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【摘 要】道桥工程施工中，桥梁裂缝的存在给工程带来了较大的影响，降低了桥梁的耐久性，影响了使用中性能的有效发挥，给运行的车辆带来了较大的安全隐患。所以需要在桥梁工程设计、施工及运行过程中，加强对各个环节 有效控制，及时对存在的隐患进行排除，确保桥梁工程的安全性和耐用性。本文对桥梁裂缝对道桥工程的影响进行了探讨。
【关键词】桥梁；裂缝；道桥工程；措施
正是由于桥梁建设工程的重要性，我们更应该要做好桥梁建设中的每一项技术的施工和验收，时时刻刻以高标准、高质量来要求自己，同时要力求做到边施工边检查，及时地发现问题、解决问题。在面对桥梁裂缝的情况时，应该予以重视，及时地检查施工的记录，并对各种可能引发桥梁裂缝的原因进行排除分析，然后对症下药，以便于更好地实现桥梁的真正价值和使用效果，减少桥梁的安全隐患，实现道桥总体工程的价值，更好地促进社会和经济发展，造福一方百姓。
一、道桥工程中桥梁裂缝形成的原因分析
1、基础变形引起的裂缝。就目前的桥梁建设来讲，大部分的跨度比较大，跨度的比例又很小，这样就会出现竖立的不均匀，这样的变化即使非常的小，那么也将会对于整个工程造成极大的影响，一旦这个方面出现了问题，那么就会影响到整个工程，会出现裂纹的现象。
2、混凝土自身收缩引起的裂缝。由混凝土自身收缩形成的裂缝是比较常见的一种裂缝，一般包括以下几个方面：塑性收缩；缩水收缩；自生收缩；碳化收缩。前两种发生更为普遍。裂缝产生的原因是混凝土通常在浇筑5h左右后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分水链，水分急剧蒸发导致骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生塑性收缩；骨料在下沉过程中由于受到钢筋的阻挡，会形成沿着钢筋布置方向的收缩裂缝；在混凝土初步硬化完成后，表层的水分会逐渐蒸发，温度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，形成缩水收缩；混凝土内外收缩不均匀，表面收缩过大，会受到内部混凝土的约束，表面混凝土承受拉力，当超过抗拉强度值后，会产生收缩裂缝。
3、钢筋锈蚀引起的裂缝。桥梁结构多修建在自然状态的环境下，如果出现了桥梁构建的保护层过薄的现象，而且其他方面的防护做的不到位，那么就会导致我们钢筋中的主体出现生锈的现象，钢结构生锈后就会出现膨胀的现象进而导致我们混凝土部分出现裂纹，随着时间的推移问题会慢慢的加剧，最后会导致保护层脱落，造成安全隐患。
4、由于材料不合格导致的缝隙。目前我们关注质量非常重要的一个方面就是材料问题，材料对于工程的质量非常的重要，我们建筑的过程最为主要的就是钢筋、混凝土、砂石等等，这些材料的好坏直接的影响到工程的质量，一旦任何一个环节出现了问题都会出现了裂痕事件的发生。我们进行材料的管理过程中一定要注意，只有这样我们的质量才会得到很好的保证。
二、道桥工程中桥梁裂缝的控制措施
1、对施工材料进行控制。施工材料的好坏决定着施工的质量，所以我们要对施工材料进行控制，并在混凝土路面施工时，调兑好各种原料的比例，防治裂缝的产生，对于高强混凝土，应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂，通过试验渗入粉煤灰，渗量15～50以防止裂缝的产生。
2、合理的混凝土浇筑方案。在设计混凝土浇筑方案的同时，首先要考虑到混凝土浇筑的影响因素，这里主要有分块、分层浇筑次序、流向、浇筑厚度、宽度、长度、前后浇筑的搭接时间，要严格控制好混凝土的温度并加强其振捣。此时需要注意振捣的时间，深度，密度等都要必须严格按照规范要求进行，做好各个阶段的协调工作与管理，保证在人力物力财力方面得到有效的合理的利用与分配，确保施工质量，混凝土之间不能留有大的缝隙，一般情况下，浇筑时间在3～4个小时，就可以对其找平，在初次凝固以后可以进行碾压，当第二次碾压结束以后，就可以用其抹子进行找平，这样做的好处不仅仅可以防止表面因不均而出现的断裂现象，同时还可以对混凝土的温度进行有效的保护。
3、有效监测混凝土温度。应该在混凝土的内、外部对温度监测点进行设置，设置对保温材料的温度监测点，设置对养护水温度的监测点，在现场检测温度，采集仪自动进行数据采集，并且进行有效的分析与整理。将监测点的所有温度值，中心测点以及表层测点的温差值进行收集和整理，以此来研究控温措施，从而避免混凝土温度裂缝的发生。温控效果的表现，应该用埋设在少数混凝土层中的应变计，来对温度进行应力检测，同时还要注意，要沿水平方向进行布置，检查水平方向的应力分量。
4、完善桥梁施工的技術
（1）围堰技术。围堰技术能够可靠处理基坑内的地下水，降低基坑渗漏，固定基坑位置，防止基坑变动，对整个桥梁造成不安全的环境。围堰技术的应用，需要综合考虑基坑条件、施工工期以及周围环境，排除不良因素的影响，有效防止围堰施工过程中，出现工程干扰，同时还要合理选择围堰材料，保障基坑围堰处理的性能、水平。围堰技术基本用于间接因素引发的裂缝，对裂缝控制具有高效的作用。
（2）通道、涵洞施工。通道、涵洞的施工技术，必须遵循严格的工艺要求，严禁出现随意处理的情况，特别是在放样环节，必须保障放样标准，控制标线高度，提高准确度。
（3）桩基施工技术。①埋设护筒，提高桥梁工程的定位能力，防止桥梁受力不平衡，合理处理护筒埋设中的各项数据，保障参数稳定，符合桥梁受力标准；②冲击成孔，对护筒起到完善作用，提高护筒的粘合性，防止桩基在施工或受力时，出现位移、变形等危险，控制冲击成孔的工艺，合理分配冲击密度，提高桩基技术的施工能力。
（4）焊接技术。焊接主要用在钢筋结构中，提高钢筋的连接能力，稳定钢筋混凝土支撑水平。焊接时，设置标志参数，采用高效焊接工艺，对钢筋实行预焊处理，确定钢筋的力学标准，提升焊接水平。
（5）立柱施工。①严格验收模板质量，主要在拼接处实行细致检查，针对未达到标准的问题，采取科学的处理措施；②检查模板强度，严格规划浇筑过程，避免出现漏浆，提高封实水平。
5、完善裂缝在出现后采取相应的修补及处理方法
桥梁在经过合理设计到桥梁建成，最终投入使用，都要时刻关注裂缝问题。桥梁在使用的过程中，要经常对其进行检查、养护以及维修等工作，这是必不可少的环节，桥梁施工的过程中，一旦出现裂缝，要进行及时的修补处理，决不能麻痹大意甚至是得过且过，对裂缝问题视而不见。否则将会影响桥梁的正常使用。表面修补法，灌浆，嵌缝封堵法，加固封闭法以及电化学防护法是比较常见的修补处理方法，在实际的裂缝修补中功不可没。表面修补法和灌浆，嵌缝封堵法被广泛地应用到生产实践当中。表面修补法主要是对于一些不会影响桥梁结构稳定性及承载力的表面缝隙，不仅有效、简单，与其他方法相比施工成本也最低。针对有防渗要求或者对结构整体有影响的混凝土裂缝的修补，这时候就可以采用灌浆，嵌缝法，因其灌入的浆液材料在硬化之后，能够与混凝土形成一体，对于加固桥梁结构，封堵裂缝非常有效。
综上所述，桥梁施工中要严格遵循有关规范标准设计施工，这是确保桥梁结构安全重要基础。在桥梁的实际使用中，也要加大巡查养护的力度，及时解决发现的各种问题，才能提高桥梁使用的安全。
参考文献：
[1]崔林，周伟.浅谈桥梁裂缝产生的主要原因[J].科技咨询导报.2007（18）
[2]桂许荣.浅谈混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施[J].沿海企业与科技.2007（07）
[3]梁学江.桥梁裂缝产生原因浅析[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2008（07）
[4]魏肖芸，李建丽.桥梁裂缝产生原因浅析[J].科技创新导报.2009（19）
【关键词】桥梁；裂缝；道桥工程；措施
正是由于桥梁建设工程的重要性，我们更应该要做好桥梁建设中的每一项技术的施工和验收，时时刻刻以高标准、高质量来要求自己，同时要力求做到边施工边检查，及时地发现问题、解决问题。在面对桥梁裂缝的情况时，应该予以重视，及时地检查施工的记录，并对各种可能引发桥梁裂缝的原因进行排除分析，然后对症下药，以便于更好地实现桥梁的真正价值和使用效果，减少桥梁的安全隐患，实现道桥总体工程的价值，更好地促进社会和经济发展，造福一方百姓。
一、道桥工程中桥梁裂缝形成的原因分析
1、基础变形引起的裂缝。就目前的桥梁建设来讲，大部分的跨度比较大，跨度的比例又很小，这样就会出现竖立的不均匀，这样的变化即使非常的小，那么也将会对于整个工程造成极大的影响，一旦这个方面出现了问题，那么就会影响到整个工程，会出现裂纹的现象。
2、混凝土自身收缩引起的裂缝。由混凝土自身收缩形成的裂缝是比较常见的一种裂缝，一般包括以下几个方面：塑性收缩；缩水收缩；自生收缩；碳化收缩。前两种发生更为普遍。裂缝产生的原因是混凝土通常在浇筑5h左右后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分水链，水分急剧蒸发导致骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生塑性收缩；骨料在下沉过程中由于受到钢筋的阻挡，会形成沿着钢筋布置方向的收缩裂缝；在混凝土初步硬化完成后，表层的水分会逐渐蒸发，温度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，形成缩水收缩；混凝土内外收缩不均匀，表面收缩过大，会受到内部混凝土的约束，表面混凝土承受拉力，当超过抗拉强度值后，会产生收缩裂缝。
3、钢筋锈蚀引起的裂缝。桥梁结构多修建在自然状态的环境下，如果出现了桥梁构建的保护层过薄的现象，而且其他方面的防护做的不到位，那么就会导致我们钢筋中的主体出现生锈的现象，钢结构生锈后就会出现膨胀的现象进而导致我们混凝土部分出现裂纹，随着时间的推移问题会慢慢的加剧，最后会导致保护层脱落，造成安全隐患。
4、由于材料不合格导致的缝隙。目前我们关注质量非常重要的一个方面就是材料问题，材料对于工程的质量非常的重要，我们建筑的过程最为主要的就是钢筋、混凝土、砂石等等，这些材料的好坏直接的影响到工程的质量，一旦任何一个环节出现了问题都会出现了裂痕事件的发生。我们进行材料的管理过程中一定要注意，只有这样我们的质量才会得到很好的保证。
二、道桥工程中桥梁裂缝的控制措施
1、对施工材料进行控制。施工材料的好坏决定着施工的质量，所以我们要对施工材料进行控制，并在混凝土路面施工时，调兑好各种原料的比例，防治裂缝的产生，对于高强混凝土，应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂，通过试验渗入粉煤灰，渗量15～50以防止裂缝的产生。
2、合理的混凝土浇筑方案。在设计混凝土浇筑方案的同时，首先要考虑到混凝土浇筑的影响因素，这里主要有分块、分层浇筑次序、流向、浇筑厚度、宽度、长度、前后浇筑的搭接时间，要严格控制好混凝土的温度并加强其振捣。此时需要注意振捣的时间，深度，密度等都要必须严格按照规范要求进行，做好各个阶段的协调工作与管理，保证在人力物力财力方面得到有效的合理的利用与分配，确保施工质量，混凝土之间不能留有大的缝隙，一般情况下，浇筑时间在3～4个小时，就可以对其找平，在初次凝固以后可以进行碾压，当第二次碾压结束以后，就可以用其抹子进行找平，这样做的好处不仅仅可以防止表面因不均而出现的断裂现象，同时还可以对混凝土的温度进行有效的保护。
3、有效监测混凝土温度。应该在混凝土的内、外部对温度监测点进行设置，设置对保温材料的温度监测点，设置对养护水温度的监测点，在现场检测温度，采集仪自动进行数据采集，并且进行有效的分析与整理。将监测点的所有温度值，中心测点以及表层测点的温差值进行收集和整理，以此来研究控温措施，从而避免混凝土温度裂缝的发生。温控效果的表现，应该用埋设在少数混凝土层中的应变计，来对温度进行应力检测，同时还要注意，要沿水平方向进行布置，检查水平方向的应力分量。
4、完善桥梁施工的技術
（1）围堰技术。围堰技术能够可靠处理基坑内的地下水，降低基坑渗漏，固定基坑位置，防止基坑变动，对整个桥梁造成不安全的环境。围堰技术的应用，需要综合考虑基坑条件、施工工期以及周围环境，排除不良因素的影响，有效防止围堰施工过程中，出现工程干扰，同时还要合理选择围堰材料，保障基坑围堰处理的性能、水平。围堰技术基本用于间接因素引发的裂缝，对裂缝控制具有高效的作用。
（2）通道、涵洞施工。通道、涵洞的施工技术，必须遵循严格的工艺要求，严禁出现随意处理的情况，特别是在放样环节，必须保障放样标准，控制标线高度，提高准确度。
（3）桩基施工技术。①埋设护筒，提高桥梁工程的定位能力，防止桥梁受力不平衡，合理处理护筒埋设中的各项数据，保障参数稳定，符合桥梁受力标准；②冲击成孔，对护筒起到完善作用，提高护筒的粘合性，防止桩基在施工或受力时，出现位移、变形等危险，控制冲击成孔的工艺，合理分配冲击密度，提高桩基技术的施工能力。
（4）焊接技术。焊接主要用在钢筋结构中，提高钢筋的连接能力，稳定钢筋混凝土支撑水平。焊接时，设置标志参数，采用高效焊接工艺，对钢筋实行预焊处理，确定钢筋的力学标准，提升焊接水平。
（5）立柱施工。①严格验收模板质量，主要在拼接处实行细致检查，针对未达到标准的问题，采取科学的处理措施；②检查模板强度，严格规划浇筑过程，避免出现漏浆，提高封实水平。
5、完善裂缝在出现后采取相应的修补及处理方法
桥梁在经过合理设计到桥梁建成，最终投入使用，都要时刻关注裂缝问题。桥梁在使用的过程中，要经常对其进行检查、养护以及维修等工作，这是必不可少的环节，桥梁施工的过程中，一旦出现裂缝，要进行及时的修补处理，决不能麻痹大意甚至是得过且过，对裂缝问题视而不见。否则将会影响桥梁的正常使用。表面修补法，灌浆，嵌缝封堵法，加固封闭法以及电化学防护法是比较常见的修补处理方法，在实际的裂缝修补中功不可没。表面修补法和灌浆，嵌缝封堵法被广泛地应用到生产实践当中。表面修补法主要是对于一些不会影响桥梁结构稳定性及承载力的表面缝隙，不仅有效、简单，与其他方法相比施工成本也最低。针对有防渗要求或者对结构整体有影响的混凝土裂缝的修补，这时候就可以采用灌浆，嵌缝法，因其灌入的浆液材料在硬化之后，能够与混凝土形成一体，对于加固桥梁结构，封堵裂缝非常有效。
综上所述，桥梁施工中要严格遵循有关规范标准设计施工，这是确保桥梁结构安全重要基础。在桥梁的实际使用中，也要加大巡查养护的力度，及时解决发现的各种问题，才能提高桥梁使用的安全。
参考文献：
[1]崔林，周伟.浅谈桥梁裂缝产生的主要原因[J].科技咨询导报.2007（18）
[2]桂许荣.浅谈混凝土桥梁裂缝的成因及治理措施[J].沿海企业与科技.2007（07）
[3]梁学江.桥梁裂缝产生原因浅析[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2008（07）
[4]魏肖芸，李建丽.桥梁裂缝产生原因浅析[J].科技创新导报.2009（19）