[摘 要]随着我国航空业的迅速发展，在整个航空领域中，民用航空也具有更加重要的地位。而针对民航的发展进程而言，无线电通信技术则是十分关键的一种技术支持。不过因为航空业本身的特殊性，不断有其它信号干扰到无线电通信的现象发生，这不但影响到了民航的正常通信工作，并且还在一定程度上威胁到飞行安全。本文主要阐述了民航通信工程中无线电干扰的类型与特点，进而对预防民航无线电干扰的相关策略做出了深入研究。
　　[关键词]民航通信工程；无线电干扰；飞行安全
　　中图分类号：S298 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）26-0191-01
　　引言
　　目前，民航无线电通信技术在飞机飞行的方向导航、卫星无线电的监测系统等各个领域中已经得到了普遍运用。在使用民航无线通信技术的过程中，不但会涉及到有关技术性问题，并且还会涉及到推动航空业的进一步发展与确保飞行安全方面的问题。所以，对于民航无线电干扰的有关因素必须做出深入探究，这样才能在根源上将有关的信号干扰排除，从而让整个飞行过程的通信通畅性与安全性得到有效保障。
　　1 民航通信工程中无线电干扰的类型
　　无线电干扰关键是在无线电通信的过程中，受到有关的外界干扰信号的干扰，进而致使民航无线电信号不能经过正常轨道或使不能按时到达目的地。无线电干扰的结果会在很大程度上影响到无线电通信应当接收到的信号，以至使其通信信号的质量与通信性能呈现出下降趋势，严重的情况下，可能还会致使无线通信信号出现丢失与失真的情况，从而将飞机与地面控制中心之间的联系切断。
　　民航通信工程中无线电干扰的类型主要包含：第一，同频信号干扰。同频信号指的是在其它信号源头发出和目标信号频率一样的信号。出现此种情况关键是由于在部分地区有信号违规运用情况，以及民间私用信号的发射干扰现象存在，其所发出的有关信号和有用信号的频率波频类似或完全一样。第二，邻频信号干扰。此种干扰主要指的是在通信过程中，干扰信号的能量与正常民航通信中接收机的邻道信号频带完全相同的情况，而此种干扰因素关键表现在接收机邻带中存在无用信号、在较大程度上影响到通信、接收机的降噪功能发生问题，从而使信号的准确度受到一定影响。邻频干扰和同频干扰之间具有很大差异，关键体现在邻频干扰和无线电设备的质量有着直接联系，设备在生产过程中，如果质量未达到有关技术标准，不具备较强的抗干扰功能，那么便会引发信号问题。第三，频带外干扰。此种干扰信号关键是因为发射设备与接收设备发生杂散辐射干扰而形成的，在相应设备中，由于倍频器与倍频器放大器之间的非线性关系，会致使很多谐波分量出现，只要谐波倍频回路滤波未及时进行传送，那么在信号传输中便会致使谐波分量被逐渐放大，而且和信号一起被传输出去，所以會通过此种模式影响到相应频率上的接收机，产生信号干扰现象。第四，互调信号干扰。此种信号干扰的出现，主要是因为在信号接收器附近有比较强的外界信号存在，当此信号进入非线性器件的接收频率中，便会寄生调制有用信号的截波，进而使信号受到干扰。
　　2 民航通信工程中无线电干扰的特点
　　经过对干扰源的深入分析，在民航通信中所存在的干扰因素不仅有外部影响，同时还有内部影响，而无线电干扰中也同样有较多的干扰因素存在，因此，针对干扰源隐蔽的实际特征，需要耗费很多时间与精力对此进行排查。在民航通信工程中，如若各项业务中应用的无线电设备都被同频与邻频干扰，那么就必须通过民航内部的管理部门对此进行有效协调。而外部因素即非航空干扰源主要可将其划分成以下四种类型：
　　第一，便携式电子设备干扰。此种干扰关键是指飞机上个别乘客所携带的手机或者电脑等香瓜电子设备，如若在飞行过程中运用此类设备，可能会致使飞机发生偏离跑道的情况，从而让飞机的飞行安全受到一定影响。第二，广电业务的干扰。航空通信受到此种干扰，关键是由于广电业务和民航业务之间，在信号传输频段上属于相邻状态，因此在通信中极易发生干扰情况，进而致使民航频段和广电频段的信号发生交叉，产生互调式信号干扰。第三，设备运用不当产生的干扰。此种干扰关键是在通信中，未及时或者定期检修相关设备，所以在信号传输中产生干扰。第四，电子传输引起的干扰。即电力传输对无线电引起的干扰，关键是由于高压电力影响到民航通信中无线电台电磁环境，从而导致信号接收或者输出不准确的问题发生。
　　3 预防民航通信中无线电干扰的有效策略
　　针对民航无线电干扰的有关应对措施，在对此进行制定的过程中，应当把之前的预防技术作为指导，经过民航部门与对应技术部门的支持，构建一套以防范干扰为主、推动管理工作水平的提升与排除干扰的相关工作的问题处理体系。
　　首先，可以将对民航业专用无线电频率的保护加以强化，以此推动民航无线电通信安全工作的实际进程。同时，在机场与地面无线电控制中心等比较关键的通信部门中，需要加强其四周电磁环境的防干扰维护力度。并且，在防干扰设备与设施的周围，需防治私设和地方电台擅自加大电视信号的发射频率，确保附近通信环境的干扰因素得到有效排除，进而为民航无线电通信供应一个较好的通信环境。
　　其次，在强化行政监督工作方面，针对地方政府与无线电通信的相关监督管理部门来讲，应当为该地区的无线电应用与有关法律法规的制定与实行，构建可行度高且有效的工作体系。在发现有干扰信号产生的情况下，必须对干扰信号的干扰源强度、方位、类型与实际影响程度等做出比较详细的记录，从而为今后的防干扰工作提供一个较为可靠的参考依据。
　　最后，则需要将一套比较完整的无线电应用与受干扰情况的定期检测机制加以构建，这样在日常工作与管理过程中，便能够让干扰信号对无线电通信设备正常工作所产生的影响得到有效降低。在机场四周设置有关的无线电检测设备网络，详细记录无线电运用与受到干扰的实际情况，经过利用防干扰信息的历史数据库，对有关干扰情况进行深入分析，为干扰信息的防范工作打下坚实基础，进而便可以通过频谱分析仪判断与分析实时干扰信息，以至使信号干扰得到有效排除。
　　结语
　　民航无线电干扰的监测对于具体的控制工作将会产生很大影响，特别在目前科学技术水平的逐渐发展中，各种不同类型的通信设备与工业生产设备都得到了普遍运用，从而在一定程度上增加了无线电干扰情况的出现频率。因此，对于无线电干扰现象产生的根本原理必须进而全面了解，这样才能对各种不同类型实施相应的预防与维护策略。此外，还需强化和无线电管理部门之间的沟通协作，将无线电频率审批的相关管理和审批工作加以规范，以至对民航事业的进一步发展起到较好的推动作用。
　　参考文献
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　　作者简介
　　张银松（1989-），男，傈僳族，云南丽江人，工学学士，任职于云南机场集团有限责任公司临沧机场通信导航设备运行维护员。