“我们会把中国作为舍弗勒集团具有战略意义的生产基地和研发基地，会不断在中国进行投资，会和中国经济一起成长，变成中国的一份子。”4月20日上午，上海国际车展5.2馆舍弗勒展台，舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵面对媒体做出承诺。
　　全球领先的汽车零部件供应企业和轴承产品制造商，总部位于德国巴伐利亚州的赫尔佐根奥拉赫，德国和欧洲最大的家族所有制工业企业之一——舍弗勒集团，缘何在公众面前许下如此承诺？
　　“从产量而言，中国已经成为全球最大的汽车市场，我们相信这一趋势还将延续下去。在未来五年，我们相信中国总的汽车产量应该能够达到三千万辆。所以在我们未来的战略中，中国市场一直是我们的重中之重。”舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授在接受记者采访时，直言不讳其对中国市场的欣赏。
　　关于舍弗勒与中国的渊源，要追溯到1995年。1995年是“八五”计划的最后一年，也是中国汽车市场积极回升的一年。整个汽车市场处在一个发展、变化、重组的复杂环境之中，机会与危机共存。舍弗勒选择在这个关口进入中国市场，为其之后20年的不断发展创造了良好契机。
　　20年来，中国汽车市场历经几番沉浮，汽车行业领军企业排名数次洗牌。舍弗勒近几年的持续增长给跌宕起伏的中国汽车市场，尤其是给零部件市场带来了新的信心：全球销售额达到121亿欧元，比上一年增长8.2%，扣除不利的汇率因素，增长率达到9%。集团息税前利润达到15.23亿欧元（上一年为10.08亿欧元），息税前利润率上升至12.6%（上一年为9%），净利润达到6.54亿欧元。其中，汽车事业部增长10%（按固定汇率为10.7%），显著高于全球乘用车和轻型商用车产量增速；工业事业部2014年增长3.3%（按固定汇率为4.2%）。
　　以上是舍弗勒在刚刚过去的2014年里的全球市场表现。其中，大中华区增速最高，业务较上一年增长了29%，汽车业务同比增长30%，销售额达到11亿欧元。同时，汽车业务的产能、研发、客户和质量都实现了跃升。2014年，舍弗勒太仓生产基地5号厂房启用，首次实现湿式双离合器和液力变矩器国产化，热管理模块、电子转向和电子制动系统核心零部件等新产品也相继投产。舍弗勒银川生产基地实现汽车圆锥滚子轴承量产，成为当地第一家配套汽车零部件企业。
　　舍弗勒在中国市场的占有率也进一步提升，随着用户对舒适、环保的要求提高，以及国产汽车对品牌质量的追求，这个份额在未来几年来还会有大幅提高。
　　在以中国为代表的新兴经济国家，汽车工业正面临着由环境污染和能源稀缺等带来的诸多挑战。政府对发展新能源汽车的鼓励政策，催生了包括舍弗勒在内的国内外汽车整车和零部件企业对插电混合和纯电池电动车的研究热潮。
　　中国市场给予舍弗勒的丰厚回报决定了中国市场对舍弗勒集团具有战略性重要意义。而作为舍弗勒除德国总部以外在世界最大的研发中心，舍弗勒中国研发中心为舍弗勒从本土制造到本土创造提供了可能。
　　对于两年前推出的“中国概念车”项目，古兹默教授信心满满：“通过对机动性、交通出行、驾驶循环、用车习惯、立法需求等方面的研究，舍弗勒从中确认中国市场的特点，密切跟踪中国市场的趋势，推陈出新，应地制宜打造适合中国市场的产品和技术。”
　　中国概念车代表了舍弗勒对于近期未来可实现的强混合动力总成的愿景。模块化的P2混合动力系统结合双离合自动变速箱，是应对更严格排放标准的动力总成解决方案，可帮助中国和世界面对未来更为严苛的燃油经济性标准。
　　舍弗勒中国概念车基于2013款长安逸动三厢车型，项目组将其改装为一辆强混合动力车，整车架构和动力总成的电动化目标是通过采用并联式混动系统以获得最大成本效率比。概念车采用了高效的干式双离合器，这种成熟的传递方案可提供优良的动力性和舒适性。发动机为一款福特1.0升涡轮增压3缸发动机，具有高扭矩和良好的燃油经济性，取代原车的4缸1.6升自然吸气发动机。
　　舍弗勒大中华区首席技术官陈钰博士表示，通过舍弗勒中国概念车项目，舍弗勒的技术专长实现了由欧洲到中国的转移，从而在中国建立了对高复杂动力总成系统进行集成的能力。“这种技术可为将来批量生产提供解决方案，并使未来高效驱动成为现实。”
　　中国经济的持续发展和中国汽车工业的持续发展，成为了舍弗勒在中国的巨额投资和快速增长的注脚，而舍弗勒对自身发展前景的信心满满和对中国市场的虎视眈眈，又能给未来中国汽车零部件产业的走向带来什么样的影响？舍弗勒关于“成为具有全球能力的本土供应商”的承诺，又能够兑现到何种程度？让我们拭目以待。