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[摘 要]近年来，机场停机坪的面积不断扩大，我国对于机场的质量方面有着严格的要求，这不仅是为了延长飞机的使用寿命，更是为了保障人民的生命财产安全。本研究主要探讨的是水泥混凝土的机坪的施工技术，并逐一分析了影响混凝土质量的因素，得出了提高水泥混凝土机坪的施工技术要点。
[关键词]水泥混凝土；机坪；施工技术
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0061-01
前言：机场停机坪具有较大面积和较大的厚度，对于室外大面积现浇水泥混凝土，极易出现温度裂缝及因动荷载作用和基层不均匀沉降产生的变形裂缝，其技术难度大，质量要求高，因此，原材料、机械设备、施工顺序、施工工艺等均采用实用有效的技术措施，保证水泥混凝土道面一次成活。
1 影响混凝土质量的因素
1.1 温度影响
混凝土一般受到温差和收缩的双重作用影响，极易引起混凝土施工质量问题。例如，混凝土在温度变化时，混凝土表面会在配筋薄弱处首先开裂，产生45度斜角的混凝土裂缝。因为一天内温度变化过大，会使混凝土产生裂缝而导致严重的质量问题。此外，在机场停机坪竣工的空置期间，如果和外界温度相等，几乎没有内外温度差值，则不会出现明显的混凝土施工质量问题。温度对于混凝土机坪的影响还主要体现在季节上，夏季外界温度高于混凝土温度时，会抵偿干缩的作用，表现为不缩也不胀；当冬季外界温度低于楼板温度时，此时会有干缩和收缩的双重作用，加剧收缩，产生收缩的叠加效应，导致混凝土出现裂缝等施工质量问题。所以新浇筑的混凝土可能会在一年之后出现问题。水泥混凝土道面压光刻槽由于受温度等原因影响，往往不易掌握时间，过早压光刻槽会使混凝土表面粗糙，深浅不匀砂粒外露，过晚压光。
1.2 混凝土原料的质量
混凝土原料的质量的好坏是决定机坪平整程度，使用寿命的关键因素。混凝土的配合比的试配将决定着抗折强度和抗压强度。配合比的确定根据设计要求和施工现场的操作要求，对自拌混凝土的强度和和易性等性能要求进行选配。水泥和砂石料用量确定，根据JGS55一8l《 普通混凝土配合比设计技术规定）和《民航机场场道工程施工技术要求）的规定进行计算和试验，最后确定使用的混凝土配合比为：W=165kg/m3 ，C=348kg/m3 ，S=585kg/m3，G=1302kg/m3
1.3 施工管理不到位
在施工的一些环节出现纸漏，常常导致混凝土出现施工质量问题。比如不合理的负载；过度增加水泥用量；混凝土上层钢筋位置未得到有效保护，变形严重和拆模过早使混凝土产生挤压变形。水泥混凝土长期暴露在室外，动荷载、地基变化极易对水泥混凝土的不利影响。以及施工顺序不合理等都将对机坪的质量产生影响。施工过程中的一些注意事项要在施工开始之前明确给各个施工人员。
2 提高水泥混凝土机坪的施工技术要点。
2.1 原材料的配比需合理
从源头控制好机场停机坪超厚混凝土的施工，就是要从混凝土材料的角度来看，超厚混凝土材料要保持各种作用产生的拉应力小于混凝土的实际抗拉强度。基于此，要选用低热、干缩值小的水泥，避免因为干缩和收缩的加剧而导致混凝土施工质量问题。进场后的材料必须按要求进行验收和处置。对粗骨料（石材）还应进行坚固性和耐磨性的检测。根据机场场道强度要求和当地地区的气候条件，，经过计算和试配，最后确定的水灰比值。必须适应现场拌和、摊浦及振捣密实的需要，保证铺筑的路面有足够的砂浆，使其达到要求的平整度、粗糙度、耐磨性和耐久性，混凝土的坍落度不大于40mm，维勃稠度>30s。水泥和砂石料用量确定， W：C：S：G：二0.47：100：1.68：3.47。现场设置集中搅拌站，自动计量，配合比准确。节约各种原材料，成品质量好，所有试块抗压、抗折强度均符合设计要求。
2.2 施工顺序的确定
合理安排施工程序，避免出现施工荷载不合理导致混凝土发生施工质量问题；加强模板及支撑刚度，模板用水均匀湿透，模板在必要时可采用干燥吸水措施；混凝土浇筑后，及时覆盖、洒水，必要时初凝前要进行二次抹压。在施工中还要特别注意处理好施工缝隙和混凝土振动后期模板振动或移位。合理设置施工顺序及施工缝有力地保证了水泥混凝土后期可靠的使用。一般的施工顺序定位放线一支侧模一搅拌水泥混凝土一水泥混凝土运输一水泥混凝土摊铺一振捣一表面揉浆一真空吸水一机械找平一表面刻槽一切缝一嵌缝一竣工。 在竣工之后，还要注意对机场机坪的养护，机场停机坪混凝土在保养方面，先要注意水泥的特性。水泥是水硬性材料，具有干缩性，在硬化初期如果水分不足则可能产生裂缝。避免的办法是加强养护，进行覆盖和定时浇水。我们还需要采用覆盖二层草包和可移式遮盖棚措施，对己完成的道面专人淋水养护，并设置防护栏杆，禁止车辆和行人行走，确保养护时间不少于14天。
2.3 配合相应的支模方法
针对水泥混凝土面积大、道面高程控制严、几何尺寸要求高的特点，采用槽钢做侧模，配合相应的支模方法，模板及支撑周转次数多而经济效益明显，杜绝了水泥混凝土常见的蜂窝和缺棱掉角现象。 目前混凝土的结构设计大都将下面正弯矩钢筋与板面上角的负彎矩钢筋伸入外角框架柱或构造柱。种增强节点的构造措施，使得混凝土板面和板角受到很强的嵌固作用，所以表面裂缝被局限在一定范围内。在角柱牵制下绝无自由伸缩的余地。
2.4 采用相应的技术
采用特制钢棒揉浆，抹光机找平，避免了人工操作的随意性，不均匀性，大大提高了水泥混凝土的密实度，且道面乳浆厚薄均匀，无起砂现象。真空吸水技术在水泥混凝土道面上采用，提高了混凝土早期强度约30%，缩短技术间歇时间，使水泥混凝土道面粗糙度的处理时机便于掌握和控制。机械切缝技术的应用，使水泥混凝土道面温度缝顺直且深浅一致，避免常规留缝方法效果差、易损伤混凝土上表面的现象。机场停机坪超厚混凝土现场施工，要做到以下内容：降低拌合水、骨料的温度，将浇筑时间安排在低温或早晚时段，规避高温环境，缩短浇筑时间，切实遏制住干缩率和收缩率过大的势头；为了减小因为混凝土本身温度过高而产生裂缝等施工质量问题的发生儿率，在高温作业时，一定要缩短混凝土的运输时间，加大对混凝土的人工覆盖并对其遮阳隔风，最大限度地降低混凝土温度。
2.5 加强现场管理和监督机制
在现场施工管理方面，要明确各自职责，检测部门和监督部门加大执法力度，做到有规可依，违规必究，并且不放过任何一个可能导致混凝土施工质量安全问题的环节。施工前对混凝土的原材料质量提出技术标准，原材料实样试验合格后方可进场。进场后的材料必须按要求进行验收和处置。观感质量：不得有裂缝、脱皮起壳、凹坑、蜂窝麻面等现象，缝边缘清洁整齐，无孔隙和外来物隙，嵌缝料饱满粘结度牢固。机场停机坪的特殊性要求混凝土的质量控制需以抗折极限强度为主，设计要求抗折极限强度必须大于4.5MPa，是对其均匀性有所要求。竣工验收时，验收委员会对大面积水泥混凝土道面钻芯取样，做圆柱劈裂抗压强度校验，其数据需要满足有关技术标准。
3 结语
通过对水泥混凝土机坪施工技术的合理控制，可以有效防止机场停机坪超厚混凝土出现质量方面的问题。本研究首先讲解了机坪水泥混凝土施工技术上的影响因素，然后提出了超厚混凝土施工的具体技术内容。
参考资料
[1] 吴松涛.深圳机场停机坪扩建工程软基加固效果检验方法探讨[J].探矿工程（岩土钻掘工程），2009（06）.
[2] 范荣刚，陆方勋，刘云涛，姜斌.大厚度道面混凝土一次摊铺施工新工艺[J].铁道建筑技术，2009（06）.
[关键词]水泥混凝土；机坪；施工技术
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0061-01
前言：机场停机坪具有较大面积和较大的厚度，对于室外大面积现浇水泥混凝土，极易出现温度裂缝及因动荷载作用和基层不均匀沉降产生的变形裂缝，其技术难度大，质量要求高，因此，原材料、机械设备、施工顺序、施工工艺等均采用实用有效的技术措施，保证水泥混凝土道面一次成活。
1 影响混凝土质量的因素
1.1 温度影响
混凝土一般受到温差和收缩的双重作用影响，极易引起混凝土施工质量问题。例如，混凝土在温度变化时，混凝土表面会在配筋薄弱处首先开裂，产生45度斜角的混凝土裂缝。因为一天内温度变化过大，会使混凝土产生裂缝而导致严重的质量问题。此外，在机场停机坪竣工的空置期间，如果和外界温度相等，几乎没有内外温度差值，则不会出现明显的混凝土施工质量问题。温度对于混凝土机坪的影响还主要体现在季节上，夏季外界温度高于混凝土温度时，会抵偿干缩的作用，表现为不缩也不胀；当冬季外界温度低于楼板温度时，此时会有干缩和收缩的双重作用，加剧收缩，产生收缩的叠加效应，导致混凝土出现裂缝等施工质量问题。所以新浇筑的混凝土可能会在一年之后出现问题。水泥混凝土道面压光刻槽由于受温度等原因影响，往往不易掌握时间，过早压光刻槽会使混凝土表面粗糙，深浅不匀砂粒外露，过晚压光。
1.2 混凝土原料的质量
混凝土原料的质量的好坏是决定机坪平整程度，使用寿命的关键因素。混凝土的配合比的试配将决定着抗折强度和抗压强度。配合比的确定根据设计要求和施工现场的操作要求，对自拌混凝土的强度和和易性等性能要求进行选配。水泥和砂石料用量确定，根据JGS55一8l《 普通混凝土配合比设计技术规定）和《民航机场场道工程施工技术要求）的规定进行计算和试验，最后确定使用的混凝土配合比为：W=165kg/m3 ，C=348kg/m3 ，S=585kg/m3，G=1302kg/m3
1.3 施工管理不到位
在施工的一些环节出现纸漏，常常导致混凝土出现施工质量问题。比如不合理的负载；过度增加水泥用量；混凝土上层钢筋位置未得到有效保护，变形严重和拆模过早使混凝土产生挤压变形。水泥混凝土长期暴露在室外，动荷载、地基变化极易对水泥混凝土的不利影响。以及施工顺序不合理等都将对机坪的质量产生影响。施工过程中的一些注意事项要在施工开始之前明确给各个施工人员。
2 提高水泥混凝土机坪的施工技术要点。
2.1 原材料的配比需合理
从源头控制好机场停机坪超厚混凝土的施工，就是要从混凝土材料的角度来看，超厚混凝土材料要保持各种作用产生的拉应力小于混凝土的实际抗拉强度。基于此，要选用低热、干缩值小的水泥，避免因为干缩和收缩的加剧而导致混凝土施工质量问题。进场后的材料必须按要求进行验收和处置。对粗骨料（石材）还应进行坚固性和耐磨性的检测。根据机场场道强度要求和当地地区的气候条件，，经过计算和试配，最后确定的水灰比值。必须适应现场拌和、摊浦及振捣密实的需要，保证铺筑的路面有足够的砂浆，使其达到要求的平整度、粗糙度、耐磨性和耐久性，混凝土的坍落度不大于40mm，维勃稠度>30s。水泥和砂石料用量确定， W：C：S：G：二0.47：100：1.68：3.47。现场设置集中搅拌站，自动计量，配合比准确。节约各种原材料，成品质量好，所有试块抗压、抗折强度均符合设计要求。
2.2 施工顺序的确定
合理安排施工程序，避免出现施工荷载不合理导致混凝土发生施工质量问题；加强模板及支撑刚度，模板用水均匀湿透，模板在必要时可采用干燥吸水措施；混凝土浇筑后，及时覆盖、洒水，必要时初凝前要进行二次抹压。在施工中还要特别注意处理好施工缝隙和混凝土振动后期模板振动或移位。合理设置施工顺序及施工缝有力地保证了水泥混凝土后期可靠的使用。一般的施工顺序定位放线一支侧模一搅拌水泥混凝土一水泥混凝土运输一水泥混凝土摊铺一振捣一表面揉浆一真空吸水一机械找平一表面刻槽一切缝一嵌缝一竣工。 在竣工之后，还要注意对机场机坪的养护，机场停机坪混凝土在保养方面，先要注意水泥的特性。水泥是水硬性材料，具有干缩性，在硬化初期如果水分不足则可能产生裂缝。避免的办法是加强养护，进行覆盖和定时浇水。我们还需要采用覆盖二层草包和可移式遮盖棚措施，对己完成的道面专人淋水养护，并设置防护栏杆，禁止车辆和行人行走，确保养护时间不少于14天。
2.3 配合相应的支模方法
针对水泥混凝土面积大、道面高程控制严、几何尺寸要求高的特点，采用槽钢做侧模，配合相应的支模方法，模板及支撑周转次数多而经济效益明显，杜绝了水泥混凝土常见的蜂窝和缺棱掉角现象。 目前混凝土的结构设计大都将下面正弯矩钢筋与板面上角的负彎矩钢筋伸入外角框架柱或构造柱。种增强节点的构造措施，使得混凝土板面和板角受到很强的嵌固作用，所以表面裂缝被局限在一定范围内。在角柱牵制下绝无自由伸缩的余地。
2.4 采用相应的技术
采用特制钢棒揉浆，抹光机找平，避免了人工操作的随意性，不均匀性，大大提高了水泥混凝土的密实度，且道面乳浆厚薄均匀，无起砂现象。真空吸水技术在水泥混凝土道面上采用，提高了混凝土早期强度约30%，缩短技术间歇时间，使水泥混凝土道面粗糙度的处理时机便于掌握和控制。机械切缝技术的应用，使水泥混凝土道面温度缝顺直且深浅一致，避免常规留缝方法效果差、易损伤混凝土上表面的现象。机场停机坪超厚混凝土现场施工，要做到以下内容：降低拌合水、骨料的温度，将浇筑时间安排在低温或早晚时段，规避高温环境，缩短浇筑时间，切实遏制住干缩率和收缩率过大的势头；为了减小因为混凝土本身温度过高而产生裂缝等施工质量问题的发生儿率，在高温作业时，一定要缩短混凝土的运输时间，加大对混凝土的人工覆盖并对其遮阳隔风，最大限度地降低混凝土温度。
2.5 加强现场管理和监督机制
在现场施工管理方面，要明确各自职责，检测部门和监督部门加大执法力度，做到有规可依，违规必究，并且不放过任何一个可能导致混凝土施工质量安全问题的环节。施工前对混凝土的原材料质量提出技术标准，原材料实样试验合格后方可进场。进场后的材料必须按要求进行验收和处置。观感质量：不得有裂缝、脱皮起壳、凹坑、蜂窝麻面等现象，缝边缘清洁整齐，无孔隙和外来物隙，嵌缝料饱满粘结度牢固。机场停机坪的特殊性要求混凝土的质量控制需以抗折极限强度为主，设计要求抗折极限强度必须大于4.5MPa，是对其均匀性有所要求。竣工验收时，验收委员会对大面积水泥混凝土道面钻芯取样，做圆柱劈裂抗压强度校验，其数据需要满足有关技术标准。
3 结语
通过对水泥混凝土机坪施工技术的合理控制，可以有效防止机场停机坪超厚混凝土出现质量方面的问题。本研究首先讲解了机坪水泥混凝土施工技术上的影响因素，然后提出了超厚混凝土施工的具体技术内容。
参考资料
[1] 吴松涛.深圳机场停机坪扩建工程软基加固效果检验方法探讨[J].探矿工程（岩土钻掘工程），2009（06）.
[2] 范荣刚，陆方勋，刘云涛，姜斌.大厚度道面混凝土一次摊铺施工新工艺[J].铁道建筑技术，2009（06）.