秀外慧中
　　大众EOS可以算的上是一款最“小众”的大众汽车，游走在城市中，很少会出现“撞衫”的可能。
　　从车头造型来看，EOS的14颗LED日间行车灯一下就Hold住了我的视线。也许你会说，对于大众和旗下“玩儿灯”出身的奥迪来讲，LED日间行车灯已经成了家常便饭，不值得炫耀。不过必须肯定的是，配上日间行车灯的“女神”看来就像画上眼线一般，双目炯炯有神，绝对是点睛之笔。
　　当然，敞篷车的重点始终还是可以自由开合的顶篷，大众EOS特有的五段式车顶设计还使其成为全球首款做到电动硬顶与天窗兼得的车型。由于设计较为复杂，大众EOS敞篷需要25秒左右。耐心等待吧，还赚了个天窗呢！
　　拉开EOS修长的车门，我不由一顿，大众的内饰确实有些千篇一律，我甚至有种留在车外只欣赏她外在美的冲动。好在各种按键的设计和方向盘的握感都让人十分舒服，挑不出什么毛病。
　　更值得表扬的是，大众EOS前后共有12个雷达探头，同时还搭载了自动泊车系统，令新手们不用再担心停车问题。后排空间上，不能说完全只是摆设，应急时坐人还是可以的，不过一般情况下还是推荐只放置随身物品吧。
　　披着EOS皮的GTI
　　准确地说，大众EOS使用的应该是尚酷那台高功率版2.0TSI发动机，但是考虑到EOS更大的自重，EOS开起来的感觉更接近国产的高尔夫GTI。轻点油门，动力随即涌出，让超车变线从容不迫，但不会强烈到让你无法控制，永远处于你的掌控之中。底盘和悬挂方面，EOS明显更富韧性，这一点在连绵弯道的山路上体现尤为突出。EOS对侧倾的有力抑制，使驾驶者在操控上更有信心，同时轮胎也总能提供充足的抓地力，使车辆总“粘”在路面。不仅如此，EOS在做到以上方面的同时，还保证了很好的舒适性，对颠簸进行了有效的过滤，大众的底盘调校功力还是很值的认可的。
　　进口大众EOS 2.0TSI参数表
　　长/宽/高mm 4423/1791/1444
　　轴距mm 2578
　　轮距前/后mm -
　　整备质量kg 1557
　　后备箱L -
　　油箱L -
　　发动机 直列4缸 涡轮增压
　　排量cc -
　　功率kW (PS)/rpm 155(211)/5300-6200
　　扭矩Nm/rpm 280/1700-5200
　　变速箱 6档双离合
　　驱动形式 前置前驱
　　悬挂前/后 麦弗逊/四连杆
　　制动前/后 通风盘式/盘式
　　轮胎品牌 马牌
　　轮胎规格 235/45 R17
　　转向系统 电动助力
　　转弯半径m -
　　最高车速km/h 236
　　0-100km/h加速s 7.8
　　油耗L/100km -刘天宇：也许是因为一直生活在北京，敞篷车对我来说毫无吸引力，“春沙、夏热、秋晒、冬寒”使得敞篷车在这里没有多少真正展示自己“内心”的机会。但是，当我真正进入大众EOS敞开车篷，她无与伦比的优雅气质还是使我不由紧紧握住了钥匙，生怕她被别人抢走。同时，大众EOS驾驶感轻盈，操控灵便，很好诠释了敞篷车享受生活的理念。