作为一款敞篷车，以及一个一直以性能与奢华作为主题的车，G37 Convertible在补充了英菲尼迪G系产品线的同时，也让它有了充足的资本，去与传统的“德国马车”一较高下。
　　为操控性鼓掌
　　英菲尼迪的敞篷版车型，因为车体变为硬顶敞篷，所以它的空载质量达到了近两吨，作为一个一直以操控性为主体的车来说，我实在不想因为专题的制作，来破坏G系在我心中的好感。显然我的担心有些杞人忧天，VQ37 VHR发动机为了适应这个重量增加200kg的家伙，并且为了避免因为车尾变重而造成的配重影响，包括底盘悬挂，以及发动机都进行了重新的调校。
　　当然，在我们都在为英菲尼迪的G37优异的操控性鼓掌的时候，你可能会忘记英菲尼迪所展现的另一个特点，也就是让驾乘者体验到优异的生活品质。当G37将繁复的硬顶和机械结构收入车尾，它并没有因为造型变化，而让原本紧致匀称的线条受到影响，加大后的尾箱造型，通过飘逸的线条重新造型；而为了让敞篷状态下的G37最小限度的受气流的影响，设计师在行李厢边缘拈起一小道鸭尾折线，并以镀铬材质加以缀饰。
　　
　　音响阻隔车外噪音
　　享受豪华，英菲尼迪一如既往的精细，以及对品质上的苛刻，在敞篷版车型上并没有任何缩水，而为了让你可以在一年四季都可以享受到气流吹过脸庞的感受，其搭载可随不同环境自动调节的多模式空调系统，加上双前座所配备的加热通风功能，使得敞篷与温度并无太大关系。
　　在敞篷状态下，其与Bose合作，专门为G37 Convertible开发的Bose Open Air音响系统，会让你的享受更进一层，而针对开篷驾驶时的音场空间和车外声噪等因素，输出功率达329瓦的Open Air音响系统，特别在头枕两侧装置扬声器，搭配包括前门10吋重低音在内的13组扬声器系统，可依不同车速自动调整音量，并有效阻隔车外噪音和风切声，营造出愈臻完美的感官体验。
　　
　　
　　闫孟滢：在我的认知中，英菲尼迪G 3 7 Convertible的特点在于，它会让驾乘者体验到不一样的生活品质感受，而非一味的性能体验，或者单纯的配置豪华，这样才会与G37 Convertible的“CC”概念相符。而相对于价格来说，七十多万元的售价，相比传统的“德国三驾马车”要便宜不少，但从配置上，或者从动力上来说，G37 Convertible又并不落在下风，再加上与德国战车完全不同的造型风格等，从我的角度来说，G37 Convertible会更适合作为一款用来紧张的工作之余，用来享受生活的车。
　　
　　英菲尼迪G37 Convertible参数表
　　长/宽/高mm 4660/1852/1400
　　轴距mm 2850
　　轮距前/后mm 1545/1590
　　整备质量mm 1975
　　后备箱L -
　　油箱L 80
　　发动机 自然进气发动机
　　排量cc 3696
　　功率kW/rpm 258/7000
　　扭矩Nm/rpm 363/5200
　　变速箱 7速自动挡
　　驱动形式 自然吸气
　　悬挂前/后 双叉臂式/多连杆式
　　制动前/后 通风盘式/通风盘式
　　轮胎品牌 普利司通
　　轮胎规格 245/40 R19
　　转向系统 电动液压助力
　　转弯半径m -
　　最高车速km/h -
　　0-100km/h加速s -
　　油耗L/100km 11.6（工信部数据）