作为克莱斯勒50多年来最具品牌代表性的优质车型，300系在克莱斯勒破产重组后肩负起了救市的大任。的确，此时若推出一款全新车型太过激进冒险，与克莱斯勒既往的稳重大气风格冲突；凸显品牌品质，重拾大众对克莱斯勒的信心才是当务之急。
　　外观方面，300的变化可谓不小。通行已久的宾利式网状大格栅变成了眼下颇流行的横条镀铬格栅，对于这一改变，老克莱斯勒的拥趸们似乎大多不太买账，认为抹杀了原有的粗犷美。看来在传统与流行之间、个性与时尚之间，设计师永远难以摸透大众的心。集成了LED日行灯的车大灯明显借鉴了奥迪的造型设计，好看是好看，但多少有点山寨之感。总体上，仅从前脸已很难看出原有的克莱斯勒300系基因，它像当下很多行政级轿车，就是不太像克莱斯勒。只是从尾部造型上，我们还能一眼识别出克莱斯勒300的家族血统。新车的这种风格转向是否会出奇制胜，现在是个未知数。
　　内饰方面，也令人眼前一亮。全新配备8.4英寸LCD智能化触摸屏集成卫星导航、电话、收音机、播放器、天气、以及其他众多功能的一键操控，集设计感和实用性为一体。针对老客户对于视野不足的抱怨，此次克莱斯勒新300的风挡与侧窗尺寸也重新调整，视野扩大了15%。此外，全真皮软包加镀铬饰条、全景式大天窗、盲点监测系统、电子稳定控制系统等也是最新的标配。
　　动力方面，在保持大马力优势的同时，大打节能低耗牌。新克莱斯勒300有3.6升Pentastar V6（最大功率218kW/峰值扭矩353Nm）和5.7升HEMI V8（最大功率270kW/峰值扭矩536Nm）两款发动机可选，均标配5挡自动变速器，而没有采用普遍预测的6挡甚至更高的8挡变速器。以3.6升V6发动机为例，百公里加速7.4秒，而百公里油耗仅为7.84升，在同级别车中的低耗表现可圈可点，的确在节能方面下足了功夫。后驱为标配，同时有全时四驱可选。
　　新车的潜在竞争对手主要为：福特Taurus、奥迪A6L、沃尔沃S80L、通用别克新君越等。鉴于2011新克莱斯勒300并不含糊的全新改装，虽然克莱斯勒的辉煌已去，但上述对手对于卷土重来的克莱斯勒300也并不敢小觑。
　　
　　上市时间：2011年第一季度北美上市
　　预计售价：27995美元起
　　
　　前脸的精雕细琢使得克莱斯勒新300的优雅度有所提升，霸气收敛不少；侧身和尾部基本保持原有线条比例，新增的小尾翼和镀铬尾灯是小亮点
　　1. 全新300的内饰进行了重新设计变得更为优雅高档；方向盘摒弃了原有的4辐式，样式顺眼了许多，中央的LOGO很打眼2. 冰蓝色背光仪表盘清晰易读3. 8.4英寸LCD智能化触摸屏集设计感和实用性为一体4. 宽敞舒适的前排空间是300系的一大魅力点；相较之下，后排空间稍显局促，这也是同级别美系车的通病，此番的短尾箱设计有助凸显后排的开阔感