论文部分内容阅读
近日，日本从美国洛克希德·马丁公司接收了42架F-35A战机，成为继美国、英国、挪威、荷兰、澳大利亚、意大利、以色列后，第八个装备F-35战机的国家。F-35战机被视为西方世界的爆款，且前所未有地被美国空军、海军和海军陆战队三军共同使用。
从设计上来看，F-35战机具备隐身性能和当代最先进的电子作战系统，并且能够根据不同军种的需要衍生不同的版本。该机现在共有3个衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型和作为航空母舰舰载机的F-35C型。
此次日本接收的F-35A战机是美国空军未来最主要的第五代战斗机之一，将会成为日本未来的主力战斗机。F-35A在不携带副油箱的情况下，作战半径可以达到1100公里，从那霸空军基地或春日空军基地起飞的F-35A 能覆盖韩国、朝鲜全境，以及中国的江苏、浙江、福建、台湾等东部沿海省份。一旦日本配备了可用于F35的对地攻击武器，如美军的AGM-158联合防区外空地导弹，对地打击半径可扩大到1500公里，届时，包括北京和广州在内的中国大部分地区都将被纳入日本空自F-35A的攻击范围。
日本上一代主力战机F-15J采购于上世纪70年代末，此后日本一直计划更新主力战机，直到2011年才确定采购F-35。同期，中国空军的主力战机已经从老旧的国产米格-21，变成了庞大的三代机机群，四代机也已经完成了基础测试准备量产。
早在上世纪90年代初，日本就试图购买F-22A“猛禽”战机作为自己的主力战机，根据日本空中自卫队的评估，一架F-22A的作战能力相当于14架F-15J战机。然而美国禁止F-22战机出口，并且在2012年关停生产线，彻底关闭了日本采购的大门。在执行防空任务的空优战机的选择上，日本似乎只剩下一条道路，那就是正在研发的“心神”五代战斗机。
10年前，日本公布了“心神”战斗机的验证机模型，计划为其投入1000亿日元的研制经费，并计划2014年首飞，然而“心神”战机至今还停留在样机论证阶段。之所以进度如此缓慢，实际上是近10年日本国防政策摇摆不定造成的。2001年后，日本政府将自卫队定位为美国国际战略的支持者，因此武器研发方案全部开始向协同盟军作战倾斜。13轮式步兵战车就是其中的典型，该车主要照顾沙漠地区使用，并不适合河流密布的日本本土，其定位就是协助美军在中东和非洲干旱地区执行维和及治安任务。
在“心神”的研发过程中，空中自卫队并未确定自己未来的作战目标，因此一直在制空和对面攻击中纠结。按照以往的惯性，美国提供制空战机而日本自研“支援机”，这样足以形成功能互补的空中力量。但由于多年努力采购F-22未遂，而F-35的进度又一直拖沓，导致“心神”这个命题作文的开题也很难定音。
此外，日本在生产五代机的工艺方面也缺乏经验，有待采购美国战机后加以强化。此次日本购入的42架F-35战机，34%的生产任务是由日本自行承担的，这对于生产四代战机毫无经验的日本航空工业来说是一个千载难逢的学习机会。其次，F-35本身的进气道和气动布局也与“心神”非常相似，在F-35的基础上，结合“心神”已有的技术研发一款重型双发空优战斗机，对于日本航空界来说也是一条捷径。
美国向日本出售F-35，表明F-35所使用的F135航空发动机也可以出售。F135是现在最先进的航空发动机，采用了与F-22上的F119发动机相同的核心机，推重比可以达到12，最大推力可达到191.3KN。与此相比，我国自行研发的WS10A发动机的推重比只有8.1，最大推力135.3KN。即便是俄罗斯最先进的AL-41型航空发动机，最大推力也只有180KN，推重比只有11，F135的先进性可见一斑。
如果日本以F135发动机为基础自研一款双发重型战斗机，在其他国家最头疼的动力系统上可以说毫无障碍。如果仅仅定位于制空为主兼顾攻击的目的，“心神”的进度将会大大提前，并且最终会装备空中自卫队。唯一的问题在于，日本政府和空中自卫队会不会继续在“心神”的定位上摇摆不定？
从设计上来看，F-35战机具备隐身性能和当代最先进的电子作战系统，并且能够根据不同军种的需要衍生不同的版本。该机现在共有3个衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型和作为航空母舰舰载机的F-35C型。
此次日本接收的F-35A战机是美国空军未来最主要的第五代战斗机之一，将会成为日本未来的主力战斗机。F-35A在不携带副油箱的情况下，作战半径可以达到1100公里，从那霸空军基地或春日空军基地起飞的F-35A 能覆盖韩国、朝鲜全境，以及中国的江苏、浙江、福建、台湾等东部沿海省份。一旦日本配备了可用于F35的对地攻击武器，如美军的AGM-158联合防区外空地导弹，对地打击半径可扩大到1500公里，届时，包括北京和广州在内的中国大部分地区都将被纳入日本空自F-35A的攻击范围。
日本上一代主力战机F-15J采购于上世纪70年代末，此后日本一直计划更新主力战机，直到2011年才确定采购F-35。同期，中国空军的主力战机已经从老旧的国产米格-21，变成了庞大的三代机机群，四代机也已经完成了基础测试准备量产。
早在上世纪90年代初，日本就试图购买F-22A“猛禽”战机作为自己的主力战机，根据日本空中自卫队的评估，一架F-22A的作战能力相当于14架F-15J战机。然而美国禁止F-22战机出口，并且在2012年关停生产线，彻底关闭了日本采购的大门。在执行防空任务的空优战机的选择上，日本似乎只剩下一条道路，那就是正在研发的“心神”五代战斗机。
10年前，日本公布了“心神”战斗机的验证机模型，计划为其投入1000亿日元的研制经费，并计划2014年首飞，然而“心神”战机至今还停留在样机论证阶段。之所以进度如此缓慢，实际上是近10年日本国防政策摇摆不定造成的。2001年后，日本政府将自卫队定位为美国国际战略的支持者，因此武器研发方案全部开始向协同盟军作战倾斜。13轮式步兵战车就是其中的典型，该车主要照顾沙漠地区使用，并不适合河流密布的日本本土，其定位就是协助美军在中东和非洲干旱地区执行维和及治安任务。
在“心神”的研发过程中，空中自卫队并未确定自己未来的作战目标，因此一直在制空和对面攻击中纠结。按照以往的惯性，美国提供制空战机而日本自研“支援机”，这样足以形成功能互补的空中力量。但由于多年努力采购F-22未遂，而F-35的进度又一直拖沓，导致“心神”这个命题作文的开题也很难定音。
此外，日本在生产五代机的工艺方面也缺乏经验，有待采购美国战机后加以强化。此次日本购入的42架F-35战机，34%的生产任务是由日本自行承担的，这对于生产四代战机毫无经验的日本航空工业来说是一个千载难逢的学习机会。其次，F-35本身的进气道和气动布局也与“心神”非常相似，在F-35的基础上，结合“心神”已有的技术研发一款重型双发空优战斗机，对于日本航空界来说也是一条捷径。
美国向日本出售F-35，表明F-35所使用的F135航空发动机也可以出售。F135是现在最先进的航空发动机，采用了与F-22上的F119发动机相同的核心机，推重比可以达到12，最大推力可达到191.3KN。与此相比，我国自行研发的WS10A发动机的推重比只有8.1，最大推力135.3KN。即便是俄罗斯最先进的AL-41型航空发动机，最大推力也只有180KN，推重比只有11，F135的先进性可见一斑。
如果日本以F135发动机为基础自研一款双发重型战斗机，在其他国家最头疼的动力系统上可以说毫无障碍。如果仅仅定位于制空为主兼顾攻击的目的，“心神”的进度将会大大提前，并且最终会装备空中自卫队。唯一的问题在于，日本政府和空中自卫队会不会继续在“心神”的定位上摇摆不定？