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第4届COMAC国际科技创新周闭幕
9月21日至25日，第4届COMAC国际科技创新周在中国商飞公司客户服务中心举行。活动由中国商飞公司、中国民航大学、中国民航飞行学院联合主办。来自中国民航局、欧洲航空安全局等监管机构，国航、东航、南航等航空公司，Ameco、厦门太古等维修机构，航宇嘉泰等供应商，工银租赁、交银租赁等金融机构，交大、中科大等科研院所，联想等高科技企业及相关行业协会的近500位专家共聚一堂，共谋产业创新和技术进步。
本届科技创新周围绕“商用飞机智慧运营与服务”这一主题，设置COMAC创新论坛、科技研讨会、展示交流等多个板块，交流基础科学，探索前沿科技，解决疑难问题，促进创新合作，开展深度的政产学研融对话，共享商用飞机产业创新发展机遇。
中国商飞亮相第22届中国工博会
9月15日至19日，第22届中国国际工业博览会在上海举行。中国商飞公司携ARJ21新支线客机模型、CBJ公务机模型、C919大型客机模型、CR929远程宽体客机模型亮相航空技术与装备展区，向公众介绍了公司发展情况、ARJ21新支线飞机运营情况、C919大型客机试验试飞情况以及CR929远程宽体客机的研制情况。
本届中国工博会以“智能、互联——赋能产业新发展”为主题，采取“线下为主、线上为辅”的会展新模式，通过5G直播、虚拟展厅等互联网新技术，全新打造工博會在线平台。展览面积24.5万平方米，参展企业2000多家，共设置九大专业展区。
国航、东航、南航上半年营收减半
国航、东航、南航近日先后披露2020年半年报。三大航司上半年营收降幅均在五成左右，净利润均由盈转亏。
从三大航司披露的数据来看，国航上半年实现营业收入296.46亿元，同比下降54.61%，期内亏损94.4亿元，去年同期盈利31.4亿元;东航上半年实现营业收入251.29亿元，同比下降57.25%，期内亏损85.4亿元，去年同期盈利19.4亿元;南航上半年实现营业收入389.64亿元，同比下降46.58%，期内亏损81.7亿元，去年同期盈利16.9亿元。
空客将维持单通道商用飞机产能
近日，空客公司表示，尽管疫情对行业的冲击超过了预期，同时欧洲第二波疫情的出现使得公司不得不准备了进一步调整产能的方案。但目前，公司仍决定维持疫情初期的生产水平，暂时不再继续下调产能。目前，空客A320系列飞机的产能已从疫情前的月产60架下调至40架。
EASA完成对737MAX的认可试飞
9月11日，EASA完成了对737MAX的认可试飞，目前正在分析试飞期间收集的数据和其他信息，为联合运行评估委员会（JOEB）评估飞行员培训要求做准备。来自巴西、加拿大、欧洲和美国的飞行员及多个监管机构将参与JOEB的评估工作。评估工作于9月14日在伦敦盖特威克机场开始，持续约10天。
SSJ-New将于2023年完成研制
9月17日，俄罗斯副总理鲍里索夫表示，SSJ-New项目将于2023年完成研制，并投入试飞。据悉，SSJ-New项目将需要1200亿～1300亿卢布（约合109亿～118亿元人民币）研制经费，其中包括俄制发动机PD-8的研制费用。
SSJ-New是由俄工贸部在西方对俄罗斯实施制裁后提出的SSJ100改进型项目，旨在实现机载系统和零部件的进口替代，预计SSJ-New的俄制零部件和系统比重将提升至50%～60%。
MC21将于2021年年底开始交付
近日，俄罗斯工贸部长曼图罗夫表示，受制裁和疫情影响，MC21试飞和取证进度将推迟，预计将于2021年年底交付启动用户——Aeroflot航空。目前，伊尔库特公司已根据疫情调整MC21研制计划。曼图罗夫还透露，伊尔库特公司将优先向俄罗斯运营商交付MC21，以建立维护和服务能力，从而避免重犯SSJ100由于售后服务能力不完善所导致的销售困境。截至目前，MC21共有175架确认订单。
CF34-10系列发动机生产工作迁回达勒姆
近日，GE表示CF34-10系列发动机的生产工作已迁回其最初生产地北卡罗来纳州达勒姆。其中，首台回到达勒姆生产的CF34-10A发动机已于8月下旬运抵GE位于俄亥俄州皮尔布斯的工厂进行生产测试。
目前，全球已有1600多台CF34-10系列发动机投入使用，累计飞行时间超过3000万小时。
赛峰将继续推进对LEAP系列发动机的改进
近日，赛峰集团首席执行官Philippe Petitcolin表示，CFM国际公司今后五年技术研发力量将主要集中在一些成熟度较高的新技术上，以保证在2035年前为行业提供更加绿色的发动机产品。因此，对于LEAP系列发动机的改进将主要围绕技术优化展开。
雷神技术放缓混合动力客机项目研发进程
近日，雷神技术公司表示，尽管受疫情影响公司的混合动力客机项目（804项目）的研发进度有所放缓，但公司仍将致力于推动电动飞机技术的发展。804项目于2019年3月公布，计划将Dash 8-100涡轮螺旋桨飞机装配的两台发动机中的一台替换为混合动力推进系统，并计划于2022年首飞。目前，雷神技术尚未透露该项目最新的研发进度表。
中欧适航技术实施程序完成签署
继9月1日《中华人民共和国政府与欧洲联盟民用航空安全协定》及《适航和环保审定》附件正式生效后，中国民航局与欧盟航空安全局于9月3日召开视频会议，签署《中国民用航空局与欧盟航空安全局关于适航和环保审定的技术实施程序》及其附件《中国民用航空局与欧盟航空安全局民用航空产品运行/维修实施程序》。
两份程序的签署，从适航审定和航空器评审合作方面细化了协定和附件的内容，为双方当局和工业企业合作明确了清晰路径，为中欧民用航空产品互认创造了良好环境，协定及附件的内容将更好得以实施。
9月21日至25日，第4届COMAC国际科技创新周在中国商飞公司客户服务中心举行。活动由中国商飞公司、中国民航大学、中国民航飞行学院联合主办。来自中国民航局、欧洲航空安全局等监管机构，国航、东航、南航等航空公司，Ameco、厦门太古等维修机构，航宇嘉泰等供应商，工银租赁、交银租赁等金融机构，交大、中科大等科研院所，联想等高科技企业及相关行业协会的近500位专家共聚一堂，共谋产业创新和技术进步。
本届科技创新周围绕“商用飞机智慧运营与服务”这一主题，设置COMAC创新论坛、科技研讨会、展示交流等多个板块，交流基础科学，探索前沿科技，解决疑难问题，促进创新合作，开展深度的政产学研融对话，共享商用飞机产业创新发展机遇。
中国商飞亮相第22届中国工博会
9月15日至19日，第22届中国国际工业博览会在上海举行。中国商飞公司携ARJ21新支线客机模型、CBJ公务机模型、C919大型客机模型、CR929远程宽体客机模型亮相航空技术与装备展区，向公众介绍了公司发展情况、ARJ21新支线飞机运营情况、C919大型客机试验试飞情况以及CR929远程宽体客机的研制情况。
本届中国工博会以“智能、互联——赋能产业新发展”为主题，采取“线下为主、线上为辅”的会展新模式，通过5G直播、虚拟展厅等互联网新技术，全新打造工博會在线平台。展览面积24.5万平方米，参展企业2000多家，共设置九大专业展区。
国航、东航、南航上半年营收减半
国航、东航、南航近日先后披露2020年半年报。三大航司上半年营收降幅均在五成左右，净利润均由盈转亏。
从三大航司披露的数据来看，国航上半年实现营业收入296.46亿元，同比下降54.61%，期内亏损94.4亿元，去年同期盈利31.4亿元;东航上半年实现营业收入251.29亿元，同比下降57.25%，期内亏损85.4亿元，去年同期盈利19.4亿元;南航上半年实现营业收入389.64亿元，同比下降46.58%，期内亏损81.7亿元，去年同期盈利16.9亿元。
空客将维持单通道商用飞机产能
近日，空客公司表示，尽管疫情对行业的冲击超过了预期，同时欧洲第二波疫情的出现使得公司不得不准备了进一步调整产能的方案。但目前，公司仍决定维持疫情初期的生产水平，暂时不再继续下调产能。目前，空客A320系列飞机的产能已从疫情前的月产60架下调至40架。
EASA完成对737MAX的认可试飞
9月11日，EASA完成了对737MAX的认可试飞，目前正在分析试飞期间收集的数据和其他信息，为联合运行评估委员会（JOEB）评估飞行员培训要求做准备。来自巴西、加拿大、欧洲和美国的飞行员及多个监管机构将参与JOEB的评估工作。评估工作于9月14日在伦敦盖特威克机场开始，持续约10天。
SSJ-New将于2023年完成研制
9月17日，俄罗斯副总理鲍里索夫表示，SSJ-New项目将于2023年完成研制，并投入试飞。据悉，SSJ-New项目将需要1200亿～1300亿卢布（约合109亿～118亿元人民币）研制经费，其中包括俄制发动机PD-8的研制费用。
SSJ-New是由俄工贸部在西方对俄罗斯实施制裁后提出的SSJ100改进型项目，旨在实现机载系统和零部件的进口替代，预计SSJ-New的俄制零部件和系统比重将提升至50%～60%。
MC21将于2021年年底开始交付
近日，俄罗斯工贸部长曼图罗夫表示，受制裁和疫情影响，MC21试飞和取证进度将推迟，预计将于2021年年底交付启动用户——Aeroflot航空。目前，伊尔库特公司已根据疫情调整MC21研制计划。曼图罗夫还透露，伊尔库特公司将优先向俄罗斯运营商交付MC21，以建立维护和服务能力，从而避免重犯SSJ100由于售后服务能力不完善所导致的销售困境。截至目前，MC21共有175架确认订单。
CF34-10系列发动机生产工作迁回达勒姆
近日，GE表示CF34-10系列发动机的生产工作已迁回其最初生产地北卡罗来纳州达勒姆。其中，首台回到达勒姆生产的CF34-10A发动机已于8月下旬运抵GE位于俄亥俄州皮尔布斯的工厂进行生产测试。
目前，全球已有1600多台CF34-10系列发动机投入使用，累计飞行时间超过3000万小时。
赛峰将继续推进对LEAP系列发动机的改进
近日，赛峰集团首席执行官Philippe Petitcolin表示，CFM国际公司今后五年技术研发力量将主要集中在一些成熟度较高的新技术上，以保证在2035年前为行业提供更加绿色的发动机产品。因此，对于LEAP系列发动机的改进将主要围绕技术优化展开。
雷神技术放缓混合动力客机项目研发进程
近日，雷神技术公司表示，尽管受疫情影响公司的混合动力客机项目（804项目）的研发进度有所放缓，但公司仍将致力于推动电动飞机技术的发展。804项目于2019年3月公布，计划将Dash 8-100涡轮螺旋桨飞机装配的两台发动机中的一台替换为混合动力推进系统，并计划于2022年首飞。目前，雷神技术尚未透露该项目最新的研发进度表。
中欧适航技术实施程序完成签署
继9月1日《中华人民共和国政府与欧洲联盟民用航空安全协定》及《适航和环保审定》附件正式生效后，中国民航局与欧盟航空安全局于9月3日召开视频会议，签署《中国民用航空局与欧盟航空安全局关于适航和环保审定的技术实施程序》及其附件《中国民用航空局与欧盟航空安全局民用航空产品运行/维修实施程序》。
两份程序的签署，从适航审定和航空器评审合作方面细化了协定和附件的内容，为双方当局和工业企业合作明确了清晰路径，为中欧民用航空产品互认创造了良好环境，协定及附件的内容将更好得以实施。