两个月前的冲程杂志（《汽车之友》第8期）上，我在刊首就写过一篇“推演中美汽车贸易战”的小文，针对当时刚刚开打的中美贸易战有可能给汽车行业带来的影响，做了一下粗浅的分析和预判。那时候我的观点很明确，至少在汽车领域，中美贸易战是打不起来的。
　　然而后来事态的发展一度让我非常困惑，咱是不是对国际形势的严峻程度太缺乏认识？一不留神，汽车这一仗还真就打起来了！4月4日，美国政府刚刚发布了针对中国进口商品的加税清单，第二天，中国政府就宣布要对原产于美国的14类106项商品也加征25%关税，在这个长长的清单当中，除了大家都能想到的大豆，汽车也赫然名列其中。加征25%关税！这对于野马、牧马人、特斯拉、宝马X5、奔驰GLS等等这些原产于美国的进口车来说，无疑是毁灭性的打击。我的微信朋友圈里有不少做平行进口车尤其是美规车的兄弟，那一阵可真是愁容满屏怨声不绝。记得有位行内大佬就发了这么一句：“辛辛苦苦已度過半生，今夜又走进风雨。”是呀，谁能想到，他们会成为中美汽车贸易战最早的一批牺牲品。
　　好在还有唯一的希望，“加税的具体实施日期未定，将视美国政府对我商品加征关税的实施情况另行公布。”这意思很明显，我的枪也上膛了，只要你不抢先开火，我也不会扣动扳机。再过了几天，博鳌论坛很快传出了重磅消息，中国政府将大幅降低进口汽车关税，并且放宽汽车行业的外资股比限制。如此大的开放举措，这是让贸易战给逼的？好像也不全是，记得年初的两会政府报告上就提到过，要降低进口汽车关税，也许是未雨绸缪？
　　接下来，中美贸易战就陷入到了僵持和胶着的状态，此时话题更多集中到了处于风口浪尖的芯片领域。尤其是中兴事件，给咱们汽车行业同样狠狠地敲响了警钟。别看国内汽车市场一片红火，新能源造车运动风起云涌，但是在核心技术和零部件上，我们真正能做主的又有多少？如果真就完全开放不再有任何保护的话，咱们的汽车工业能抵御外来之敌吗？
　　所以，当时间终于来到5月19日，听到中美发表联合声明宣布贸易战停战时，我已经没有了为之欢呼的冲动，只觉得有些庆幸。虽然这验证了我原来的预测还算靠谱，但停战对于咱们来说，还真不是什么值得炫耀的伟大胜利。这不，截稿之前降税的靴子刚刚落地，关税从25%降到15%，尽管算到进口车的整体车价，这降幅并不算大，但给国内车市已带来很大影响。而真正见分晓会在短短几年之后，按照中国政府的承诺，那时候乘用车市场将完全开放，这意味着自主汽车产业已然面临到前所未有的压力和挑战。