【摘 要】
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我国高速铁路在里程和技术上不断突破,在较多的高铁关键性工程中采用混合梁斜拉桥这种新型桥梁.钢-混结合段是混合梁斜拉桥关键构造之一,本研究采用有限元模型对某大跨度斜拉
【基金项目】
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成都大学校青年基金项目(2018XZB18),成都大学大学生创新训练计划孵化培育项目(CDU_CX_2020280)
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我国高速铁路在里程和技术上不断突破,在较多的高铁关键性工程中采用混合梁斜拉桥这种新型桥梁.钢-混结合段是混合梁斜拉桥关键构造之一,本研究采用有限元模型对某大跨度斜拉桥钢-混结合段进行局部仿真分析,得到以下结论:1)结合段钢结构部分整体应力水平较低,但在焊接部位,尤其与承压板焊接部位易产生应力集中现象;2)结合段混凝土梁整体处于全截面受压状态,与承压板、剪力键及预应力钢绞线接触部位易产生较大拉应力;3)沿桥梁纵向钢结构应力过渡较平顺,在混凝土注浆孔部位有一定应力突变,应合理设置注浆孔.
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