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摘 要：市政工程对人们的生活质量以及现代化经济建设水平具有直接影响，因此，近年来我国在积极加强现代化建设的过程中，各地区市政工程数量随之增加。市政工程中，市政道路是重要组成部分，影响此类型工程质量的因素较多，特殊路基处理科学性就是其中之一。鉴于此，本文首先对市政工程特殊路基处理质量要求进行了简要分析，并详细探讨了市政工程常见的特殊路基处理方法，以供参考。
关键词：市政工程;特殊路基;处理方法
路基是市政道路工程的重要组成部分，该环节施工质量对工程整体质量以及施工效率等都将产生直接影响。然而市政工程当地地理环境、气候条件以及地质等都将对路基施工产生影响，只有明确路基的特殊性，并有针对性引入科学的处理方法，才能够将路基的基础支撑功能全面发挥出来，为市政道路工程创造最大化经济效益和社会效益奠定基础。
一、市政工程特殊路基处理质量要求
第一，强度要求。要想保证市政道路工程长时间使用过程中呈现出较强的抵御自然灾害和外力破坏的能力，就必须在路基施工中提升强度，避免结构损害以及变形等现象的产生[1]。因此施工人员应定期展开路基填筑以及开挖等施工环节的质量检查，从细节入手强化路基强度以及质量。
第二，稳定性要求。稳定性良好的路基不仅可以延长市政道路工程使用时间，同时还能够保证车辆行驶过程中呈现出较强的安全性。因此施工企业运行中应从工程长期使用的角度出发，结合市政工程路基特点，采用科学施工技术以及防护措施，为构建稳定性和整体性良好的路基结构奠定基础。
第三，水温稳定性要求。市政道路工程使用中，需要长时间面对地表水和地下水的影响，很容易导致路基强度逐渐降低。因此在四季温差较大的区域进行市政道路工程建设时，必须从气候条件以及地理因素等角度出发严格控制水温，为从整体上提升路基水温稳定性奠定基础。
二、市政工程常见的特殊路基处理方法
（一）换填法
1.应用原理及要點
换填法指的是路基施工中，挖出部分软土土层，并实施分层回填，此时需要对拥有较高强度的砂砾石、砂卵石、碎石等土工合成材料进行充分应用，分层夯实的过程中可以对机械设备进行充分应用，提升路基的密实度[2]。通常情况下，面对松散素填土、淤泥质土、杂填土等特殊路基土层时，换填法呈现出较高的应用价值，其可以高质量处理拥有较小厚度的土层。
软土路基处理中采用换填法，主要应用范围在地下水位线以上50～100cm，机械组合夯实及分层厚度是控制换填法应用质量的关键点，提升换填压实度时，施工前应加大对实验的应用力度，结合不同填充材料，对实验中产生的碾压次数、机械组合方案、虚铺厚度等参数进行精确掌握，以此为依据更加高效的应用换填法展开施工，为防止路基不均匀沉降现象产生于老路基搭接以及换填区域位置，通常可以对土工格栅进行设置。
2.施工工艺流程
第一，挖除不良土。从市政道路工程施工设计方案入手，明确路基施工中不良土范围，有针对性展开挖除施工;第二，合格土石分层填筑施工。分层回填填料时，应确保材料质量符合工程设计要求和标准，并展开夯实施工，从设计规定入手控制每一层回填压实度;第三，搭接处理。将搭接处理应用于老路基搭接位置以及道路纵横向位置，同时应对土工合成材料进行铺设，将不均匀沉降现象发生的概率降到最低。
（二）沉管挤密砂石桩法
1.应用原理及要点
沉管砂石桩即在软土路基中构建成孔，此时可以对锤击或振动沉管的途径进行应用，在此基础上向孔中挤压碎石、砂或砂石混合材料，在整个成桩的过程中，振密和挤密施工应逐层开展，确保所形成的密实桩体中砂石体的直径较大。针对杂填土路基、可挤密素填土、粉土以及松散砂土来讲沉管砂石桩呈现出较高应用价值，对桩的振动和挤密操作可以增大周边土壤的密实度，全面提升土壤的承载能力，将其其压缩性。
针对市政道路工程来讲，施工中不可避免的需要面对复杂的各类地下管网，在对沉管挤密砂石桩法进行应用的过程中，可以减少开挖施工量，因此可以构建稳定性和整体性良好的复合路基[3]。同时，施工中水平冲击波会作用于1.0～2.0m的桩顶位置，会产生较差的密实度，此时应对冲击夯实以及挖除法进行应用。所以，应在最低管网基底150～200cm位置设置砂石桩设计桩顶通过精确的路基变形和稳定性试验参数进行桩底设计，当拥有较小的软土处理厚度时，可以直接穿越软土层。完成砂石桩施工以后，需要对褥垫层进行欧舍，厚度控制在300～500mm，采用分层压实的方法，同时为保证排水的通常性，应保证桩顶同褥垫层可以相互贯通。
2.施工工艺流程（以振动沉管碎石桩为例）
以下以振动沉管碎石桩为例，对沉管挤密砂石桩法施工工艺流程进行分析：第一，施工前准备工作。对施工场地进行清理整平处理，在此基础上实施桩位放样和轴线放样。施工人员应严格遵守《工程测量规范》展开桩位侧放，应确保打桩与定位施工时间间隔在24小时以内，通过实施复核的方式及时发现桩位偏差现象并加以调整;第二，振动锤应用。以设计深度以依据下沉桩管，每下沉0.5米应进行30秒的留振;第三，停止振动。将孔内泥浆用水清除，并向桩管中注入碎石，结合施工实际情况对碎石的充盈系数进行严格控制，通常情况下，1.15为充盈系数值;第四，振动拔管。同管长相比，碎石注入的高度应大于管长的1/3，在此基础上才能够进行拔管。应提前振动1分钟以后一边拔管一边振动，导管每提升0.5～1m，应反插30cm的导管，并进行10～20秒的留振，通常1～2m/min为拔管平均速度控制范围。
结束语
综上所述，市政道路工程对于推动现代化城市建设具有促进作用，在实际施工中必须对特殊路基处理的重要性产生深刻认知，因此相关施工单位应结合市政工程路基施工质量控制要求，结合工程实际特点灵活应用换填法、沉管挤密砂石桩法等常见特殊路基处理方法，为创造最大化市政工程经济效益和社会效益奠定基础。
参考文献
[1]刘世宇.浅谈关于尼日利亚现代化铁路（阿卡段）软土路基的施工处理技术[J].工程建设与设计，2018（04）：49-50.
[2]夏新彬.浅析高速公路建设工程特殊路基处理——以小草湖-吐鲁番段为例[J].信息化建设，2017（03）：36.
[3]符进，朱东鹏，张会建.共玉高速公路多年冻土特殊路基基底处理方法研究[J].公路，2016，61（01）：36-42.
关键词：市政工程;特殊路基;处理方法
路基是市政道路工程的重要组成部分，该环节施工质量对工程整体质量以及施工效率等都将产生直接影响。然而市政工程当地地理环境、气候条件以及地质等都将对路基施工产生影响，只有明确路基的特殊性，并有针对性引入科学的处理方法，才能够将路基的基础支撑功能全面发挥出来，为市政道路工程创造最大化经济效益和社会效益奠定基础。
一、市政工程特殊路基处理质量要求
第一，强度要求。要想保证市政道路工程长时间使用过程中呈现出较强的抵御自然灾害和外力破坏的能力，就必须在路基施工中提升强度，避免结构损害以及变形等现象的产生[1]。因此施工人员应定期展开路基填筑以及开挖等施工环节的质量检查，从细节入手强化路基强度以及质量。
第二，稳定性要求。稳定性良好的路基不仅可以延长市政道路工程使用时间，同时还能够保证车辆行驶过程中呈现出较强的安全性。因此施工企业运行中应从工程长期使用的角度出发，结合市政工程路基特点，采用科学施工技术以及防护措施，为构建稳定性和整体性良好的路基结构奠定基础。
第三，水温稳定性要求。市政道路工程使用中，需要长时间面对地表水和地下水的影响，很容易导致路基强度逐渐降低。因此在四季温差较大的区域进行市政道路工程建设时，必须从气候条件以及地理因素等角度出发严格控制水温，为从整体上提升路基水温稳定性奠定基础。
二、市政工程常见的特殊路基处理方法
（一）换填法
1.应用原理及要點
换填法指的是路基施工中，挖出部分软土土层，并实施分层回填，此时需要对拥有较高强度的砂砾石、砂卵石、碎石等土工合成材料进行充分应用，分层夯实的过程中可以对机械设备进行充分应用，提升路基的密实度[2]。通常情况下，面对松散素填土、淤泥质土、杂填土等特殊路基土层时，换填法呈现出较高的应用价值，其可以高质量处理拥有较小厚度的土层。
软土路基处理中采用换填法，主要应用范围在地下水位线以上50～100cm，机械组合夯实及分层厚度是控制换填法应用质量的关键点，提升换填压实度时，施工前应加大对实验的应用力度，结合不同填充材料，对实验中产生的碾压次数、机械组合方案、虚铺厚度等参数进行精确掌握，以此为依据更加高效的应用换填法展开施工，为防止路基不均匀沉降现象产生于老路基搭接以及换填区域位置，通常可以对土工格栅进行设置。
2.施工工艺流程
第一，挖除不良土。从市政道路工程施工设计方案入手，明确路基施工中不良土范围，有针对性展开挖除施工;第二，合格土石分层填筑施工。分层回填填料时，应确保材料质量符合工程设计要求和标准，并展开夯实施工，从设计规定入手控制每一层回填压实度;第三，搭接处理。将搭接处理应用于老路基搭接位置以及道路纵横向位置，同时应对土工合成材料进行铺设，将不均匀沉降现象发生的概率降到最低。
（二）沉管挤密砂石桩法
1.应用原理及要点
沉管砂石桩即在软土路基中构建成孔，此时可以对锤击或振动沉管的途径进行应用，在此基础上向孔中挤压碎石、砂或砂石混合材料，在整个成桩的过程中，振密和挤密施工应逐层开展，确保所形成的密实桩体中砂石体的直径较大。针对杂填土路基、可挤密素填土、粉土以及松散砂土来讲沉管砂石桩呈现出较高应用价值，对桩的振动和挤密操作可以增大周边土壤的密实度，全面提升土壤的承载能力，将其其压缩性。
针对市政道路工程来讲，施工中不可避免的需要面对复杂的各类地下管网，在对沉管挤密砂石桩法进行应用的过程中，可以减少开挖施工量，因此可以构建稳定性和整体性良好的复合路基[3]。同时，施工中水平冲击波会作用于1.0～2.0m的桩顶位置，会产生较差的密实度，此时应对冲击夯实以及挖除法进行应用。所以，应在最低管网基底150～200cm位置设置砂石桩设计桩顶通过精确的路基变形和稳定性试验参数进行桩底设计，当拥有较小的软土处理厚度时，可以直接穿越软土层。完成砂石桩施工以后，需要对褥垫层进行欧舍，厚度控制在300～500mm，采用分层压实的方法，同时为保证排水的通常性，应保证桩顶同褥垫层可以相互贯通。
2.施工工艺流程（以振动沉管碎石桩为例）
以下以振动沉管碎石桩为例，对沉管挤密砂石桩法施工工艺流程进行分析：第一，施工前准备工作。对施工场地进行清理整平处理，在此基础上实施桩位放样和轴线放样。施工人员应严格遵守《工程测量规范》展开桩位侧放，应确保打桩与定位施工时间间隔在24小时以内，通过实施复核的方式及时发现桩位偏差现象并加以调整;第二，振动锤应用。以设计深度以依据下沉桩管，每下沉0.5米应进行30秒的留振;第三，停止振动。将孔内泥浆用水清除，并向桩管中注入碎石，结合施工实际情况对碎石的充盈系数进行严格控制，通常情况下，1.15为充盈系数值;第四，振动拔管。同管长相比，碎石注入的高度应大于管长的1/3，在此基础上才能够进行拔管。应提前振动1分钟以后一边拔管一边振动，导管每提升0.5～1m，应反插30cm的导管，并进行10～20秒的留振，通常1～2m/min为拔管平均速度控制范围。
结束语
综上所述，市政道路工程对于推动现代化城市建设具有促进作用，在实际施工中必须对特殊路基处理的重要性产生深刻认知，因此相关施工单位应结合市政工程路基施工质量控制要求，结合工程实际特点灵活应用换填法、沉管挤密砂石桩法等常见特殊路基处理方法，为创造最大化市政工程经济效益和社会效益奠定基础。
参考文献
[1]刘世宇.浅谈关于尼日利亚现代化铁路（阿卡段）软土路基的施工处理技术[J].工程建设与设计，2018（04）：49-50.
[2]夏新彬.浅析高速公路建设工程特殊路基处理——以小草湖-吐鲁番段为例[J].信息化建设，2017（03）：36.
[3]符进，朱东鹏，张会建.共玉高速公路多年冻土特殊路基基底处理方法研究[J].公路，2016，61（01）：36-42.