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摘要：随城市轨道交通行业跳跃式快速增长，盾构机驾驶人才紧缺，本文通过对城市轨道交通行业和地铁隧道施工企业的调研，共同探讨确定城市轨道交通盾构机驾驶专业对应岗位需求、工作任务、职业能力，提出深入校企合作的方式，共同构建城市轨道交通盾构机驾驶专业课程体系。
关键词：盾构机驾驶;校企合作;课程体系
一、研究背景
我国已进入轨道交通全面提速時代，盾构机作为城市轨道交通地下工程施工的主要工具越来越受到重视。但是，由于盾构系统结构复杂，涉及学科多，在发展产业的同时也面临着盾构操作和维修保养人才的短缺，较少高校开展对口专业，为更好适应市场，抢占人才市场，培养大国工匠，城市轨道交通隧道施工盾构机驾驶方向提出了大量人才需求。
二、企业调研分析
（一）专业人才需求分析
当前盾构机驾驶人才紧缺，在职业教育中实践环境稀缺，对专业知识、操作技能要求大。2018年中国盾构机产量约483台，2021年国内盾构机时长需求量将接近900台，其中地铁建设就占了60%[1]。同时，随着交通强国政策的推动，我们将逐步改变国外对盾构机市场的垄断行情。
（二）职业资格证书分析
盾构机操作工技能证书是对盾构机操作工的技能进行鉴定评价，分五个级别：初级（五级）、中级（四级）、高级（三级）以及技师（二级）和高级技师（一级），同时后期根据1+X证书培养需要，考虑一级建造师（市政公用工程、机电工程）一级造价工程师等职业资格证书。
（三）职业能力分析
盾构机司机的岗位职业主要工作内容包括：（1）严格把控盾构机驾驶过程中的参数设置调整，贯彻执行盾构机长命令、施工指令;（2）负责管片选型，监督测量盾尾间隙，控制同步注浆参数，组织二次补浆，填写施工记录;（3）负责盾构机切削、推进、出渣系统，做好管片拼接、壁后注浆和密封工作;（4）做好刀盘选择配置，以及配套辅助垂直运输、搅拌、通风等;（5）配合机务部维修设备，对盾构机姿态超限、地质突变、操作异常等情况及时汇报。
对应职业核心能力如下表所示：
三、深入校企合作
校企合作，不仅有利于一对一的人才培养，有利于占领盾构机专业市场，扩大行业影响力，更有利于后续现代学徒制育人模式的建立。生产一线工程师共同参与，工学结合，先跟岗后学习再实践，分析学情特征、岗位特征，教学进度配合生产进程。在高职教育课程开发的基础上，结合盾构机驾驶公司培训、资格培训经验，将学校技工人才培养与公司特定人才培养无缝对接[2]。
目前，职业院校在地下工程专业的教育上缺乏针对性，专业能力和职业素养不能满足企业要求，技能训练上没有足够的工程设备与之配套，缺乏企业文化和职业氛围。针对校企深度合作提出如下几个方面：
（一）深度融合，建立“六级对接”校企合作、工学结合运行机制
校内实训基地与校外实训基地对接，合作共建实训室，按照企业要求完善实训室管理制度，营造真实职业文化氛围，提供企业技术开发工作室。
专业教研组与企业项目部对接，共建专业建设委员会，从学生知识培养、能力培养、技能培养、素质培养全方面，综合制定人才培养方案。
招生就业部门与企业人事部门对接，加强学生技能训练，贴近企业定制化培养，共同推进知岗、贴岗、顶岗三阶段学生的实习实训及就业。
教师个人与企业工程师对接，促进教师对前沿科技的了解，联合开发横纵向课题、教育教学改革，共同促进个人能力的提升。
学生与企业兼职教师团队对接，有效促进学生对就业形势、岗位职责和职业素养的认知，缩短学生与就业单位的距离。
竞赛集训队与企业教练的对接，有效利用企业先进的实操实训设备，提升学生技能竞赛的兴趣与成绩。
（二）校企互动，构建“订单导学，能力融通”人才培养模式
“订单导学”是指依托订单企业，通过校企协同育人机制，开展深度合作的校企共育人才机制，共同制定人才培养方案、开发专业课程，共建校内实训基地，构建共培订单岗位课程，轮岗实践课程和顶岗实习课程，实现订单导学，按学生知岗、贴岗、顶岗三阶段全面提升学生的适应岗位的专业能力，强化订制培养。
“能力融通”是指通过构建育人体系，提升学生基础能力、专业能力和核心能力，将德智体美劳的素质教育、课程思政融入教学环节，潜移默化宣传企业文化和精神，提高学生企业认同感。通过智能育人平台将三大能力“数字化”进行监控、描述、测评，引导学生智慧成长，实现能力融通。
四、课程体系
（一）专业定位
开设盾构机驾驶专业，应培养适应社会主义市场经济需要的，德、智、体、美全面发展的，具有良好诚信品质、敬业精神和责任意识的，具备盾构机驾驶专业的基本理论和专业技能的专业人才，本专业主要面向城市轨道交通行业，培养从事地下工程施工、管理，盾构机驾驶维护等生产一线技术与管理的应用性专业人才。
（二）课程设置
深入分析职业工作过程，确定工作岗位和职责，确定盾构机驾驶任务和流程，针对准备过程、驾驶过程、维修过程，分析职业所需知识、能力、职业素养，疏理、归类、整合盾构机驾驶专业岗位（群）工作（任务）分析表，将行动领域转换为学习领域，并按照工作任务的逻辑关系设计、序化学习领域，系统设计，实施项目贯穿、任务驱动教学模式[3]。
基础理论课程有大学英语、高等数学、工程数学、计算机应用基础;专业基础课有BIM技术、工程测量、工程制图、工程力学、建筑材料;钢筋混凝土、工程CAD应用、隧道工程测量、地铁站点施工、施工组织与预算，核心课程有地下工程施工、隧道工程施工、盾构机构造及应用;实训课程包括工程地质实训、工程测量实训、盾构模拟驾驶实训。
五、总结
通过思政文化、校企合作、创新创业、大数据学生成长体系四种育人体系的共同作用，实现产教融合、工学一体、德能并重、知行合一，培养具备城市轨道交通隧道施工技术专业的专业技能人才，培养盾构机驾驶和维护的高技能人才，把学生培养成德智体美劳全面发展的高素质技术技能人才。通过校企合作，针对行业企业需求，制定具备岗位职业能力，从事盾构机驾驶施工生产一线技术与管理工作的高级技术应用性人才培养方案，产教融合，开发盾构机驾驶专业课程体系。
参考文献：
[1] 周佼佼. 基于NCEE创新创业教学法的有效课堂建设——以模型设计与制作课程为例[J]. 工业设计， 2019.
[2] 贾良. 校企互动，工学结合人才培养模式改革与实践研究——以地下工程与隧道工程技术专业建设为例[J]. 陕西教育：高教版， 2016， 000（004）：69-70.
[3] 段康廉. 论地下工程发展与该专业人才培养[J]. 太原理工大学学报（社会科学版）， 2002， 020（001）：9-12.
作者简介：
李一林（1990-01），女，汉族 湖北荆州人，讲师，硕士。方向：交通规划。
孙莉（1980-10），女，汉族 四川成都人，高级讲师，学士。
课题来源：成都工贸职业技术学院2019年度院级科研课题《基于校企深度合作的城市轨道交通盾构机驾驶专业课程体系构建研究》编号2019130807
关键词：盾构机驾驶;校企合作;课程体系
一、研究背景
我国已进入轨道交通全面提速時代，盾构机作为城市轨道交通地下工程施工的主要工具越来越受到重视。但是，由于盾构系统结构复杂，涉及学科多，在发展产业的同时也面临着盾构操作和维修保养人才的短缺，较少高校开展对口专业，为更好适应市场，抢占人才市场，培养大国工匠，城市轨道交通隧道施工盾构机驾驶方向提出了大量人才需求。
二、企业调研分析
（一）专业人才需求分析
当前盾构机驾驶人才紧缺，在职业教育中实践环境稀缺，对专业知识、操作技能要求大。2018年中国盾构机产量约483台，2021年国内盾构机时长需求量将接近900台，其中地铁建设就占了60%[1]。同时，随着交通强国政策的推动，我们将逐步改变国外对盾构机市场的垄断行情。
（二）职业资格证书分析
盾构机操作工技能证书是对盾构机操作工的技能进行鉴定评价，分五个级别：初级（五级）、中级（四级）、高级（三级）以及技师（二级）和高级技师（一级），同时后期根据1+X证书培养需要，考虑一级建造师（市政公用工程、机电工程）一级造价工程师等职业资格证书。
（三）职业能力分析
盾构机司机的岗位职业主要工作内容包括：（1）严格把控盾构机驾驶过程中的参数设置调整，贯彻执行盾构机长命令、施工指令;（2）负责管片选型，监督测量盾尾间隙，控制同步注浆参数，组织二次补浆，填写施工记录;（3）负责盾构机切削、推进、出渣系统，做好管片拼接、壁后注浆和密封工作;（4）做好刀盘选择配置，以及配套辅助垂直运输、搅拌、通风等;（5）配合机务部维修设备，对盾构机姿态超限、地质突变、操作异常等情况及时汇报。
对应职业核心能力如下表所示：
三、深入校企合作
校企合作，不仅有利于一对一的人才培养，有利于占领盾构机专业市场，扩大行业影响力，更有利于后续现代学徒制育人模式的建立。生产一线工程师共同参与，工学结合，先跟岗后学习再实践，分析学情特征、岗位特征，教学进度配合生产进程。在高职教育课程开发的基础上，结合盾构机驾驶公司培训、资格培训经验，将学校技工人才培养与公司特定人才培养无缝对接[2]。
目前，职业院校在地下工程专业的教育上缺乏针对性，专业能力和职业素养不能满足企业要求，技能训练上没有足够的工程设备与之配套，缺乏企业文化和职业氛围。针对校企深度合作提出如下几个方面：
（一）深度融合，建立“六级对接”校企合作、工学结合运行机制
校内实训基地与校外实训基地对接，合作共建实训室，按照企业要求完善实训室管理制度，营造真实职业文化氛围，提供企业技术开发工作室。
专业教研组与企业项目部对接，共建专业建设委员会，从学生知识培养、能力培养、技能培养、素质培养全方面，综合制定人才培养方案。
招生就业部门与企业人事部门对接，加强学生技能训练，贴近企业定制化培养，共同推进知岗、贴岗、顶岗三阶段学生的实习实训及就业。
教师个人与企业工程师对接，促进教师对前沿科技的了解，联合开发横纵向课题、教育教学改革，共同促进个人能力的提升。
学生与企业兼职教师团队对接，有效促进学生对就业形势、岗位职责和职业素养的认知，缩短学生与就业单位的距离。
竞赛集训队与企业教练的对接，有效利用企业先进的实操实训设备，提升学生技能竞赛的兴趣与成绩。
（二）校企互动，构建“订单导学，能力融通”人才培养模式
“订单导学”是指依托订单企业，通过校企协同育人机制，开展深度合作的校企共育人才机制，共同制定人才培养方案、开发专业课程，共建校内实训基地，构建共培订单岗位课程，轮岗实践课程和顶岗实习课程，实现订单导学，按学生知岗、贴岗、顶岗三阶段全面提升学生的适应岗位的专业能力，强化订制培养。
“能力融通”是指通过构建育人体系，提升学生基础能力、专业能力和核心能力，将德智体美劳的素质教育、课程思政融入教学环节，潜移默化宣传企业文化和精神，提高学生企业认同感。通过智能育人平台将三大能力“数字化”进行监控、描述、测评，引导学生智慧成长，实现能力融通。
四、课程体系
（一）专业定位
开设盾构机驾驶专业，应培养适应社会主义市场经济需要的，德、智、体、美全面发展的，具有良好诚信品质、敬业精神和责任意识的，具备盾构机驾驶专业的基本理论和专业技能的专业人才，本专业主要面向城市轨道交通行业，培养从事地下工程施工、管理，盾构机驾驶维护等生产一线技术与管理的应用性专业人才。
（二）课程设置
深入分析职业工作过程，确定工作岗位和职责，确定盾构机驾驶任务和流程，针对准备过程、驾驶过程、维修过程，分析职业所需知识、能力、职业素养，疏理、归类、整合盾构机驾驶专业岗位（群）工作（任务）分析表，将行动领域转换为学习领域，并按照工作任务的逻辑关系设计、序化学习领域，系统设计，实施项目贯穿、任务驱动教学模式[3]。
基础理论课程有大学英语、高等数学、工程数学、计算机应用基础;专业基础课有BIM技术、工程测量、工程制图、工程力学、建筑材料;钢筋混凝土、工程CAD应用、隧道工程测量、地铁站点施工、施工组织与预算，核心课程有地下工程施工、隧道工程施工、盾构机构造及应用;实训课程包括工程地质实训、工程测量实训、盾构模拟驾驶实训。
五、总结
通过思政文化、校企合作、创新创业、大数据学生成长体系四种育人体系的共同作用，实现产教融合、工学一体、德能并重、知行合一，培养具备城市轨道交通隧道施工技术专业的专业技能人才，培养盾构机驾驶和维护的高技能人才，把学生培养成德智体美劳全面发展的高素质技术技能人才。通过校企合作，针对行业企业需求，制定具备岗位职业能力，从事盾构机驾驶施工生产一线技术与管理工作的高级技术应用性人才培养方案，产教融合，开发盾构机驾驶专业课程体系。
参考文献：
[1] 周佼佼. 基于NCEE创新创业教学法的有效课堂建设——以模型设计与制作课程为例[J]. 工业设计， 2019.
[2] 贾良. 校企互动，工学结合人才培养模式改革与实践研究——以地下工程与隧道工程技术专业建设为例[J]. 陕西教育：高教版， 2016， 000（004）：69-70.
[3] 段康廉. 论地下工程发展与该专业人才培养[J]. 太原理工大学学报（社会科学版）， 2002， 020（001）：9-12.
作者简介：
李一林（1990-01），女，汉族 湖北荆州人，讲师，硕士。方向：交通规划。
孙莉（1980-10），女，汉族 四川成都人，高级讲师，学士。
课题来源：成都工贸职业技术学院2019年度院级科研课题《基于校企深度合作的城市轨道交通盾构机驾驶专业课程体系构建研究》编号2019130807