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今年8月，著名的赛车盛会“天马论驾”在上海天马赛车场的天马赛车文化节期间展开了火热竞技。据了解，本届“天马论驾”的系列赛事包括比亚乔踏板125CC组摩托车赛、超级摩托车公开赛、房车公开赛，以及本田挑战杯比赛等不同类型的比赛。作为我国长三角地区一年一度顶级的赛车盛会，天马赛车文化节自2007年开始已举办多届，在各届文化节都为车迷奉献了多场精彩刺激的比赛，其中让普通车迷参与到赛事中成为比赛选手的项目历来最受到车迷欢迎。本届文化节上，我刊记者走进现场，有幸采访了来华参加盛会的日本车手本田梦之队选手二宫直行，以下是二宫直行接受我刊独家采访的内容。
记者：您进入本田已有32年，这期间关于赛车比赛您怎么看？
二宫直行：我进入本田的那一年，也就是1981年，当年年初不论是参加赛车的人数，还是来赛场观看比赛的观众都不是很多。但是1982年夏天，当时碰巧台风来袭，在铃鹿举行的世界级8小时耐力赛中日本人赢得了冠军。从那之后，日本的摩托车赛车活动开始快速蓬勃发展。这也得益于当时日本的摩托车非常畅销，摩托车产业自身发展的同时，电视和杂志等媒体对赛车比赛的报道也在增加，代表着现代时尚的年轻帅气的赛车手和女性赛车手的参赛，都被作为话题报道过。随着经济的发展，那之后赛手以及观众等对赛车感兴趣的人，在不断的增加。我记忆犹新的是，这种势头在1990年达到了高潮，一直持续到1991年日本泡沫经济爆发。由于经济低迷，在日本喜欢摩托车比赛的人开始减少，即使那样，各个厂家仍然以不同的形式一直持续地举行赛事活动。为什么各厂家会持续地举行赛车活动呢？不仅仅是所谓的速度和输赢的竞争，除了通过举办比赛、活动，对开发发动机和车体方面有贡献以外，作为团队活动，给赛车手、技师、工作人员、赞助商等的合作带来的一体感也是难能可贵的。另外，参赛选手也可以在与其他赛手竞技的同时，互相切磋，提高自己的技能，我们也经常把这种努力和目标称为“赛车的本质=挑战” 。不仅是摩托车，各种各样的赛车活动，活动规模和形式怎么变化，我相信今后仍会持续下去。
记者：现在中国的赛车活动和日本的赛车活动比较，不足点有什么呢？
二宫直行：就摩托车赛车活动来讲，最不足的是“话题性”不够。中国拥有广阔的土地和众多的人口，每个地区的生活方式和习惯都不同。最近部分城市开始出台了对摩托车限牌等法规，乡镇地区的摩托车给我的感觉就是会装载很多东西，与发展趋势、时尚、品牌等话题比较起来、即使能看到关于事故和危险等的话题报道，像遵守交通规则快乐驾驶、提高技能等的“好话题”还是比较少。为了改善这样的现状，生产摩托车的厂家、赛车活动举办方、改装赛车的单位和团队、赛手和技师等参与者应一起致力于“话题传播”，借助于TV和杂志、网络等媒体来发布传播。好的话题被广泛传播后，反响会变大，增加内外的信息，举办者和参加者都以追求一流为目标，中国的摩托车赛车事业一定会取得更好的发展。
记者：您怎么看待本次的新大洲本田梦之队？
二宫直行：新大洲本田从2008年本田技研工业（中国）投资有限公司开始举办CBF150级别的赛事以来，一直参赛。新大洲本田针对购买我们战鹰和战神的用户，在赛车学校举行赛车培训活动和模拟比赛，以此来提供新的感受和影响他们的价值观。培养普通群众中对赛车感兴趣的用户。
这次参赛的选手有河南和甘肃的战神用户，还有作为SDH一员的我自己。我们参与了对改装项目较少的B组赛。参赛的车辆得到了51赛车队的协助。另外，比起B组，本次比赛追加了改装项目的A组中，我们将迎来以前曾参赛过，有实绩和经验的日本选手来参赛。他将骑着亲手改装的车参加比赛。这样做的目的我刚才也提到，制作赛车会对产品开发有利，通过团队的合作提高一体感。综上等等，我们注入了“梦想” “愿望”打造了这支新队伍。本次“SDH梦之队”参赛的车辆全部都是象征着Honda赛车活动的三色版，这也是一支有话题和关注度很高的队伍。
记者： 关于“新大洲本田梦之队”将来的发展，您怎么看？
二宫直行：本次参赛的选手今后将会列入发展名单，也希望今后选手可以自己去制作和改装车辆，并且从SDH内部员工里募集技师队伍。让SDH员工把自己在工厂生产的车再改装成比赛用车，亲自参与到赛车活动中来。
通过上述努力，最终取得胜利。也就是“创造的喜悦”，让SDH全体员工感受这份喜悦、不断地创造出更多的好产品。除此之外，向已经购买SDH产品的用户、以及将来要购买的潜在用户们传达感动、让他们切身感受并扩大这份“购买的喜悦”。将之作为原动力，实现队伍的壮大与发展。
记者：未来本田会向中国导入大排量的摩托车吗？
二宫直行：因为我是上海新大洲本田的员工，所以无法判断详细的日期和机种。但是市场上会经常听到中国国内顾客很期待大排量的摩托车上市的的消息。相信Honda会就顾客的意愿进行检讨的。
记者：本次参赛的SDH梦之队，第一次成绩怎么样，满意吗？
二宫直行：因为本田梦之队是第一次参加该项赛事比赛，在A组拿到第三名，B组荣获第二和第三名已经是很不错的成绩了，这一次做的最好的是全部完成了比赛，没有一台赛车在比赛中出现状况，而且这次比赛只用了一个月来做准备，所以比赛成绩还算比较满意的，下一次比赛要努力拿下第一名。
记者：您进入本田已有32年，这期间关于赛车比赛您怎么看？
二宫直行：我进入本田的那一年，也就是1981年，当年年初不论是参加赛车的人数，还是来赛场观看比赛的观众都不是很多。但是1982年夏天，当时碰巧台风来袭，在铃鹿举行的世界级8小时耐力赛中日本人赢得了冠军。从那之后，日本的摩托车赛车活动开始快速蓬勃发展。这也得益于当时日本的摩托车非常畅销，摩托车产业自身发展的同时，电视和杂志等媒体对赛车比赛的报道也在增加，代表着现代时尚的年轻帅气的赛车手和女性赛车手的参赛，都被作为话题报道过。随着经济的发展，那之后赛手以及观众等对赛车感兴趣的人，在不断的增加。我记忆犹新的是，这种势头在1990年达到了高潮，一直持续到1991年日本泡沫经济爆发。由于经济低迷，在日本喜欢摩托车比赛的人开始减少，即使那样，各个厂家仍然以不同的形式一直持续地举行赛事活动。为什么各厂家会持续地举行赛车活动呢？不仅仅是所谓的速度和输赢的竞争，除了通过举办比赛、活动，对开发发动机和车体方面有贡献以外，作为团队活动，给赛车手、技师、工作人员、赞助商等的合作带来的一体感也是难能可贵的。另外，参赛选手也可以在与其他赛手竞技的同时，互相切磋，提高自己的技能，我们也经常把这种努力和目标称为“赛车的本质=挑战” 。不仅是摩托车，各种各样的赛车活动，活动规模和形式怎么变化，我相信今后仍会持续下去。
记者：现在中国的赛车活动和日本的赛车活动比较，不足点有什么呢？
二宫直行：就摩托车赛车活动来讲，最不足的是“话题性”不够。中国拥有广阔的土地和众多的人口，每个地区的生活方式和习惯都不同。最近部分城市开始出台了对摩托车限牌等法规，乡镇地区的摩托车给我的感觉就是会装载很多东西，与发展趋势、时尚、品牌等话题比较起来、即使能看到关于事故和危险等的话题报道，像遵守交通规则快乐驾驶、提高技能等的“好话题”还是比较少。为了改善这样的现状，生产摩托车的厂家、赛车活动举办方、改装赛车的单位和团队、赛手和技师等参与者应一起致力于“话题传播”，借助于TV和杂志、网络等媒体来发布传播。好的话题被广泛传播后，反响会变大，增加内外的信息，举办者和参加者都以追求一流为目标，中国的摩托车赛车事业一定会取得更好的发展。
记者：您怎么看待本次的新大洲本田梦之队？
二宫直行：新大洲本田从2008年本田技研工业（中国）投资有限公司开始举办CBF150级别的赛事以来，一直参赛。新大洲本田针对购买我们战鹰和战神的用户，在赛车学校举行赛车培训活动和模拟比赛，以此来提供新的感受和影响他们的价值观。培养普通群众中对赛车感兴趣的用户。
这次参赛的选手有河南和甘肃的战神用户，还有作为SDH一员的我自己。我们参与了对改装项目较少的B组赛。参赛的车辆得到了51赛车队的协助。另外，比起B组，本次比赛追加了改装项目的A组中，我们将迎来以前曾参赛过，有实绩和经验的日本选手来参赛。他将骑着亲手改装的车参加比赛。这样做的目的我刚才也提到，制作赛车会对产品开发有利，通过团队的合作提高一体感。综上等等，我们注入了“梦想” “愿望”打造了这支新队伍。本次“SDH梦之队”参赛的车辆全部都是象征着Honda赛车活动的三色版，这也是一支有话题和关注度很高的队伍。
记者： 关于“新大洲本田梦之队”将来的发展，您怎么看？
二宫直行：本次参赛的选手今后将会列入发展名单，也希望今后选手可以自己去制作和改装车辆，并且从SDH内部员工里募集技师队伍。让SDH员工把自己在工厂生产的车再改装成比赛用车，亲自参与到赛车活动中来。
通过上述努力，最终取得胜利。也就是“创造的喜悦”，让SDH全体员工感受这份喜悦、不断地创造出更多的好产品。除此之外，向已经购买SDH产品的用户、以及将来要购买的潜在用户们传达感动、让他们切身感受并扩大这份“购买的喜悦”。将之作为原动力，实现队伍的壮大与发展。
记者：未来本田会向中国导入大排量的摩托车吗？
二宫直行：因为我是上海新大洲本田的员工，所以无法判断详细的日期和机种。但是市场上会经常听到中国国内顾客很期待大排量的摩托车上市的的消息。相信Honda会就顾客的意愿进行检讨的。
记者：本次参赛的SDH梦之队，第一次成绩怎么样，满意吗？
二宫直行：因为本田梦之队是第一次参加该项赛事比赛，在A组拿到第三名，B组荣获第二和第三名已经是很不错的成绩了，这一次做的最好的是全部完成了比赛，没有一台赛车在比赛中出现状况，而且这次比赛只用了一个月来做准备，所以比赛成绩还算比较满意的，下一次比赛要努力拿下第一名。