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摘 要：随着ADSB技术水平不断提升及该技术应用范围的持续增加，ADSB在我国空中交通管制中得到了越来越广泛的运用。本文结合ADSB 技术原理，以中国南海为例，对ADSB 在海洋区域的应用进行探讨分析。
关键词：ADSB；空中交通管制；海洋区域；应用前景
近年来，随着社会发展以及科技进步，我国民航事业也得到快速发展，社会公众对民用航空服务需求越来越高。这就需要增加大量航空器，导致空域飞行活动变得日益复杂。因此，必须要建立完善的空管监控系统。ADSB，即广播式自动相关监视，其仅仅需机载电子设备，如GPS、天线、收发器以及CDTI等，而无需地面辅助设备就能够实现有关功能，配置ADSB的飞机能够借助于数据链广播对飞机进行极为精准的定位，同时还能对高度、速度以及飞机的上升、下降等相关数据进行有效掌握。ADSB因安装方便，硬件设施价格也较二次雷达等监视设备要低，因此近年来在世界各主要航空大国都在积极开展应用研究和技术升级。ADSB主要运用于空中交通管制，其同时可以应用海洋监控项目中。对于本文主要从ADSB相关技术原理着手，并以南中国海为例，对ADSB在海洋区域应用分析，以期增强海洋区域的监控能力，为保护国家领海不受侵犯，确保海域安全等方面提供重要的技术支撑。
1 ADSB在南中国海中应用的必要性
南中国海作为中国领域的重要部分，其在地理区域、维护和平、资源的探测开发等事项均起到特别关键的影响。ADSB监控系统具有极强适应性，特别对于地理区域偏远，环境复杂区域，凭借GNSS特别高的传输速率可以很好完成监测全面覆盖。海洋区域气候环境对ADSB监测产生的影响相对于其他设备要小得多，即使面对特别复杂天气也很少会使设备受损。因此，将ADSB应用到南中国海的综合监控项目十分必要，可以最大可能地覆盖监测区域，减少成本，促使以前系统得到更新完善，切实为海洋区域监控发挥重要作用。
2 ADSB在海洋区域的应用
2.1 ADSB基站的建立
一个相对全面的ADSB监测体系，其一般是通过地面站这一主体，同自动化程序相结合构成，实施数据的收集、分析、处理、传输以及接收等流程。地面站当属基站固件的关键部分。地面站通常应该结合实际区域条件及监测需求做好科学规范定位，以拓宽监控网络覆盖面，避免监测盲区。当前，ADSB基站一般使用的是S类型的信号模拟器以及便携式数据分析设备，可对信息快速完成各项流程。基站的构建过程，还存在一些施工在设备维修中，涵盖本地设备及远程设备维护。在实际应用中，这属于施工质量及系统高效运行及操作准确性关键点。
2.2 ADSB信号系统
ADSB信号系统结构同原先信号系统构建类似，涵盖信号采集，处理，传输及接等各个部分。在对信号采集过程中，应该对GPS及北斗定时定位资料加以校对，还应该对收集资料做好相应处理，涵盖干扰信号屏蔽、不正确解码的更改等。信号处理体系属于信号系统的关键部分，在地面站有关专业设备中为预处理程序做好数据的剖析整合，从中挑选相对合理的可读资料，通常涵盖目标航向、实际位置、地面速度以及高度等，在信号输出时，能够结合具体应用要求加以处理，如构建轨迹图。
2.3 地面站实施方案
在三亚南山雷达站、马岭雷达站及西沙雷達站构建海南和南中国海ADSB地面站。广播电台检查和我国民航校准中心的航班校准，基站附近的电磁环境更好，接收数据符合具体的情形，且具有很好的覆盖效果、适应性好的环境，现场规格，地面站科学规范。 在地面站施工中，应该思量防雷装置的施工，确保地面天线处于防雷区内，防止因为雷电袭击而产生较大的损失。
2.4 信号的接入
因为ADSB具有特别大的数据量，假如把三亚南山一号、马岭一号、西沙一号、二号4个ADSB基站同自动化体系进行相连接，很可能会对系统构成较大压力，另外基站所传输信号质量如果太差会使自动化系统无法保持稳定运行状态。
在这方面，我们通过对ADSB信号来统一对上述问题进行有效处理。在三亚ADSB信息处理中心的构建中，4站传输的信号需要统一处理，涵盖挑选，校对，整合等，还要把经过分析整合之后的信号结合具体的要求向三亚区管中心进行传输。
2.5 维护保障设备构建方案
要想确保ADSB的全面构建以及稳定、可靠运行，应该强化维护管理和保护设施的构建，一般涵盖本地终端、远程终端和便携式终端的维护。
在ADSB系统的构建中，维修设备对其在保护以及监控中具有十分重要的意义，在这相对宽泛的使用中，应该掌握设备的信息，了解操作技巧，使设备发生异常时可以迅速报警。在这种情况下，在异常时间给予科学合理的备用应急体系，避免信号系统出现崩溃的现象。除了本地终端的维护以外，其他两种终端维护均要将计算机设备当成硬件的支撑，其能够支撑很多软件以及应用系统，涵盖监控信息处理，运行情况监控和管理各个级别的用户，让系统在监控质量以及可靠性等方面均有所改善，在出现故障的情况下能够远程，手动干预，协助ADSB系统排除故障，恢复正常状态。
3 结论
应用到空中交通管制的ADSB能够为不能布置航道雷达的近海地区的飞机给予雷达控制服务。在雷达所覆盖的区域，能够提高雷达系统监控能力，提升雷达防护等级；布置更多的ADSB地面设备的有关监控，能够对现场监控雷达无法覆盖的区域进行监控，从而给予飞机更好更为有效的控制服务；借助于ADSB在广阔的范围内对航空运行的情况进行监控，改善飞行交通管理；凭借ADSB上行数据广播，也可为飞机运行给予各种类型信息服务。尤其近些年，ADSB技术开始在海洋区运用，满足了海域监控各项需求。
参考文献：
[1]尹刚，秦晴.ADSB在空中交通管制中的应用[J].数字技术与应用，2013，3（7）.
[2]张利永，王宇.ADSB在南中国海的实验分析和应用思考[J].中国民用航空，2011（121）.
作者简介：刘杰成（1979），男，汉族，广东广州人，本科，航行管制工程师，从事空中交通管理工作。
关键词：ADSB；空中交通管制；海洋区域；应用前景
近年来，随着社会发展以及科技进步，我国民航事业也得到快速发展，社会公众对民用航空服务需求越来越高。这就需要增加大量航空器，导致空域飞行活动变得日益复杂。因此，必须要建立完善的空管监控系统。ADSB，即广播式自动相关监视，其仅仅需机载电子设备，如GPS、天线、收发器以及CDTI等，而无需地面辅助设备就能够实现有关功能，配置ADSB的飞机能够借助于数据链广播对飞机进行极为精准的定位，同时还能对高度、速度以及飞机的上升、下降等相关数据进行有效掌握。ADSB因安装方便，硬件设施价格也较二次雷达等监视设备要低，因此近年来在世界各主要航空大国都在积极开展应用研究和技术升级。ADSB主要运用于空中交通管制，其同时可以应用海洋监控项目中。对于本文主要从ADSB相关技术原理着手，并以南中国海为例，对ADSB在海洋区域应用分析，以期增强海洋区域的监控能力，为保护国家领海不受侵犯，确保海域安全等方面提供重要的技术支撑。
1 ADSB在南中国海中应用的必要性
南中国海作为中国领域的重要部分，其在地理区域、维护和平、资源的探测开发等事项均起到特别关键的影响。ADSB监控系统具有极强适应性，特别对于地理区域偏远，环境复杂区域，凭借GNSS特别高的传输速率可以很好完成监测全面覆盖。海洋区域气候环境对ADSB监测产生的影响相对于其他设备要小得多，即使面对特别复杂天气也很少会使设备受损。因此，将ADSB应用到南中国海的综合监控项目十分必要，可以最大可能地覆盖监测区域，减少成本，促使以前系统得到更新完善，切实为海洋区域监控发挥重要作用。
2 ADSB在海洋区域的应用
2.1 ADSB基站的建立
一个相对全面的ADSB监测体系，其一般是通过地面站这一主体，同自动化程序相结合构成，实施数据的收集、分析、处理、传输以及接收等流程。地面站当属基站固件的关键部分。地面站通常应该结合实际区域条件及监测需求做好科学规范定位，以拓宽监控网络覆盖面，避免监测盲区。当前，ADSB基站一般使用的是S类型的信号模拟器以及便携式数据分析设备，可对信息快速完成各项流程。基站的构建过程，还存在一些施工在设备维修中，涵盖本地设备及远程设备维护。在实际应用中，这属于施工质量及系统高效运行及操作准确性关键点。
2.2 ADSB信号系统
ADSB信号系统结构同原先信号系统构建类似，涵盖信号采集，处理，传输及接等各个部分。在对信号采集过程中，应该对GPS及北斗定时定位资料加以校对，还应该对收集资料做好相应处理，涵盖干扰信号屏蔽、不正确解码的更改等。信号处理体系属于信号系统的关键部分，在地面站有关专业设备中为预处理程序做好数据的剖析整合，从中挑选相对合理的可读资料，通常涵盖目标航向、实际位置、地面速度以及高度等，在信号输出时，能够结合具体应用要求加以处理，如构建轨迹图。
2.3 地面站实施方案
在三亚南山雷达站、马岭雷达站及西沙雷達站构建海南和南中国海ADSB地面站。广播电台检查和我国民航校准中心的航班校准，基站附近的电磁环境更好，接收数据符合具体的情形，且具有很好的覆盖效果、适应性好的环境，现场规格，地面站科学规范。 在地面站施工中，应该思量防雷装置的施工，确保地面天线处于防雷区内，防止因为雷电袭击而产生较大的损失。
2.4 信号的接入
因为ADSB具有特别大的数据量，假如把三亚南山一号、马岭一号、西沙一号、二号4个ADSB基站同自动化体系进行相连接，很可能会对系统构成较大压力，另外基站所传输信号质量如果太差会使自动化系统无法保持稳定运行状态。
在这方面，我们通过对ADSB信号来统一对上述问题进行有效处理。在三亚ADSB信息处理中心的构建中，4站传输的信号需要统一处理，涵盖挑选，校对，整合等，还要把经过分析整合之后的信号结合具体的要求向三亚区管中心进行传输。
2.5 维护保障设备构建方案
要想确保ADSB的全面构建以及稳定、可靠运行，应该强化维护管理和保护设施的构建，一般涵盖本地终端、远程终端和便携式终端的维护。
在ADSB系统的构建中，维修设备对其在保护以及监控中具有十分重要的意义，在这相对宽泛的使用中，应该掌握设备的信息，了解操作技巧，使设备发生异常时可以迅速报警。在这种情况下，在异常时间给予科学合理的备用应急体系，避免信号系统出现崩溃的现象。除了本地终端的维护以外，其他两种终端维护均要将计算机设备当成硬件的支撑，其能够支撑很多软件以及应用系统，涵盖监控信息处理，运行情况监控和管理各个级别的用户，让系统在监控质量以及可靠性等方面均有所改善，在出现故障的情况下能够远程，手动干预，协助ADSB系统排除故障，恢复正常状态。
3 结论
应用到空中交通管制的ADSB能够为不能布置航道雷达的近海地区的飞机给予雷达控制服务。在雷达所覆盖的区域，能够提高雷达系统监控能力，提升雷达防护等级；布置更多的ADSB地面设备的有关监控，能够对现场监控雷达无法覆盖的区域进行监控，从而给予飞机更好更为有效的控制服务；借助于ADSB在广阔的范围内对航空运行的情况进行监控，改善飞行交通管理；凭借ADSB上行数据广播，也可为飞机运行给予各种类型信息服务。尤其近些年，ADSB技术开始在海洋区运用，满足了海域监控各项需求。
参考文献：
[1]尹刚，秦晴.ADSB在空中交通管制中的应用[J].数字技术与应用，2013，3（7）.
[2]张利永，王宇.ADSB在南中国海的实验分析和应用思考[J].中国民用航空，2011（121）.
作者简介：刘杰成（1979），男，汉族，广东广州人，本科，航行管制工程师，从事空中交通管理工作。