整度。
路面横坡是为了方便路面排水而设置的,直接关系着道路的使用年限。平整度则与行车的舒适度相关,也关系着道路的使用寿命。在处理路床时,就注意了对横坡的控制,直至进行道沿、平石施工时,反复测定标高,保证道路内外的高差,形成坡度。对于平整度,根据规范要求用3米直尺进行检查,在不达标的地段,趁沥青未凉,抓紧时间撒料并碾压直至达标。
3.4 控制好压实效果。
沥青混凝土在压实后,就有了较好的强度和合适的刚度,并使表面空隙较小,起到很好的防水防渗作用。在沥青混凝土碾压时,我们按照规范要求对压实机械的吨位、压实遍数进行了严格的检查,并在最后进行钻芯取芯实验,送实验室进行破坏性试验,在现场施工及实验等几方面控制了沥青的混凝土的压实效果。
西部大道的贯通,极大缓解了长安区东西方向的道路压力,更重要的是,它将曲江开发区、航天产业基地、西安高新开发区、长安大学园有机地连为一体,对改善长安区的投资环境意义重大。我们通过这些措施,消除了工程隐患和工程病害,顺利完成了西安南郊又一条东西大动脉的贯通。
[文章编号]1006-7619(2010)06-02-497
【关键词】质量控制;改良垃圾土;质量管理
Discuss Quality control measures of west Chang'an Boulevard project
Xu Jia
(Xi'an Chang'an District, Construction Bureau Xi'an Shannxi 710000)
【Abstract】With continued overall economic development of Xi'an, speed, Chang'an District is increasingly optimistic about prospects for the development, investment in urban infrastructure construction Chang'an intensity is increasing, in 2008 built a total investment of 2.2 billion West Avenue Project. Since the project started on schedule to complete construction of the pressure durability great final last seven months, successfully completed. The argument to change the on-site waste soil treatment program, will get the economic benefits, but also ensure the schedule.
【Key words】Quality control; Improved waste soil; Quality management
随着西安市城市骨架的逐渐扩大,作为与主城区毗邻的长安区为实现与西安主城区的全面对接,在2008年实施并完成了西部大道道路工程,该工程西起西沣公路,东至朱雀大街,全长5598米,道路红线宽60米,道路等级为城市主干道Ⅱ级,双向六车道,设计车速为50公里/小时。施工期间出现了很多以前从未遇过的问题,但在管理人员和技术人员的共同努力下,克服了这些困难,值得总结。
1. 工程中遇到的问题及解决方案
1.1 沙地上铺设管道工程的经验。
在本工程中三标段及五标段共有长达70米的部分处在皂河古河床上,属于小粒径的沙土地质,由于管径大、沟槽深且沙土强度低,遇水易坍塌,极易造成塌方事故,对人身安全及设备安全构成威胁,塌方后工程量还要增加。所以在挖管道沟槽的施工中,采用沙土段加宽沟槽断面并加设支撑的方法,沟槽底则采用水泥稳定沙砾法将管道基底作实,这样节省了换土及做灰土的成本,并避免了塌方等不安全因素。
1.2 垃圾土的深填方处理的经验。
一标段的道路地质情况较为复杂,特别是长达400余米的垃圾段上需要作路床处理。该段由长年倾倒堆积于此的建筑垃圾及生活垃圾混合体组成,并且深度不一。最先确定的方案是将此部分垃圾外运,并换填黄土。这样将影响工期,使工程造价提高不少,并且涉及到的外部协调的工程量将非常大。综合考虑这些因素后并分析了垃圾的组成,经多方协商后,将该段的施工方案变更为:将路床下2米至4米范围内的垃圾先挖移至两边,底部进行大吨位羊足碾震动夯实,然后将垃圾铺筑一层,把其中的生活垃圾人工拣出,然后掺入石灰和水泥拌和后用羊足碾进行压实。这样逐层压实直至距路床下140厘米处,再采用一层素土一层改良垃圾的方式回填至路床下60厘米,余60厘米采用素土铺筑压实。待路床成型后,经弯沉值法检测后,满足规定要求标准。改良部分生活垃圾土并与建筑垃圾分层回填作为道路路床深层基础,目前各项指标合格,并且环境效益更加突出,经核算采用改良利用垃圾土,可节约工程建设费用近千万元。
1.3 充分发挥施工机械组合使用的作用。
我局以往的工程施工中,压实机械常使用轮胎驱动的光轮振动压路机。使用光轮压路机后,外观质量比较好,但压实度指标有时却难以达到。在西部大道工程中,我们大量使用了羊足碾式压路机,并配合光轮压路机进行压实,效果很好。本工程中对一般的土料采用碾压方法为:先将土或灰土摊铺至要求厚度,经光轮压路机初压后,用平地机进行刮平至合适标高,然后用羊足碾压路机先进行静压一遍,然后开启振动进行3-4遍压实,然后进行压实度的检测,合格后用平地机将表面的虚土刮走,再使用光轮压路机进行收面压光处理。这样碾压后由于羊足碾单位面积的冲击力大,还使得问题坑(下层的软包)和墓坑很容易被发现,大大减少了路面沉陷等质量隐患。
2. 加强对路基层质量的检测控制方法
2.1 对于灰土质量的检查管理。
灰土层作为道路结构中主要的持力层之一,其质量至关重要。影响灰土层质量的几个主要因素有:含灰量、含水量及压实方法。在本工程中,对含灰量采用了多级控制的方法。首先,对进场原材料进行检验,本次设计要求采用的是钙质三级灰,达不到相应的钙镁含量的石灰不予采购。其次,控制石灰的使用量。以一标段为例,按照1:6灰土计算,每平方用灰量53斤,以每袋石灰16斤的重量计,每平方米用灰3袋多,最后按每3平方米用灰10袋控制。灰土拌和完成后,现场抽检进行灰剂量的滴定,待达到标准后再进行碾压。
土壤含水量的大小直接影响压实效果,根据实验室提供最佳含水量及设计要求的灰土二次拌和法,先加入50%左右的灰量,拌和后测定含水量,缺水则加入相应的水量,待24小时后再加入剩余的石灰,再次拌和后测量含水量,当灰土的含水量在最佳含水量的±2%时,一般则可进行碾压,当气温偏高时,灰土含水量略高些,当气温偏低时,灰土含水量稍低些。
压实方法包括压实机具,压实遍数和压实的方向。机械采用光轮、羊足碾与平地机;压实遍数控制在8遍左右;为保证压实质量,采用从外侧向内侧碾压的方式。
2.2 对于二灰石质量的检查管理。
二灰石层在道路的受力体系中所受的荷载是很大的,其质量主要有压实度指标和强度指标。压实度指标主要由碾压后的灌沙法换算最大干密度检测。强度指标主要由7天浸水无侧限抗压强度确定,其中与压实度、石子质量、石灰质量、石子的级配,养护条件都有关系。由于二灰石都是厂拌然后运输至现场铺筑,主要的质量控制都在供料厂家。本工程各标段都派了技术员驻厂检验,主要检查石子的质量,要求采用无风化、级配合理的碎石,并在厂家进行石灰剂量的检测。待二灰石运至现场后,再次检测石灰剂量,合格后刮平压实,现场的压实度合格后进行保湿养护,保证水化反应所需水份,并减少扬尘污染,直至沥青混凝土铺筑。现场取料制抗压强度试件,在其养护龄期到期后送实验室进行检验。
3. 路面面层沥青混凝土质量管理的经验
在本工程的沥青路面施工中,重点对以下几个方面进行了严格的控制。
3.1 控制好透层沥青和粘层沥青的用量。
透层沥青是指二灰石和下层沥青之间的连接层。沥青混凝土是柔性材料,而二灰石是半刚性材料,两者之间客观的存在一个滑动面,设置透层油后,能使面层和基层之间的粘结力增强,提高了整体强度及防水防渗作用。粘层油是上下层沥青之间的连接层,使上下层沥青连接成整体,共同阻止滑移剪切力。
3.2 控制好摊铺厚度。
道路面层沥青混凝土往往为不同规格的多层结构,本工程为两层。而由于部分施工企业二灰石的标高控制不够准确,导致部分区域的沥青层厚度不够,为保证设计沥青厚度,将高出的二灰石铲除并复测标高。在沥青混凝土摊铺时,用定刻度的钢钎插入已摊铺的沥青混凝中随时监控厚度。
3.3 控制好横坡及平整度。
路面横坡是为了方便路面排水而设置的,直接关系着道路的使用年限。平整度则与行车的舒适度相关,也关系着道路的使用寿命。在处理路床时,就注意了对横坡的控制,直至进行道沿、平石施工时,反复测定标高,保证道路内外的高差,形成坡度。对于平整度,根据规范要求用3米直尺进行检查,在不达标的地段,趁沥青未凉,抓紧时间撒料并碾压直至达标。
3.4 控制好压实效果。
沥青混凝土在压实后,就有了较好的强度和合适的刚度,并使表面空隙较小,起到很好的防水防渗作用。在沥青混凝土碾压时,我们按照规范要求对压实机械的吨位、压实遍数进行了严格的检查,并在最后进行钻芯取芯实验,送实验室进行破坏性试验,在现场施工及实验等几方面控制了沥青的混凝土的压实效果。
西部大道的贯通,极大缓解了长安区东西方向的道路压力,更重要的是,它将曲江开发区、航天产业基地、西安高新开发区、长安大学园有机地连为一体,对改善长安区的投资环境意义重大。我们通过这些措施,消除了工程隐患和工程病害,顺利完成了西安南郊又一条东西大动脉的贯通。
[文章编号]1006-7619(2010)06-02-497