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某车型在进行偏置碰撞试验时，产生左纵梁变形区域偏小，变形吸能模式十分不理想；同时导致能量后传，前围变形过大，无法满足碰撞吸能要求。通过系统分析左纵梁可变形区域、刚度特性、抗弯特性，针对存在的问题，优化了此款车型左纵梁上附件的布置形式及可变形区域，并在原结构基础上调整纵梁结构变形特性。最后，通过实车验证试验对结果进行验证，结果表明：优化后的整车结构碰撞安全性能能够满足碰撞安全要求，能够为星级目标达标提供理想的结构基础。