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摘要：民航中南TDM承载网自2018年开始建设安装并投入运行以来，设备运行较为稳定、可靠，该网承载着电报、雷达、甚高频、管制移交电话、ADS-B等空管业务，TDM网承载的空管业务将作为管制员使用的主用路由，如何保障好TDM网络稳定运行，使其作为空管业务有力保障将成为通信保障部门的首要任务。
关键词：TDM;网络;维护
一、网络状况及业务
（一）网络状况
民航中南TDM承载网于2019年底建设完毕并通过了行业验收，目前已进入使用阶段。网络底层采用IP技术体制，采用双星型的网络拓扑结构，分为核心层、汇聚层和接入层。广州区管中心、广州新机场至各省局站的汇聚设备均有4条MSTP链路，省局站汇聚层设备到雷达站、机场、航空公司接入層设备均有双链路连接。目前中南TDM承载网共有400个节点，其中由广州通信网络中心管理的有55个节点，剩下节点由各省局站及广州技保中心管理。广州通信网络中心作为该网的主要管理部门，在试运行之前已开展了电报、雷达、甚高频、管制移交电话、ADS-B等空管业务的测试工作，检验了这些业务在TDM承载网中传输的可靠性。2020年3月，已引接了多路甚高频信号至广州区管中心，并接入内话系统，管制员使用正常， 7月，基本上把中南各省局（站）的雷达信号、ADS-B的二、三级数据中心数据引接到广州区管中心，并接入自动化测试系统进行测试，其它业务也在有序的开通测试中。民航中南TDM承载网网络拓扑如下图所示
（二）业务
华为生产的TDM产品主要有NE40E、NE20E和AR3260，可用于话音、数据、图像等的传输，TDM承载网传输的业务主要有电报、雷达、甚高频、管制移交电话、ADS-B等。
二、运行维护
民航中南TDM承载网设备试运行后，广州通信网络中心负责广州区管中心、广州新机场至各省局站汇聚层设备及部分接入设备的数据配置、日常监控、定期维护、业务开通等管理工作，省局站则负责本区域接入设备的数据配置、日常监控、定期维护、业务开通等管理工作。为了保障TDM系统设备的稳定性，降低业务受影响的风险，广州通信网络中心分别通过在行政管理层面以及技术层面上，对运维人员及设备进行并行管理，并根据TDM设备运行的特点和对其它网络维护的丰富经验，制定了各种设备定期维护。
（一）行政管理方面
在行政管理层面上，为了提高运维人员的安全意识，部门制定了一系列的运行管理规定，如《机房管理制度》、《值班管理制度》、《施工执行单登记》、《岗前登记制度》、《设备管理制度》、《关键操作双岗制制度》，严格参照上述规定执行，确保设备处于良好运行环境及工作状态、杜绝人为差错和事故的发生，保证设备运行安全，达到设备运行正常率和完好率指标。
（二）技术方面
1、机房环境
确保TDM系统处在良好的机房环境下，良好的机房环境需要达到以下要求
（1）环境温度18℃～25℃，相对湿度要求40%～65%。 （2）机房内灰尘颗粒的直径不大于5微米，灰尘浓度应小于30000粒/每立方米，灰尘微粒应为非导电性、非导磁性和非腐蚀的。 （3）机房内应安装防静电地板，地板下建议安装符合规范的强电、弱电和光纤线槽，并做好防鼠、防虫、防潮措施。（4）机房的装修应选择防火材料，并应有防尘措施，不可让阳光直接照射在机器设备上。（5）采用弱电专用地线系统，对地阻抗必须<4欧姆。
2、网管、干线、备件
TDM系统在硬件上需保证，在广州区管中心配备一台网管服务器，在广州新机场区管配备一台网管终端，每个省局站各配备一台网管服务器，至各远端接入层设备至少采用两条不同运营商的2M链路，降低单一运营商单点故障的风险;为台站配备充足的备件板卡。
3、数据库备份
在系统软件上，需每月定期对网管数据库进行备份。检查网管软件等备份情况。在进行系统参数和配置变更时，需要在操作之前和操作之后分别进行数据备份。为确保备份数据正常，每台设备备份2份，分别存放在两个不同的位置（媒体），对比备份文件大小是否一致，并采用抽样方式在备用设备上进行数据恢复，以确认备份数据正确。进行系统设备更新（网管工作站）及软件升级工作前，需要对原在线系统网管数据库及网管软件进行备份，更换设备并确认新设备运行正常后，需要对新在线系统网管数据库及网管软件进行备份。
4、用户权限
在对TDM系统的用户管理，系统里用户分为管理权限用户、设定权限用户和操作权限用户三个等级。其中，管理权限用户限系统管理人员使用，设定权限用户限设备运维人员使用，操作权限用户限设备日常检查巡视人员使用。用户必须用事先分配的用户名和密码进行登录，密码须定期更换，用户名和密码不得外泄，任何人不能擅自越级使用用户名和密码。
（三）设备定期维护
1、日常维护
日常维护中我们会进行1. 检查TDM网管的工作状态是否正常;2. 从网管上检查各个节点的状态、板卡、端口是否正常;3. 检查设备硬件是否处于正常状态;4. 检查接入链路是否处于正常状态。通过上述检查，确保每日设备的运行状态是否正常。为了保证当主用路由受到不可抗力发生中断的时候，业务能正常地切换至备用路由上，这需要通过对备用链路状态的检查，确保备用链路是正常的。
定期维护我们会进行如下操作
2、周维护
（1）清洁设备表面灰尘。（2） 检查TDM网管软件运行状态，确认网管网页没有卡死。检查网管告警音已开启，确认网管电脑音量正常，测试音箱使用正常。（3）记录TDM网网管紧急告警、重要告警数。确认新增告警。查看网管告警信息，记录传输通道异常情况。记录该时次检查时业务有无异常。
3、月维护
（1）整理并更新资料;（2）检查设备连线是否松动;（3）电源线连接情况检查;（4）通过观察风扇转动情况、出风情况来检查区管TDM各节点的风扇是否正常。（5）网管工作站病毒库升级，对网管工作站查杀病毒并重启。
4、季度维护
（1）清洁设备滤尘网; （2）接入网网络时间校正及数据库一致性检查;网管PC磁盘碎片及空间整理;（3）各节点主控板切换（1、3季度做）;（4）对网管工作站数据库进行备份;（5）网管工作站内部除尘。数据备份。
5、年维护
（1）检查设备供电情况;（2）彻底清洁设备内外卫生。
三、结束语
只有通过所有中南TDM系统技术人员的共同努力，才能完成好中南TDM承载网的运行保障工作，才能保证民航通信的安全可靠。而民航通信的安全可靠是中国民航事业发展不可或缺的条件。多年的维护经验告诉我们，需要结合实际使用情况，根据出现的故障状况，不断完善TDM系统的各个环节，而这就需要我们这些技术人员在日常工作中需要仔细观擦，不断总结经验，多多与同行们进行技术交流和探讨，共同提高自身业务素质从而为民航事业做出更大的贡献。
参考文献：
[1] 华为技术有限公司. AR3200 V200R009 产品文档（hdx）. 深圳： 华为技术有限公司， 2018.
[2] 华为技术有限公司. NE40E V600R009C20SPC600 产品文档 06 （chm）. 深圳： 华为技术有限公司， 2016.
关键词：TDM;网络;维护
一、网络状况及业务
（一）网络状况
民航中南TDM承载网于2019年底建设完毕并通过了行业验收，目前已进入使用阶段。网络底层采用IP技术体制，采用双星型的网络拓扑结构，分为核心层、汇聚层和接入层。广州区管中心、广州新机场至各省局站的汇聚设备均有4条MSTP链路，省局站汇聚层设备到雷达站、机场、航空公司接入層设备均有双链路连接。目前中南TDM承载网共有400个节点，其中由广州通信网络中心管理的有55个节点，剩下节点由各省局站及广州技保中心管理。广州通信网络中心作为该网的主要管理部门，在试运行之前已开展了电报、雷达、甚高频、管制移交电话、ADS-B等空管业务的测试工作，检验了这些业务在TDM承载网中传输的可靠性。2020年3月，已引接了多路甚高频信号至广州区管中心，并接入内话系统，管制员使用正常， 7月，基本上把中南各省局（站）的雷达信号、ADS-B的二、三级数据中心数据引接到广州区管中心，并接入自动化测试系统进行测试，其它业务也在有序的开通测试中。民航中南TDM承载网网络拓扑如下图所示
（二）业务
华为生产的TDM产品主要有NE40E、NE20E和AR3260，可用于话音、数据、图像等的传输，TDM承载网传输的业务主要有电报、雷达、甚高频、管制移交电话、ADS-B等。
二、运行维护
民航中南TDM承载网设备试运行后，广州通信网络中心负责广州区管中心、广州新机场至各省局站汇聚层设备及部分接入设备的数据配置、日常监控、定期维护、业务开通等管理工作，省局站则负责本区域接入设备的数据配置、日常监控、定期维护、业务开通等管理工作。为了保障TDM系统设备的稳定性，降低业务受影响的风险，广州通信网络中心分别通过在行政管理层面以及技术层面上，对运维人员及设备进行并行管理，并根据TDM设备运行的特点和对其它网络维护的丰富经验，制定了各种设备定期维护。
（一）行政管理方面
在行政管理层面上，为了提高运维人员的安全意识，部门制定了一系列的运行管理规定，如《机房管理制度》、《值班管理制度》、《施工执行单登记》、《岗前登记制度》、《设备管理制度》、《关键操作双岗制制度》，严格参照上述规定执行，确保设备处于良好运行环境及工作状态、杜绝人为差错和事故的发生，保证设备运行安全，达到设备运行正常率和完好率指标。
（二）技术方面
1、机房环境
确保TDM系统处在良好的机房环境下，良好的机房环境需要达到以下要求
（1）环境温度18℃～25℃，相对湿度要求40%～65%。 （2）机房内灰尘颗粒的直径不大于5微米，灰尘浓度应小于30000粒/每立方米，灰尘微粒应为非导电性、非导磁性和非腐蚀的。 （3）机房内应安装防静电地板，地板下建议安装符合规范的强电、弱电和光纤线槽，并做好防鼠、防虫、防潮措施。（4）机房的装修应选择防火材料，并应有防尘措施，不可让阳光直接照射在机器设备上。（5）采用弱电专用地线系统，对地阻抗必须<4欧姆。
2、网管、干线、备件
TDM系统在硬件上需保证，在广州区管中心配备一台网管服务器，在广州新机场区管配备一台网管终端，每个省局站各配备一台网管服务器，至各远端接入层设备至少采用两条不同运营商的2M链路，降低单一运营商单点故障的风险;为台站配备充足的备件板卡。
3、数据库备份
在系统软件上，需每月定期对网管数据库进行备份。检查网管软件等备份情况。在进行系统参数和配置变更时，需要在操作之前和操作之后分别进行数据备份。为确保备份数据正常，每台设备备份2份，分别存放在两个不同的位置（媒体），对比备份文件大小是否一致，并采用抽样方式在备用设备上进行数据恢复，以确认备份数据正确。进行系统设备更新（网管工作站）及软件升级工作前，需要对原在线系统网管数据库及网管软件进行备份，更换设备并确认新设备运行正常后，需要对新在线系统网管数据库及网管软件进行备份。
4、用户权限
在对TDM系统的用户管理，系统里用户分为管理权限用户、设定权限用户和操作权限用户三个等级。其中，管理权限用户限系统管理人员使用，设定权限用户限设备运维人员使用，操作权限用户限设备日常检查巡视人员使用。用户必须用事先分配的用户名和密码进行登录，密码须定期更换，用户名和密码不得外泄，任何人不能擅自越级使用用户名和密码。
（三）设备定期维护
1、日常维护
日常维护中我们会进行1. 检查TDM网管的工作状态是否正常;2. 从网管上检查各个节点的状态、板卡、端口是否正常;3. 检查设备硬件是否处于正常状态;4. 检查接入链路是否处于正常状态。通过上述检查，确保每日设备的运行状态是否正常。为了保证当主用路由受到不可抗力发生中断的时候，业务能正常地切换至备用路由上，这需要通过对备用链路状态的检查，确保备用链路是正常的。
定期维护我们会进行如下操作
2、周维护
（1）清洁设备表面灰尘。（2） 检查TDM网管软件运行状态，确认网管网页没有卡死。检查网管告警音已开启，确认网管电脑音量正常，测试音箱使用正常。（3）记录TDM网网管紧急告警、重要告警数。确认新增告警。查看网管告警信息，记录传输通道异常情况。记录该时次检查时业务有无异常。
3、月维护
（1）整理并更新资料;（2）检查设备连线是否松动;（3）电源线连接情况检查;（4）通过观察风扇转动情况、出风情况来检查区管TDM各节点的风扇是否正常。（5）网管工作站病毒库升级，对网管工作站查杀病毒并重启。
4、季度维护
（1）清洁设备滤尘网; （2）接入网网络时间校正及数据库一致性检查;网管PC磁盘碎片及空间整理;（3）各节点主控板切换（1、3季度做）;（4）对网管工作站数据库进行备份;（5）网管工作站内部除尘。数据备份。
5、年维护
（1）检查设备供电情况;（2）彻底清洁设备内外卫生。
三、结束语
只有通过所有中南TDM系统技术人员的共同努力，才能完成好中南TDM承载网的运行保障工作，才能保证民航通信的安全可靠。而民航通信的安全可靠是中国民航事业发展不可或缺的条件。多年的维护经验告诉我们，需要结合实际使用情况，根据出现的故障状况，不断完善TDM系统的各个环节，而这就需要我们这些技术人员在日常工作中需要仔细观擦，不断总结经验，多多与同行们进行技术交流和探讨，共同提高自身业务素质从而为民航事业做出更大的贡献。
参考文献：
[1] 华为技术有限公司. AR3200 V200R009 产品文档（hdx）. 深圳： 华为技术有限公司， 2018.
[2] 华为技术有限公司. NE40E V600R009C20SPC600 产品文档 06 （chm）. 深圳： 华为技术有限公司， 2016.