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【摘要】伴随着经济全球化，航运业发展十分迅速，专业的第三方船舶管理公司也由此诞生。通过第三方船舶管理公司管理模式的分析能够更好地帮助发挥其优势，具有重大的现实意义。文章着重从第三方船舶管理公司的管理模式出发，分别从战略定位、组织架构、内部控制、人力资源、质量管理等方面进行分析，并在此基础之上提出了若干的建议。
【关键词】第三方船舶管理公司；管理模式；分析
0引言
航运市场中，船东和航运企业占据了市场的半壁江山，而目前船东和航运企业关注于对于成本的控制以及运营效率的提高，而第三方船舶管理公司能以其在船舶管理方面专业的知识来降低其运营成本，帮助船东和航运企业集中优势力量去发展主要业务，提高经济效益。
目前，我国的第三方船舶管理公司的发展还处于初级阶段，而世界上已经出现了许多实力坚强的第三方船舶管理，它们在国际航运市场扮演着十分重要的角色。由此可见，全面的对于第三方船舶管理公司管理模式的分析和研究，找出其中的规律和问题，能够帮助我国第三方船舶管理公司更加快速的成长，应对来自世界的挑战，具有非常积极的现实意义。
1第三方船舶管理公司的定义及发展沿革
第三方船舶管理是由不拥有船舶所有权的独立管理公司向船东提供一项或一系列的专业服务，并向其收取管理费用，使船舶满足船东要达到的初步管理目的。
从第三方船舶管理公司的发展历史来看，其发展大致可以分为以下四个阶段：
初始发展阶段
主要是50年代末到60年代末，由于此时，国际航运市场发展还相对缓慢，因此在这个阶段，船舶管理公司其主要是采取一种相对被动的方式，发展相对比较缓慢，多是利用一些政策方面的优势。
加速发展阶段
主要是70年代到80年代中期，得益于两方面的因素，其一是航运业的发展，因此对具有专业船舶管理知识的人才的需求大量增加，而船舶管理公司正具备这一优势。其二是控制成本的需要，主要是船舶的日常管理成本和用工成本，也就是船员的工资和日常运营费用。由此推动了第三方船舶管理公司的加速发展。
快速发展阶段
主要是80年末开始到21世纪初，由于国际航运业的快速发展，竞争激烈，专业化分工开始出现，船东逐渐感受到来自于航运市场的压力，同时很多对于船舶进行买卖投资的公司或者商人，也把自己的船舶交给船舶管理公司进行管理和维护，由此使得第三方船舶管理公司迅速发展。
稳步成熟阶段
主要是21世纪初至今，随着国际航运市场的日趋成熟，许多国外的船舶管理公司在先期的快速发展中都形成了自己一套发展模式和管理模式，积累许多经验，已经具备了相当的规模。他们独立行使船舶管理权，为需求方提供专业服务，且呈现出一种专业化的发展趋势。
2我国第三方船舶管理公司管理模式
2.1战略定位
业务方面
首先是独立化服务，船舶管理方独立于船舶拥有者和租船人，这样船舶拥有者也就是船东以及航运企业可以集中精力、人力、财力、物力进行其主营业务的管理，提供效率，规避风险。
其次是专业化服务，利用其专业知识、经验以及相关技术，从事船舶技术管理、船员管理、商务管理以及其它相关服务，而且每一个方面都在朝着专门化的方向发展，帮助船东和航运企业降低和控制成本，提高资源利用率。
再者是信息化服务，利用计算机互联网技术，构筑网络，建立数据信息共享和管理系统，能够对各项事务做出及时准确的处理和反馈，与客户保持及时的沟通，了解船舶管理和运营情况。
创造价值方面
通过提供专业化的船舶管理服务，为船东和航运企业有效地降低和控制成本，使其能够集中优势资源进行主营业务的拓展和运营。
客户对象方面
主要针对的是拥有船舶所有权的船东以及拥有船舶的航运企业和船务公司，这也就是船舶管理公司主要的客户群定位。
2.2组织架构
对于组织结构的分析上，影响第三方船舶管理公司组织架构的因素主要有以下几个：原运作经营模式和方法；高效管理与成本控制；法律以及ISM规则的要求；信息技术的使用；这几个方面都会对公司的组织架构产生影响，也是公司管理和运作中需要处理的问题。
目前看来，第三方船舶管理公司，其组织架构主要有以下几种：
上下直线式
即此架构中所有活动的指挥和领导都有组织主管方作出，一般其下直接是具体的基层操作方或是业务不猛，不设别的职能机构，自上而下成一条指挥直线。
如今，这种简单的组织架构已经逐渐退出第三方船舶管理公司的组织架构类别之中了，使用的很少。
线性职能式
较之前面提到的上下线性式，加入了职能部门，由于只能部门具备专业素养，其往往能提供专业的管理建议，因此吸收职能部门，作为组织主管的参谋，它为组织主管提供建议，指导业务部门和基层操作人员，但是没有直接的领导职能。
注：因为是指导和建议的只能所以，使用虚线
这种组织架构有助于纳入专业化建议，提供管理效率，但是协调和沟通是该组织架构的主要症结所在。
目标部门式
即部门的划分是按照其产品、服务、市场等，每个目标部门成为一个独立的经营单位，每个部门统一负责和管理其部门的目标对象，即各自的产品、服务、市场。当然这一架构也包含有职能部门参与，但是这里职能部门分为两个层次，分别为组织主管和目标部门服务。
这个组织架构，对于第三方船舶管理公司而言，高层管理者可以集中精力决策，不用去为基层业务操心，分散经营，有利于有效决策，同时各个目标部门可以根据不同的目标对象，制定相应的策略，开展差别化业务，当然是在公司整体战略框架下进行的。但是这中组织架构容易割裂整体，是各个部门各自为政，导致整体利益的下降。
整合式
船舶管理公司尤其是第三方船舶管理公司，其专业化多元化已经成为必然的趋势，其具有稳定、专业且具有规模经济和强大的决策能力，可以称之为决策管理层，而将职能部门和目标部门进行整合，优势互补。
这种架构其优势就是在于能够实现部门内部的效率最大化，组织在各个目标部门内获得一致协调性，即公司及各个部门其目标可以更多的保持一致。而连接和关联费用过大，可能会阻碍这种协调性的形成。
2.3内部控制
对于内部控制，主要可以从以下几个角度来分析：
思想观念方面
目前，很多的船舶管理企业中的管理人员对内部控制的理解和重视程度不够，内部控制并不仅仅是企业的各种工作管理制度和操作業务规章的简单总和，其更加涉及对于制度规章的制定、执行、以及监督考核等，这些都是内部控制的重要组成部分。出现消极、低效、缺乏进取等问题，这些都是内部控制应当解决的对象和问题
规章制度方面
无规矩不成方圆，一个公司想要良性发展，就必须有合适的规章制度和部门结构设置以及有效的评价纠正机制。制定方面主要是高层管理的职责，他们对于企业战略定位、市场定位以及企业文化的定位直接影响企业规章制度的设立，规章制度的设置应当合情合理合法。执行方面主要涉及中层和基层管理，对于中层而言，对于企业的规章制度必须完整准确的执行，这样企业才能协调有效运作。对于基层而言，它是企业相关业务的直接执行部门，直接决定着企业服务的好坏。
经营管理方面
内部控制的目的是使企业有效运作同时规避风险，更好的服务于企业的经营业务。但是，现在有些船舶管理公司其经营方针不明确，缺少明確合理的长期、中长期经营目标和战略方针，规划很不清晰。高层管理部门也无法得到有效的信息，调整和制定战略和规划。
信息化管理方面
信息化管理主要是用于应对企业业务中的突发状况，实现内部控制中的事中控制，将突发状况带来的风险和影响降到最低，这往往需要良好的信息系统予以应对，同时建立预案和快速预警处置机制。
2.4质量控制
对于船舶管理公司的质量管理方面，笔者认为其主要是分为：船舶安全管理和船舶服务质量管理两个方面。
船舶安全管理
建立安全质量管理体系
这里的安全质量管理体系并不仅仅包含船上部分，同时也包含岸上公司企业管理部分，其主要包括船舶日常管理机制、突发情况预警与应急、质量文档。
建立记录和报告制度
对于船舶管理实际操作中，船上的每一项操作、保养维护等，都应该有相应的记录，一方面可以便于查询，另一方面也可以作为以后改进管理流程的依据。对于关键性的操作和保养工作应该有各种检查清单，可以明确责任义务，以保证人身、设备财产和环境的安全。
建立审查和监管制度
结合企业的内部控制和所建立的记录和报告制度，对船舶管理操作业务进行精细化管理，对于问题及时发现及时整改，提高这个企业以及船舶安全管理的效率。
建立信息系统
这个可以包含安全质量管理体系的一部分内容，同时也包含了记录和报告制度的功能，基于信息系统高速、准确的特性，可以更好地完成船舶安全管理，尤其是对于船舶安全管理的流程监管和突发状况的应急方面，都有很重要的应用。
船舶服务质量管理
这个主要就是涉及对于船舶管理公司所提供的船舶管理服务而言，提高管理服务的质量，就意味着更多的客户和更大的市场。
监管机制
与船舶安全管理类似，良好的监管机制有利于及时发现服务中存在的问题，可以及时进行整改，同时予以备案，形成一套问题处理的方法。
数据系统
对于服务的相关数据和信息，都保存一个相关的数据库，船东或是用户可以通过这个数据库和系统，进行实时监管，了解管理情况，同时公司也可以根据相关的数据对于相关服务作出评价和改进，提高服务质量，实现质量管理。
3我国第三方船舶管理公司的发展建议
（1）人才方面
船舶管理公司的核心人力资源，这部分人员从事着船舶管理公司的核心业务，其应当是一批具有高素质专业化的优秀管理人才。他们应当具备很强的业务能力和丰富的经验，往往会担任公司的海务机务管理，主要是确保船舶安全、防止海上污染，保证船舶正常运营。
根据国外第三方船舶管理公司的发展经验来看，对于第三方船舶管理公司而言，其人力资源并不仅仅包括专业的船舶管理人才，还应当包含高素质的船员队伍，他们是站在生产第一线的，由他们来履行管理服务。笔者认为，我国第三方船舶管理公司可以建立船员培训基地、海外培训机制等手段，逐步培养属于自己的优质人力资源。
制度方面
制度方面，主要涉及政府和船舶管理公司两方面。对于政府而言，应当通过政策优惠、政府指导、制定法律法规等手段，规范第三方船舶管理市场，形成一套完整的市场管理机制。对于第三方船舶管理公司而言，可以借鉴国外第三方船舶管理公司的先进理念、管理模式、组织架构，根据我国的实际情况，进行体制上的改革，逐步形成专业化、多元化、信息化的一种管理模式。
技术方面
技术方面主要指的是信息技术，目前互联网、数据库技术、管理信息系统已经在各行各业获得了广泛的应用，它们对于第三方船舶管理公司而言至关重要。利用这些技术，构筑一个实时网络，实现信息的有效传递和共享，降低成本，提高效率，实现与客户的沟通和互动。
4结论与展望
大力发展第三方船舶管理公司，对于我国航运业和航运市场而言十分重要，可以有助于提高航运业的整体竞争力，但是发展中仍然存在着许多的问题，需要政府、企业以及其它各方共同努力。相信通过各方的共同努力，我国第三方船舶管理公司一定能获得良好的发展。
参考文献
[1] 杨睿,专业船舶管理公司发展模式 [J].水路运输文摘,2006(1)
[2] 周宁,第三方船舶管理公司管理研究[D].上海海事大学,2006
[3] 张彦高,专业船舶管理若干问题研究[D].上海海事大学,2004
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
【关键词】第三方船舶管理公司；管理模式；分析
0引言
航运市场中，船东和航运企业占据了市场的半壁江山，而目前船东和航运企业关注于对于成本的控制以及运营效率的提高，而第三方船舶管理公司能以其在船舶管理方面专业的知识来降低其运营成本，帮助船东和航运企业集中优势力量去发展主要业务，提高经济效益。
目前，我国的第三方船舶管理公司的发展还处于初级阶段，而世界上已经出现了许多实力坚强的第三方船舶管理，它们在国际航运市场扮演着十分重要的角色。由此可见，全面的对于第三方船舶管理公司管理模式的分析和研究，找出其中的规律和问题，能够帮助我国第三方船舶管理公司更加快速的成长，应对来自世界的挑战，具有非常积极的现实意义。
1第三方船舶管理公司的定义及发展沿革
第三方船舶管理是由不拥有船舶所有权的独立管理公司向船东提供一项或一系列的专业服务，并向其收取管理费用，使船舶满足船东要达到的初步管理目的。
从第三方船舶管理公司的发展历史来看，其发展大致可以分为以下四个阶段：
初始发展阶段
主要是50年代末到60年代末，由于此时，国际航运市场发展还相对缓慢，因此在这个阶段，船舶管理公司其主要是采取一种相对被动的方式，发展相对比较缓慢，多是利用一些政策方面的优势。
加速发展阶段
主要是70年代到80年代中期，得益于两方面的因素，其一是航运业的发展，因此对具有专业船舶管理知识的人才的需求大量增加，而船舶管理公司正具备这一优势。其二是控制成本的需要，主要是船舶的日常管理成本和用工成本，也就是船员的工资和日常运营费用。由此推动了第三方船舶管理公司的加速发展。
快速发展阶段
主要是80年末开始到21世纪初，由于国际航运业的快速发展，竞争激烈，专业化分工开始出现，船东逐渐感受到来自于航运市场的压力，同时很多对于船舶进行买卖投资的公司或者商人，也把自己的船舶交给船舶管理公司进行管理和维护，由此使得第三方船舶管理公司迅速发展。
稳步成熟阶段
主要是21世纪初至今，随着国际航运市场的日趋成熟，许多国外的船舶管理公司在先期的快速发展中都形成了自己一套发展模式和管理模式，积累许多经验，已经具备了相当的规模。他们独立行使船舶管理权，为需求方提供专业服务，且呈现出一种专业化的发展趋势。
2我国第三方船舶管理公司管理模式
2.1战略定位
业务方面
首先是独立化服务，船舶管理方独立于船舶拥有者和租船人，这样船舶拥有者也就是船东以及航运企业可以集中精力、人力、财力、物力进行其主营业务的管理，提供效率，规避风险。
其次是专业化服务，利用其专业知识、经验以及相关技术，从事船舶技术管理、船员管理、商务管理以及其它相关服务，而且每一个方面都在朝着专门化的方向发展，帮助船东和航运企业降低和控制成本，提高资源利用率。
再者是信息化服务，利用计算机互联网技术，构筑网络，建立数据信息共享和管理系统，能够对各项事务做出及时准确的处理和反馈，与客户保持及时的沟通，了解船舶管理和运营情况。
创造价值方面
通过提供专业化的船舶管理服务，为船东和航运企业有效地降低和控制成本，使其能够集中优势资源进行主营业务的拓展和运营。
客户对象方面
主要针对的是拥有船舶所有权的船东以及拥有船舶的航运企业和船务公司，这也就是船舶管理公司主要的客户群定位。
2.2组织架构
对于组织结构的分析上，影响第三方船舶管理公司组织架构的因素主要有以下几个：原运作经营模式和方法；高效管理与成本控制；法律以及ISM规则的要求；信息技术的使用；这几个方面都会对公司的组织架构产生影响，也是公司管理和运作中需要处理的问题。
目前看来，第三方船舶管理公司，其组织架构主要有以下几种：
上下直线式
即此架构中所有活动的指挥和领导都有组织主管方作出，一般其下直接是具体的基层操作方或是业务不猛，不设别的职能机构，自上而下成一条指挥直线。
如今，这种简单的组织架构已经逐渐退出第三方船舶管理公司的组织架构类别之中了，使用的很少。
线性职能式
较之前面提到的上下线性式，加入了职能部门，由于只能部门具备专业素养，其往往能提供专业的管理建议，因此吸收职能部门，作为组织主管的参谋，它为组织主管提供建议，指导业务部门和基层操作人员，但是没有直接的领导职能。
注：因为是指导和建议的只能所以，使用虚线
这种组织架构有助于纳入专业化建议，提供管理效率，但是协调和沟通是该组织架构的主要症结所在。
目标部门式
即部门的划分是按照其产品、服务、市场等，每个目标部门成为一个独立的经营单位，每个部门统一负责和管理其部门的目标对象，即各自的产品、服务、市场。当然这一架构也包含有职能部门参与，但是这里职能部门分为两个层次，分别为组织主管和目标部门服务。
这个组织架构，对于第三方船舶管理公司而言，高层管理者可以集中精力决策，不用去为基层业务操心，分散经营，有利于有效决策，同时各个目标部门可以根据不同的目标对象，制定相应的策略，开展差别化业务，当然是在公司整体战略框架下进行的。但是这中组织架构容易割裂整体，是各个部门各自为政，导致整体利益的下降。
整合式
船舶管理公司尤其是第三方船舶管理公司，其专业化多元化已经成为必然的趋势，其具有稳定、专业且具有规模经济和强大的决策能力，可以称之为决策管理层，而将职能部门和目标部门进行整合，优势互补。
这种架构其优势就是在于能够实现部门内部的效率最大化，组织在各个目标部门内获得一致协调性，即公司及各个部门其目标可以更多的保持一致。而连接和关联费用过大，可能会阻碍这种协调性的形成。
2.3内部控制
对于内部控制，主要可以从以下几个角度来分析：
思想观念方面
目前，很多的船舶管理企业中的管理人员对内部控制的理解和重视程度不够，内部控制并不仅仅是企业的各种工作管理制度和操作業务规章的简单总和，其更加涉及对于制度规章的制定、执行、以及监督考核等，这些都是内部控制的重要组成部分。出现消极、低效、缺乏进取等问题，这些都是内部控制应当解决的对象和问题
规章制度方面
无规矩不成方圆，一个公司想要良性发展，就必须有合适的规章制度和部门结构设置以及有效的评价纠正机制。制定方面主要是高层管理的职责，他们对于企业战略定位、市场定位以及企业文化的定位直接影响企业规章制度的设立，规章制度的设置应当合情合理合法。执行方面主要涉及中层和基层管理，对于中层而言，对于企业的规章制度必须完整准确的执行，这样企业才能协调有效运作。对于基层而言，它是企业相关业务的直接执行部门，直接决定着企业服务的好坏。
经营管理方面
内部控制的目的是使企业有效运作同时规避风险，更好的服务于企业的经营业务。但是，现在有些船舶管理公司其经营方针不明确，缺少明確合理的长期、中长期经营目标和战略方针，规划很不清晰。高层管理部门也无法得到有效的信息，调整和制定战略和规划。
信息化管理方面
信息化管理主要是用于应对企业业务中的突发状况，实现内部控制中的事中控制，将突发状况带来的风险和影响降到最低，这往往需要良好的信息系统予以应对，同时建立预案和快速预警处置机制。
2.4质量控制
对于船舶管理公司的质量管理方面，笔者认为其主要是分为：船舶安全管理和船舶服务质量管理两个方面。
船舶安全管理
建立安全质量管理体系
这里的安全质量管理体系并不仅仅包含船上部分，同时也包含岸上公司企业管理部分，其主要包括船舶日常管理机制、突发情况预警与应急、质量文档。
建立记录和报告制度
对于船舶管理实际操作中，船上的每一项操作、保养维护等，都应该有相应的记录，一方面可以便于查询，另一方面也可以作为以后改进管理流程的依据。对于关键性的操作和保养工作应该有各种检查清单，可以明确责任义务，以保证人身、设备财产和环境的安全。
建立审查和监管制度
结合企业的内部控制和所建立的记录和报告制度，对船舶管理操作业务进行精细化管理，对于问题及时发现及时整改，提高这个企业以及船舶安全管理的效率。
建立信息系统
这个可以包含安全质量管理体系的一部分内容，同时也包含了记录和报告制度的功能，基于信息系统高速、准确的特性，可以更好地完成船舶安全管理，尤其是对于船舶安全管理的流程监管和突发状况的应急方面，都有很重要的应用。
船舶服务质量管理
这个主要就是涉及对于船舶管理公司所提供的船舶管理服务而言，提高管理服务的质量，就意味着更多的客户和更大的市场。
监管机制
与船舶安全管理类似，良好的监管机制有利于及时发现服务中存在的问题，可以及时进行整改，同时予以备案，形成一套问题处理的方法。
数据系统
对于服务的相关数据和信息，都保存一个相关的数据库，船东或是用户可以通过这个数据库和系统，进行实时监管，了解管理情况，同时公司也可以根据相关的数据对于相关服务作出评价和改进，提高服务质量，实现质量管理。
3我国第三方船舶管理公司的发展建议
（1）人才方面
船舶管理公司的核心人力资源，这部分人员从事着船舶管理公司的核心业务，其应当是一批具有高素质专业化的优秀管理人才。他们应当具备很强的业务能力和丰富的经验，往往会担任公司的海务机务管理，主要是确保船舶安全、防止海上污染，保证船舶正常运营。
根据国外第三方船舶管理公司的发展经验来看，对于第三方船舶管理公司而言，其人力资源并不仅仅包括专业的船舶管理人才，还应当包含高素质的船员队伍，他们是站在生产第一线的，由他们来履行管理服务。笔者认为，我国第三方船舶管理公司可以建立船员培训基地、海外培训机制等手段，逐步培养属于自己的优质人力资源。
制度方面
制度方面，主要涉及政府和船舶管理公司两方面。对于政府而言，应当通过政策优惠、政府指导、制定法律法规等手段，规范第三方船舶管理市场，形成一套完整的市场管理机制。对于第三方船舶管理公司而言，可以借鉴国外第三方船舶管理公司的先进理念、管理模式、组织架构，根据我国的实际情况，进行体制上的改革，逐步形成专业化、多元化、信息化的一种管理模式。
技术方面
技术方面主要指的是信息技术，目前互联网、数据库技术、管理信息系统已经在各行各业获得了广泛的应用，它们对于第三方船舶管理公司而言至关重要。利用这些技术，构筑一个实时网络，实现信息的有效传递和共享，降低成本，提高效率，实现与客户的沟通和互动。
4结论与展望
大力发展第三方船舶管理公司，对于我国航运业和航运市场而言十分重要，可以有助于提高航运业的整体竞争力，但是发展中仍然存在着许多的问题，需要政府、企业以及其它各方共同努力。相信通过各方的共同努力，我国第三方船舶管理公司一定能获得良好的发展。
参考文献
[1] 杨睿,专业船舶管理公司发展模式 [J].水路运输文摘,2006(1)
[2] 周宁,第三方船舶管理公司管理研究[D].上海海事大学,2006
[3] 张彦高,专业船舶管理若干问题研究[D].上海海事大学,2004
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。