《尿素造粒塔滑模专项施工方案》与2012年8月2日举行专家论证会，现对专家组提出的参考意见做如下补充完善：
　　1、吊笼荷载动力系数在计算书中已有考虑。
　　2、意见第2、3条劲性梁连接及劲性梁开洞的截面验算已在后续的专项施工方案中明确细化。
　　3、滑模施工方案中的安全措施：
　　（1）强化高空坠落、高空坠物的事故预防：高空作业情况下，全体施工人员必须牢固树立“安全第一，预防为主”的安全施工意识，决不能有任何放松的思想和撞大运的观念。施工滑模内外吊架、挑脚手架均需要采用安全网全兜式双层设置；施工过程杜绝随意拆除安全网挑杆、挂钩、防护栏杆以及不及时恢复的行为；杜绝作业工序安排不合理，螺丝、扣件、卡子不及时回收现象；杜绝拆除附件随意抛掷的行为。通过加强各级人员的安全责任制的落实，杜绝高空坠落、高空坠物事件的发生，确保施工过程安全。
　　（2）进入施工现场必须遵守“三戴十不准”规定。
　　（3）滑模施工操作中，凡在内外吊架、外挑架及焊接钢牛腿支座时均需要佩戴好安全带，安全带必须高挂低用，在内外吊架操作时可选择将安全带挂在滑模围圈上、外挑脚手架可选在挂在内侧脚手架上部或滑模加固杆上，钢牛腿支座焊接时将安全带挂在内脚手架上，缓慢施工确保安全无误。
　　（4）地面的安全通道及安全网挂设应当牢固有效，安全警戒区必须设置或悬挂明显的标志，留设通道出口，非施工人员不得随意进入施工现场。
　　（5）材料及半成品宜位于危险区以外，如必须在危险区内时，则必须有可靠的防护措施。
　　（6）防护通道的顶部必须用脚手板满铺，其宽度不得小于3m，高度为4.5m，施工人员必须经过通道进出。
　　（7）吊笼进出要加安全挡板，以防落物伤人。
　　（8）钢平台和滑模操作平台面均设置灭火器，施工中的电火焊应有专人监护，严防火灾。
　　（9）施工电源应有可靠保证，并随时检查供电运行情况防止突然停电。每次作业操作前，电工必须首先检查电气，照明等开关是否正常，发现不安全因素，必须处理合格后，方可开机作业。
　　（10）穿越危险区的电源线应用电缆，严禁使用明线架空。使用电器应接漏电保护器，电源线安装牢固，防止被塔吊碰挂。
　　（11）夜间施工时，必须有足够的照明，操作人员应持备用电筒，人员上下运输通道外，均设置固定照明设施。操作平台的照明设施。均采用36V低压安全灯，所有动力电路，均设置短路及漏电保护开关。
　　（12）物料不得大量堆积在平台上和靠在栏杆上，应均匀适量放置，要求当班施工材料随用随吊运。
　　（13）在施工前与施工过程中，应通过查询，了解气候变化情况，采取预防措施。遇有六级以上大风、雷雨等恶劣气候，应停止施工，并撤离高空。
　　（14）进入危险区作业必须征得项目部同意，办理作业申请书后方可施工。不得私自出入施工区。
　　（15）吊笼操作人员必须经过培训方可上岗，在运料过程中，要注意不碰撞其它物件。
　　（16）机械运行时不得超负荷运行，吊臂下严禁站人，严禁非司机操作。
　　（17）禁止酒后施工及平台上打逗，严禁坐在栏杆及孔洞边缘。
　　（18）严格控制砼出模强度0.2-0.5MPa范围内，严格控制滑升速度和支承杆脱空长度，空滑超过时必须进行加固。
　　（19）定期检查提升钢丝绳、滑道钢丝绳、导向滑轮、限位器等机具的工作性并及时加油，如有异常应立即要采取措施。
　　（20）吊笼安全操作规程：
　　1）吊笼安装后，经公司或项目部有关部门调试，确认符合设计要求后方可使用。
　　2）吊笼司机必须经过培训且身体健康，并能胜任高空作业。
　　3）吊笼的日常使用、维护、检查均由专职人员负责。
　　4）第一次荷载应满载将吊笼升至距地面1m处，停车检查是否自动滑落，如发现下滑应及时调整。
　　5）吊笼司机操作应思想集中，严禁与他人闲谈。
　　6）确定上下信号，随时注意信号，遇有事故和危险时应立即停车。
　　7）严禁超载运行，同时平均装载防止偏重。
　　8）滑道结冰等情况严禁开车。
　　9）合闸启动后司机不准离开吊笼。
　　10）制动失灵时严禁开车。
　　11）6级以上大风时不准开车，并将吊笼降至底层。
　　12）下班后必须打扫吊笼，做好交接班记录，将电梯电源切断并关好电梯控制箱及笼门。
　　4、钢牛腿下支撑建议取消：修改后示意图
　　5、施工监测系统控制
　　（1）组装允许偏差
　　6、水平及垂直度的控制：
　　水平度的观测与控制：
　　水平度的观测采用水准仪。在模板开始滑升前，用水准仪对整个操作平台上千斤顶的高程进行观测、校平，并将一个基准标高引至平台支承杆上（可用水平管引测同一水平），并在每根支承杆上用红油漆画出标高控制线，当模板开始滑升后，即以此标高为基准点，不断向上引測标高，每米引测一次。
　　水平控制采用在支承杆上加设限位卡的方法来控制。每次提升前在支承杆上安置一个限位卡，限位卡下端到提升架上端刚好为一个爬升行程高差。限位卡定位由支承杆上标高点进行控制，以保证所有限位卡都在一个水平面内。
　　每次滑升时，在行程的末端检查全部限位卡与提升架之间的高差。当提升架到达限位卡位置时关闭该处的有关油阀，停止该千斤顶的爬升。对未能达到爬升高度的千斤顶继续送油，直到达到预定爬升高度，以保证对整个滑模平台水平度控制的目地。
　　每向上滑升一班必须重新复核，引测标高一次，防止累计误差过大。标高引测使用钢尺由墙体上±0.000m向上引测。 　　垂直度控制：
　　采用铅锤法控制垂直度；在圆筒及方筒均布各设置四个控制点，通過吊铅锤控制垂直度。亦可以采用经纬仪观测法，在外侧垂直于建筑物的正面进行垂直观测，由墙体的±0.000m向上依次观测，以观测数据为准进行纠偏校正。
　　每四小时进行一次垂直度、扭转观测，将观测结果形成记录。发现有偏差时必须立即采取有效的控制措施进行纠偏。
　　纠偏
　　在施工中，筒身中心的偏差值是本工程质量的重要指标，要求每四小时至少测定并记录一次，必要时每个爬升行程都进行检查，若在测定中发现筒身中心有所偏差，则必须立即采取纠偏方法
　　原因：操作平台上荷载不均匀，使各支承杆负荷不等，结构向荷载大的一方偏移；灌注砼时，砼入模的起点没有变化（操作平台向先灌注的一方倾斜）同时还有风力影响等因素。
　　处理方法：在施工过程中，应尽量使操作平台荷载布置均匀，及时变换砼浇注方向。当操作平台中心偏移超过20mm时，应采取纠偏措施。
　　纠偏方法：调整平台高差（每次调整最大高差不大于40mm）使操作平台保证一定的倾斜度向上滑升，当建筑物的垂直度恢复正常时，再将操作平台恢复到水平位置。
　　纠扭
　　主要原因：主要是由于平台结构不稳定所造成的，其次，千斤顶布置的不均匀和板与砼壁磨擦阻力不均匀，模板组装不对称，浇筑方向不对称，风力影响等，都是使平台扭转的因素。
　　处理方法：首先应消除产生扭转偏差的原因，当扭转角大时（10米高范围>100mm），就要采取纠扭措施。
　　纠扭方法：
　　双千斤顶法：通过调整两个千斤顶提升高度（由限位来控制每次调整，最大高差<5mm）来纠正操作平台的扭转。
　　门架互拉法：在提升门架之间设置1t倒链，改变门架及千斤顶爬升方向来纠扭（倒链一端挂于门架上端，另一端挂于门架下端相向而拉）。
　　改变千斤顶方向：在千斤顶底部一侧，加设垫铁，改变千斤顶方向以至改变顶升方向来纠扭。
　　施工中根据实际情况采用不同的纠扭方法，待校正后在进行下一道工序。
　　7、钢平台固定在65.0m标高位置，筒壁与桁架连接的矩形管，根据专家提出的宝贵意见：仅在筒仓内一侧固定焊接，方案及施工中严格执行落实。
　　8、环梁箍筋的作法大样图
　　9、吊笼底座其它加强措施：
　　为进一步加强吊笼底座的安全性，将钢丝绳经过的洞口墙内2根插筋弯出洞口与钢管焊接（见吊笼底座平面示意图），并用型钢斜撑一端与附墙水平钢管自由端焊接，另一端与附墙竖向槽钢[16焊接。
　　注：型钢搭接处均为角焊缝连接，焊脚尺寸hf=7mm。