偏置碰撞相关论文
基于C-NCAP的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，针对某纯电动SUV进行整车碰撞仿真试验。从改善车身前端吸能结构、提升乘员舱刚度的角......
全世界各地每年因为交通事故死亡的人数众多,大量交通事故的产生,除了会造成巨量的经济损失,更会造成大量的人员伤亡,给许多家庭带......
随着汽车保有率的不断上升,道路交通事故形势日趋严峻,正面碰撞事故频发,而偏置碰撞的比例大概是它总数的一半。这种具有高发生率......
现实生活中时常发生类似乘员侧偏置碰撞的事故,但当前相关法规和行业标准对车辆偏置碰撞(40％和25％)性能的评估仅限于驾驶员侧,并没有......
本文针对某新能源车型在64km/h正面40％偏置碰撞试验中出现的整车绝缘失效问题,对其产生原因进行分析,主要为发动机舱布置空间太小,......
偏置碰撞工况发生时,前纵梁将出现折弯变形,严重影响其承载吸能作用的发挥.根据偏置碰撞的特点,搭建车辆正面40％可变形壁障碰撞仿真......
掌握碳纤维复合材料结构及力学性能,选取54号材料模型进行材料建模,选取某款车型防撞梁作为研究对象,进行复合材料碳纤维防撞梁轻......
为了方便对吸能盒进行研究,采用LS-DYNA软件建立了可替代整车40％偏置碰撞的吸能盒子模型,并从吸能盒的压溃模式和能量吸收两个方面......
在64km/h正面40％偏置碰撞工况下,前防撞横梁的结构与强度,直接影响着碰撞能量的吸收与车体的变形形式,本文通过三种不同结构前防撞......
轻型客车由于其经济实用而广受欢迎，但足由于其本身的结构特点，其偏置碰撞安全性能存在着明显的弱点。为了提高金杯海狮车的偏置......
可变形壁障是乘用车偏置碰撞时除车体外的吸能结构,在碰撞过程初期甚至对车体碰撞性能起主要作用。在进行偏置碰撞仿真分析时,擘障......
在车辆偏置碰撞中,车辆前端一侧参与碰撞能量吸收,车身变形大,外部构件对乘员生存空间的侵入是乘员伤害的主要原因,车身结构优化应......
本文利用有限元仿真手段研究了纵梁焊点失效对车辆耐撞性的影响.结果表明,焊点强度不同,焊点失效次序也不同,进而对纵梁变形模式及......
文中建立了某车型的有限元模型,从碰撞工况、B柱加速度波形、车体变形量、关键部件吸能量、结构评级等方面对比了IIHS 40％偏置碰撞......
2016年9月29日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布的中型SUV碰撞成绩中，别克昂科威被授予2016年顶级安全评价（Top Safety Pick ）。在25%小......
2016年12月28日,是中国汽车技术研究中心2016年第四期C-NCAP碰撞测试成绩“发榜”的日子。最终,东风雷诺科雷嘉总分57.6分,轻取“5......
2009年1月13—15日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,海马3运动版轿车接受了C-NCAP的3项碰撞试验。诞生于H1平台的海马3运动......
买房子的时候都要看看样板间,看看人家是怎样装修的,学习学习空间布局方案。车亦如此。在小型车阵营中,新飞度有很多值得学习的地......
逍客的原型车Qashqai于2007年在EuroNCAP碰撞测试中以有史以来最高分数获得5星级评价,可谓轰动一时。那么逍客在C-NCAP测试中会有......
作为一个拥有百年历史的汽车品牌,斯柯达以年轻的心态、崭新的形象出现在中国消费者面前。历史的积淀让斯柯达对汽车有着独到的见......
2008年11月25—27日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,C-NCAP对奇瑞A3进行了碰撞试验。A3是奇瑞从追求产量到注重质量的一款......
文章对在某微型车实车正面及偏置碰撞试验中暴露的前门铰链安装点——A柱区域变形过度的问题进行分析,提出该车车身开发的优化方案......
4月24日,“2010年度第一批车型C-NCAP评价结果信息发布会”在北京国际汽车展览会上举行。至此,C-NCAP评价车型总数累计已达97款,测......
在北美,车辆的驾驶室必须通过100%重叠正面碰撞试验(不同于欧洲的40%偏置碰撞),长头卡车在这项碰撞试验中更具优势,平头卡车若想通......
全年至少300次汽车碰撞试验,平均每两天进行一次碰撞试验,这是吉利为安全付出的代价。未来的吉利就是汽车安全的代名词!这是所有吉......
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2013年8月6—8日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了由比亚迪汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的比亚迪牌QCJ7150W型......
根据《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》法规要求进行碰撞试验和模拟分析,对车架进行加强改进设计,平头车吸能空间不足,可以利用的......
当年是取笑,现在是感到威胁。侧面碰撞满分,正面碰撞接近满分,这辆车为何只得了两星成绩?8月中旬,澳大利亚goauto网站发布了一则消......
一向以安全、智能著称的特斯拉Model S和宝马i3,在全世界最严苛的碰撞测试——美国公路安全保险协会IIHS碰撞测试中,多项测试成绩......
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在C-NCAP更加严格的碰撞测试标准中,长安逸动进一步显示出自主品牌与合资品牌的差距正在日益缩小9月7日中午。重庆。拥有100人队伍......
近日，美国公路安全保险协会（IlHs）进行了一项新的碰撞测试——小重叠面碰撞测试，并公布了碰撞成绩。测试结果中一直以优秀的产品、超高......
事出有因:要给中国消费者提供更公正、更权威的汽车安全性能标准随着“3C认证”、“汽车双碰撞标准”的相继出台,中国汽车消费者希......
为了提升某越野车40％偏置碰工况的碰撞安全性能,对车身A柱结构进行了优化.本文建立了可信度较高的有限元仿真模型,通过分析试验和仿......
据统计在汽车碰撞事故类型中正面碰撞发生的概率最高,其中正面碰撞重叠率为30%40%时乘员的伤亡率是最高的。因此C-NCAP设置40%偏置......
随着汽车保有量的不断攀升,全球范围内的交通事故数量也在不断增加,道路交通事故成为了 5-29岁儿童和青年死亡的最主要原因。在乘......
据统计,在各类交通事故中以全正面碰撞和偏置碰撞发生的概率较高,儿童乘员作为道路交通事故中的弱势群体,其乘车安全性已引起人们......
在交通事故统计中,汽车约束系统所体现出来的作用愈发显著,而且作用还在不断提升.本文将针对汽车的约束系统以及汽车被动安全进行......
作为国内第一款全面通过了国家权威机构正碰、侧碰、后碰以及40%偏置碰撞等多项安全试验的车型,威志在安全营销方面可谓是赚足了大......
在揭露中国汽车技术研究中心的同时,却不得不追问真正的独立的C-NCAP什么时候能够诞生久遭争议的C-NCAP终于跌倒在媒体的聚光灯下,......
由于日渐老化的评定标准不再能够准确的反映出汽车是否真的能够在发生意外时起到保护作用,所以这一改进势在必行.2008年7月初,美......
大多人都认为时速50km/h以下的车速是很安全的,即使发生碰撞也不会产生很严重的后果,可交通事故的惨烈总是出乎我们的意料。你的汽......
