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“未来将会在线完成汽车的零售和交易。”这是汽车之家Ceo秦致近日在一次公开演讲中提出的，他表示，现在是中国汽车电商的前夜，汽车电商的潮流已经不可逆转，主要有国家政策趋势、互联网影响用户购车决策、用户在线购车的意愿非常强烈三方面的因素。虽然在汽车领域电商销售还没有形成规模，但预计未来五年之内15%-20%的汽车都将通过互联网销售出去，电商模式会完全颠覆传统汽车领域。
汽车之家（Autohome）是一家为汽车消费人群提供资讯及论坛、同时为汽车厂商及经销商提供在线营销服务的网站，由泡泡网Ceo李想成立于2005年6月，最初是泡泡网的一个频道。在2007年被独立出来之后，公司增长迅猛，目前已是中国汽车网站的领军企业。
秦致在2007年加入汽车之家担任Ceo，对公司之后的成长和规范化管理起到了关键性作用。公司营收从2007年上半年的100万元增长到2013年的12.17亿元，其中广告服务业务的净收入约9亿元，经销商定制|服务的收入为3.2亿元。汽车之家于2013年12月在美国纽交所上市，目前市值超过50亿美元。
秦致，这位哈佛商学院的毕业生和前麦肯锡管理顾问，希望网站能够在汽车交易环节更进一步。他表示，汽车之家的最大优势就是能够向消费者提供一站式的解决方案，未来成为汽车电商领导者的可能性很大，“经销商导购的智能正在逐步消失，汽车电商开始从集客，到精准集客再到真正的电商。意思是，之前汽车之家这类公司没有真正涉足交易，用户在线上下单之后，还要去4S店付款、提车；未来我们会直接和汽车厂商合作，他们把车直接提供过来，我们来承担库存、销售压力，只有售后交给线下店完成”，秦致说。
不寻常的精英：专挑“屌丝”公司
秦致是海归中的精英，也是异类。与大部分的互联网海归精英一样，他出身名校并且曾供职于知名外企。不过，当那些与他轨迹类似的精英们纷纷归国创业或者到跨国公司发展之时，他却偏偏要进“屌丝”公司。从265网站到当年名不见经传的汽车之家，秦致走着一条不同寻常的路，却又往往能化“腐朽”为神奇。他曾把无人知晓的265网站卖给谷歌，他曾把并不被看好的汽车之家带到美国上市，做成全球访问量最大的汽车网站。
秦致，是个不折不扣的学霸。他从中国到美国、从读书到工作，一路名校名企，他先后就读于清华大学、爱荷华大学、哈佛大学等名校，供职于IBM、加拿大北方电讯、麦肯锡等著名跨国公司。在互联网的圈子里，不乏这样的海归精英，如，李彦宏、张朝阳等。他们中的大部分都选择了归国创业，秦致却另辟蹊径，走上了一条完全不同的道路。
回国之后的秦致结识了265导航的Ceo蔡文胜。当时的265页面简单，用秦致的话说就是：“网页傻傻的，我分分钟自己就能做。”不过在听完蔡文胜对网站的介绍之后，他觉得这里面有很多玄妙，所以毅然留了下来。一年以后，秦致做了一件大事，他把265成功的卖给了谷歌。这在他的高帅富之路上写下了浓墨重彩的一笔。可是这却让他更加坚定了自己选择屌丝公司的方向。
后来，他加入到只有二十几人的汽车之家。汽车之家与265一样，做的都是一时看来相当不起眼的网站。当时汽车之家的创始人李想告诉他，我干的是三流的事。秦致回答，一流的事情轮不到我，二流的事情也轮不到我，我只能干三流的事情。
就这样，秦致空降到汽车之家。
“怪异”组合：海归CEO和草根创始人
汽车之家创始人李想，不仅没有海外留学的背景，甚至没有读过大学，仅仅是高中学历的他，在秦致面前草根范儿十足。李想认为秦致正是他要寻找的人：既互补，又足够接地气。
当时的李想身兼汽车之家和泡泡网两个网站的Ceo，他把秦致找来，就是想分担自己的压力。据说，在董事会讨论秦致的期权问题时，董事会给出的比例并不能达到秦致的要求，是李想主动拿出了自己的部分股权补了上去。
秦致并未辜负李想的一片心意，加入汽车之家后的他大展拳脚，进行了各种大胆的尝试。他在当时很快意识到网址导航站即将占领浏览器首页的趋势，于是汽车之家成为第一家与此类站点展开合作的汽车网站。
2007年，汽车之家的收入在同行里排在最后一名，网站的流量也相当靠后。但到2009年，汽车之家的用户浏览量超越了其中一个将社区做得相当成功的竞争对手。
秦致表示，他加入的时候汽车之家是一张白纸，在白纸上写字特别容易，“我不是改规则的，而是定规则的。团队成员的生活和教育背景完全不同，但是，在工作上什么是对的、什么是错的标准一定要高度一致。”
去年“双十一”，汽车之家创造了汽车电商的奇迹，创下了一秒钟卖三辆车的记录。汽车之家官方数据显示，开卖的第1分钟，就有100位用户下单。秦致称，汽车电商是汽车行业营销变革的开始，新的营销渠道和传统营销渠道的融合。汽车之家越来越向电商、在线交易方向靠近。“这个变化肯定会到来，4S店的标准运行手册是没有互联网时厂商做的，在互联网时代，4S端销售端运营的逻辑是肯定会被颠覆。”
这位不寻常的精英开始盘算着深耕汽车电商020，并宣称要“逐步推进汽车电商常态化”。这位专挑屌丝公司的海归又将在汽车电商行业掀起怎样的波澜，让我们共同期待。
汽车之家（Autohome）是一家为汽车消费人群提供资讯及论坛、同时为汽车厂商及经销商提供在线营销服务的网站，由泡泡网Ceo李想成立于2005年6月，最初是泡泡网的一个频道。在2007年被独立出来之后，公司增长迅猛，目前已是中国汽车网站的领军企业。
秦致在2007年加入汽车之家担任Ceo，对公司之后的成长和规范化管理起到了关键性作用。公司营收从2007年上半年的100万元增长到2013年的12.17亿元，其中广告服务业务的净收入约9亿元，经销商定制|服务的收入为3.2亿元。汽车之家于2013年12月在美国纽交所上市，目前市值超过50亿美元。
秦致，这位哈佛商学院的毕业生和前麦肯锡管理顾问，希望网站能够在汽车交易环节更进一步。他表示，汽车之家的最大优势就是能够向消费者提供一站式的解决方案，未来成为汽车电商领导者的可能性很大，“经销商导购的智能正在逐步消失，汽车电商开始从集客，到精准集客再到真正的电商。意思是，之前汽车之家这类公司没有真正涉足交易，用户在线上下单之后，还要去4S店付款、提车；未来我们会直接和汽车厂商合作，他们把车直接提供过来，我们来承担库存、销售压力，只有售后交给线下店完成”，秦致说。
不寻常的精英：专挑“屌丝”公司
秦致是海归中的精英，也是异类。与大部分的互联网海归精英一样，他出身名校并且曾供职于知名外企。不过，当那些与他轨迹类似的精英们纷纷归国创业或者到跨国公司发展之时，他却偏偏要进“屌丝”公司。从265网站到当年名不见经传的汽车之家，秦致走着一条不同寻常的路，却又往往能化“腐朽”为神奇。他曾把无人知晓的265网站卖给谷歌，他曾把并不被看好的汽车之家带到美国上市，做成全球访问量最大的汽车网站。
秦致，是个不折不扣的学霸。他从中国到美国、从读书到工作，一路名校名企，他先后就读于清华大学、爱荷华大学、哈佛大学等名校，供职于IBM、加拿大北方电讯、麦肯锡等著名跨国公司。在互联网的圈子里，不乏这样的海归精英，如，李彦宏、张朝阳等。他们中的大部分都选择了归国创业，秦致却另辟蹊径，走上了一条完全不同的道路。
回国之后的秦致结识了265导航的Ceo蔡文胜。当时的265页面简单，用秦致的话说就是：“网页傻傻的，我分分钟自己就能做。”不过在听完蔡文胜对网站的介绍之后，他觉得这里面有很多玄妙，所以毅然留了下来。一年以后，秦致做了一件大事，他把265成功的卖给了谷歌。这在他的高帅富之路上写下了浓墨重彩的一笔。可是这却让他更加坚定了自己选择屌丝公司的方向。
后来，他加入到只有二十几人的汽车之家。汽车之家与265一样，做的都是一时看来相当不起眼的网站。当时汽车之家的创始人李想告诉他，我干的是三流的事。秦致回答，一流的事情轮不到我，二流的事情也轮不到我，我只能干三流的事情。
就这样，秦致空降到汽车之家。
“怪异”组合：海归CEO和草根创始人
汽车之家创始人李想，不仅没有海外留学的背景，甚至没有读过大学，仅仅是高中学历的他，在秦致面前草根范儿十足。李想认为秦致正是他要寻找的人：既互补，又足够接地气。
当时的李想身兼汽车之家和泡泡网两个网站的Ceo，他把秦致找来，就是想分担自己的压力。据说，在董事会讨论秦致的期权问题时，董事会给出的比例并不能达到秦致的要求，是李想主动拿出了自己的部分股权补了上去。
秦致并未辜负李想的一片心意，加入汽车之家后的他大展拳脚，进行了各种大胆的尝试。他在当时很快意识到网址导航站即将占领浏览器首页的趋势，于是汽车之家成为第一家与此类站点展开合作的汽车网站。
2007年，汽车之家的收入在同行里排在最后一名，网站的流量也相当靠后。但到2009年，汽车之家的用户浏览量超越了其中一个将社区做得相当成功的竞争对手。
秦致表示，他加入的时候汽车之家是一张白纸，在白纸上写字特别容易，“我不是改规则的，而是定规则的。团队成员的生活和教育背景完全不同，但是，在工作上什么是对的、什么是错的标准一定要高度一致。”
去年“双十一”，汽车之家创造了汽车电商的奇迹，创下了一秒钟卖三辆车的记录。汽车之家官方数据显示，开卖的第1分钟，就有100位用户下单。秦致称，汽车电商是汽车行业营销变革的开始，新的营销渠道和传统营销渠道的融合。汽车之家越来越向电商、在线交易方向靠近。“这个变化肯定会到来，4S店的标准运行手册是没有互联网时厂商做的，在互联网时代，4S端销售端运营的逻辑是肯定会被颠覆。”
这位不寻常的精英开始盘算着深耕汽车电商020，并宣称要“逐步推进汽车电商常态化”。这位专挑屌丝公司的海归又将在汽车电商行业掀起怎样的波澜，让我们共同期待。