【中图分类号】G710
　　【文献标志码】C
　　【文章编号】1005-6009（2016）29-0077-02
　　汽车要在两条道路上畅通行驶，必须有多个连接道路，这就是所谓的“全通”；连接的道路必须有一定的宽度能够双向行驶，这就是“互通”；通行时还必须遵守一定的交通规则，这就是“限通”。普通教育和职业教育是人才成长的两条道路，要做到体系开放、机制灵活、渠道互通、选择多样，也要能够“全通、互通和限通”。
　　全通——“普职融通”的基础条件
　　在目前“普职融通”的办学实践中，较多关注的是高中阶段融通。其实从连接方式来看，不能只有一个接口；按照终身学习的理念，融通应该在人成长的所有阶段和所有节点，时时通、处处通。“普职融通”有一些成功的模式如初中后的“3 4”本科教育、五年一贯制大专教育、“3 3”大专教育等，但缺乏在高层次如本科、研究生阶段的融通，也缺乏在同一层次之间的融通。
　　全通需要教育创新，要打破传统的思维，在制度体制创新上花力气；全通需要开放，学习国外已有的成功经验；全通还需要协调，宏观上国家要对“普职融通”进行布局，中观上各地区要根据区域经济发展形势规划未来人才供给，引导“普职融通”；微观上各学校之间要统筹兼顾，做好“普职融通”的对接工作。
　　互通——“普职融通”的基本条件
　　“普职融通”现在主要是普通教育向职业教育的流通，核心的问题仍然是升学。融通应该是双向的互通。
　　造成单向流通的原因是多方面的，既有传统的学而优则仕的影响，也有社会引导的因素。一些主办方试图通过升本、出国等“卖点”来吸引家长和学生，这些靠外部推力引导“普职融通”的做法不值得提倡。因为教育从根本上来说是培养人，要以人的发展为出发点和落脚点，人的发展要以自主选择为前提。我国的中等教育整齐划一，学生缺乏生涯规划，职业教育虽有专业，但大多数学生对专业的选择具有盲目性，在这样的背景下，“普职融通”有可能是不尊重学生意愿的“乱通”。“普职融通”的积极意义就在于学生在生涯规划基础之上的自主抉择，在自我认识基础上的调整抉择。
　　限通——“普职融通”的保障条件
　　普通教育与职业教育是两类不同的教育，培养目标不同，培养方法和手段也有差异，因此，两类教育相融通时也要受到一定条件的限制。限通既是人才培养的客观要求，也是尊重规律的必然选择。
　　限通必须制定通行规则，目前“普职融通”主要通过升学考试来选择，其实真正的融通应该是同一层次之间的互通。这就有必要建立现代教学管理制度，建设课程模块，实行学分互认等，在符合教育规律的基础上实现开放、共享。
　　“普职融通”从连接方式来看必须全通，从连接手段上来看必须互通，从连接规则上来看必须限通，只有满足这些条件，此路才能畅通。
　　（作者单位：江苏泰州机电高等职业技术学校）