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摘 要：高速公路隧道的防排水技术与施工质量将直接决定整个隧道的防水性能和排水性能。本文通过简要分析高速公路隧道防排水施工现状，重点阐述了几点高速公路隧道防排水技术与施工策略。
关键词：高速公路;隧道施工;排水技术
0 引言
在公路隧道施工过程中，如果不能有效处理山体渗水，将会影响隧道工程的质量。如果隧道内存在积水，将影响隧道工程主体，无法发挥照明、通讯、通风作用，威胁行车安全，造成不可挽回的损失。因此，探索隧道工程施工防排水技术具有重要意义。
1 高速公路隧道防排水施工现状
隧道周围的自然环境在一定程度上会直接影响高速公路隧道的防排水性能和正常使用功能。然而，高速公路隧道防排水施工涉及到許多复杂的领域，包括建筑材料的选择、建筑结构的设计和建筑施工的技术操作。目前，我国高速公路隧道的渗漏问题主要包括隧道拱顶渗水滴漏、侧壁渗水和局部涌水等。冬季隧道内会出现冰堆或冰坡等灾害性现象。事实上，大多数公路隧道总是被地下水包围。在施工过程中，只要一个环节操作不慎，很容易导致隧道排水系统出现漏洞，从而引发各种渗漏问题。事实上，高速公路隧道防排水存在问题的主要原因是施工操作不够专业。很多施工队伍不仅不调查勘测相关隧道的周边情况，也不重视相关的量化问题，最终导致相关隧道的设计方案不合理。此外，施工队伍素质低下，导致高速公路隧道渗漏问题层出不穷。
2 高速公路隧道防排水施工技术分析
2.1 加强初级支持
通常，高速公路隧道的防排水系统主要由几个不同的防排水层组成，包括防水层和止水结构层，其中有很多原因容易导致高速公路隧道的排水问题。一方面，相关防水材料在选用时不符合相关高速公路隧道的防排水施工标准，导致整个工程缺乏较强的防水性、可靠性、安全性和耐久性;另一方面，在具体的公路隧道施工过程中，相关施工队伍没有重视初期支护工作。必要合理的初期支护工作不仅会影响后续工程的顺利安全施工，还会直接影响整个高速公路隧道工程的防排水性能。因此，在公路隧道防排水施工过程中，相关技术队伍需要重视初期支护工作，采用更专业的技术手段，保证初期支护的质量和效率，从而为后续工作奠定坚实的基础。
2.2 涌水地段防排水技术
公路隧道施工过程中，涌水现象普遍，在工程前期会影响隧道美观，在中后期会破坏隧道结构。如果不能彻底解决涌水现象，隧道的使用寿命将会缩短，车辆的交通安全将会受到影响，事故发生的概率将会增加，人民的生命将会受到威胁。我们应该及时发现隧道涌水的原因并进行相应的处理。在断层带中，深层地下水被破坏，导致岩层产生裂缝，造成涌水现象。由于隧道顶部的岩层厚度较低，岩层中的裂缝会继续扩大。如果隧道附近发生大规模降水，水就会沿着裂缝流出，造成隧道壁涌水。针对这种突水现象，有效的解决办法是以排水为主，预防为辅，切堵并行，全面分析隧道开挖面的渗水情况，明确渗水的具体原因，确定核心处理措施，通过科学的处理方法控制隧道突水现象。涌水封堵区涌水的处理需要技术人员分析该区域涌水的具体原因。通过分析了解涌水地区的堵塞规模、堵塞严重程度、涌水具体情况，技术人员可以有针对性地处理该地区水体的相关问题。在处理该区域涌水问题时，可以借助先进的导管，通过钻孔及时排出堵塞区域的水，通过放置小直径导管，引导积水沿管道流出。选择上述排水方法时，技术人员应注意导管钻孔的排水距离应控制在10 m～20 m之间。在处理围岩底部水体时，施工人员应在隧道施工前对围岩施工部位进行堵水检测，以确保围岩堵水处理方法适合该段的水处理技术要求。涌水程度有差异，所以施工人员应用的漏水处理方案也有差异。如果涌水部分比较集中，可以通过摩擦喷射混凝土锚杆的涌水开槽技术，将多余的水清理干净，然后将涌水部分排干。如果涌水后期出现大规模涌水，技术人员可以应用大型透水管对涌水区域进行排水。
2.3 浇筑抗渗混凝土
防水层常用于增强公路隧道工程的防排水效果，防水层施工完成效果的关键在于相关防水板的质量。因此，施工队伍在进行防水层施工前，需要仔细确保所用防水板的质量是否能够满足工程的实际需要和标准。主要包括防水板的厚度是否均匀，防水板的缝隙宽度是否在规定范围内等。但目前市场上生产的所有防水板都不能适应所有公路隧道工程，很多防水板难免会出现各种缝隙、不平、露筋或锚杆等。针对上述现象，我们可以采用修建防渗混凝土的方式来弥补，在缝隙处浇筑一定量的混凝土可以达到很好的封堵效果。
2.4 软式透水管埋设
2.4.1 布设位置
软渗透管的应用主要是为了使高速公路隧道的排水更加顺畅，提高隧道的排水性能。在公路隧道施工过程中，通过埋设软透水管，可以满足公路隧道的排水要求，提高隧道的排水能力。在透水管道的布置过程中，透水主管侧壁盲沟高度的设计对该环节的施工具有重要意义，也是该技术的关键。施工人员应注意纵向侧墙的渗透指标。施工时，盲沟排水孔的高度应科学设置在防水卷材的下部。应做好侧壁支撑和复合防水层，以保证隧道侧壁盲沟连接更加合理。一般情况下，盲沟应设置在8 m的距离，在满足墙体位置设计的基础上，钢筋混凝土施工中应预埋钢管，使墙体透水层的安装更加方便，可有效避免水体加深，影响工程的顺利开展。
2.4.2 固定技术
在固定混凝土外墙线的过程中，施工人员可以借助盲管钉枪将钢钉打入透水盲管的两侧。钢钉完成后，钢钉需要用细铁丝固定。在该环节的施工中，需要在环中水平设置三通，以保证三通安装过程中没有误差，保证三通的安装质量。施工过程中如果没有做好三通，会影响施工质量。因此，施工人员应严格按照标准进行安全工作，并要求相关监理人员做好质量验收及相关工作。
2.4.3 钻孔排水技术
在高速公路隧道施工中，洞内排水技术有着重要的应用。该技术主要是指在高速公路隧道顶部修建截流孔或排水沟，以有效拦截隧道顶部的流水。借助设置在隧道洞口顶部的端墙和设置在翻板门侧壁的滤水层，可以很好地实现隧道洞口端墙排水的目的。完善的防水系统保证了隧道的施工质量，进一步完善了高速公路的排水系统，使屏障隧道的排水从多个方向更加顺畅。排水系统自然沟设在距边坡和背坡顶部5 m～10 m处。坡度差通常基于隧道的实际地形，其误差值一般在1%～3%之间，可以有效避免地下泥沙沉积对隧道质量的影响。隧道施工完成后，应维护隧道入口处的排水系统，及时清理异物，保证排水系统的高稳定性，对确保隧道安全运营起到了很好的作用。
3 结束语
公路隧道防排水施工过程中，相关施工队伍应注意每个施工环节。这些不同的环节环环相扣。一旦某一环节出现漏洞，将直接影响整个工程的防排水性能。为此，对高速公路隧道防排水施工技术进行了详细分析，以实现隧道内外结构的全覆盖，延长隧道使用寿命，提高其安全性。
参考文献：
[1]淡碧.高速公路隧道防排水技术与施工[J].中国设备工程，2021（7）：242-243.
[2]王小敏.高速公路隧道防排水施工技术[J].交通世界，
2021（8）：141-143.
[3]张佳.高速公路隧道防排水施工技术的应用探究[J].智能城市，2021，7（5）：91-92.
关键词：高速公路;隧道施工;排水技术
0 引言
在公路隧道施工过程中，如果不能有效处理山体渗水，将会影响隧道工程的质量。如果隧道内存在积水，将影响隧道工程主体，无法发挥照明、通讯、通风作用，威胁行车安全，造成不可挽回的损失。因此，探索隧道工程施工防排水技术具有重要意义。
1 高速公路隧道防排水施工现状
隧道周围的自然环境在一定程度上会直接影响高速公路隧道的防排水性能和正常使用功能。然而，高速公路隧道防排水施工涉及到許多复杂的领域，包括建筑材料的选择、建筑结构的设计和建筑施工的技术操作。目前，我国高速公路隧道的渗漏问题主要包括隧道拱顶渗水滴漏、侧壁渗水和局部涌水等。冬季隧道内会出现冰堆或冰坡等灾害性现象。事实上，大多数公路隧道总是被地下水包围。在施工过程中，只要一个环节操作不慎，很容易导致隧道排水系统出现漏洞，从而引发各种渗漏问题。事实上，高速公路隧道防排水存在问题的主要原因是施工操作不够专业。很多施工队伍不仅不调查勘测相关隧道的周边情况，也不重视相关的量化问题，最终导致相关隧道的设计方案不合理。此外，施工队伍素质低下，导致高速公路隧道渗漏问题层出不穷。
2 高速公路隧道防排水施工技术分析
2.1 加强初级支持
通常，高速公路隧道的防排水系统主要由几个不同的防排水层组成，包括防水层和止水结构层，其中有很多原因容易导致高速公路隧道的排水问题。一方面，相关防水材料在选用时不符合相关高速公路隧道的防排水施工标准，导致整个工程缺乏较强的防水性、可靠性、安全性和耐久性;另一方面，在具体的公路隧道施工过程中，相关施工队伍没有重视初期支护工作。必要合理的初期支护工作不仅会影响后续工程的顺利安全施工，还会直接影响整个高速公路隧道工程的防排水性能。因此，在公路隧道防排水施工过程中，相关技术队伍需要重视初期支护工作，采用更专业的技术手段，保证初期支护的质量和效率，从而为后续工作奠定坚实的基础。
2.2 涌水地段防排水技术
公路隧道施工过程中，涌水现象普遍，在工程前期会影响隧道美观，在中后期会破坏隧道结构。如果不能彻底解决涌水现象，隧道的使用寿命将会缩短，车辆的交通安全将会受到影响，事故发生的概率将会增加，人民的生命将会受到威胁。我们应该及时发现隧道涌水的原因并进行相应的处理。在断层带中，深层地下水被破坏，导致岩层产生裂缝，造成涌水现象。由于隧道顶部的岩层厚度较低，岩层中的裂缝会继续扩大。如果隧道附近发生大规模降水，水就会沿着裂缝流出，造成隧道壁涌水。针对这种突水现象，有效的解决办法是以排水为主，预防为辅，切堵并行，全面分析隧道开挖面的渗水情况，明确渗水的具体原因，确定核心处理措施，通过科学的处理方法控制隧道突水现象。涌水封堵区涌水的处理需要技术人员分析该区域涌水的具体原因。通过分析了解涌水地区的堵塞规模、堵塞严重程度、涌水具体情况，技术人员可以有针对性地处理该地区水体的相关问题。在处理该区域涌水问题时，可以借助先进的导管，通过钻孔及时排出堵塞区域的水，通过放置小直径导管，引导积水沿管道流出。选择上述排水方法时，技术人员应注意导管钻孔的排水距离应控制在10 m～20 m之间。在处理围岩底部水体时，施工人员应在隧道施工前对围岩施工部位进行堵水检测，以确保围岩堵水处理方法适合该段的水处理技术要求。涌水程度有差异，所以施工人员应用的漏水处理方案也有差异。如果涌水部分比较集中，可以通过摩擦喷射混凝土锚杆的涌水开槽技术，将多余的水清理干净，然后将涌水部分排干。如果涌水后期出现大规模涌水，技术人员可以应用大型透水管对涌水区域进行排水。
2.3 浇筑抗渗混凝土
防水层常用于增强公路隧道工程的防排水效果，防水层施工完成效果的关键在于相关防水板的质量。因此，施工队伍在进行防水层施工前，需要仔细确保所用防水板的质量是否能够满足工程的实际需要和标准。主要包括防水板的厚度是否均匀，防水板的缝隙宽度是否在规定范围内等。但目前市场上生产的所有防水板都不能适应所有公路隧道工程，很多防水板难免会出现各种缝隙、不平、露筋或锚杆等。针对上述现象，我们可以采用修建防渗混凝土的方式来弥补，在缝隙处浇筑一定量的混凝土可以达到很好的封堵效果。
2.4 软式透水管埋设
2.4.1 布设位置
软渗透管的应用主要是为了使高速公路隧道的排水更加顺畅，提高隧道的排水性能。在公路隧道施工过程中，通过埋设软透水管，可以满足公路隧道的排水要求，提高隧道的排水能力。在透水管道的布置过程中，透水主管侧壁盲沟高度的设计对该环节的施工具有重要意义，也是该技术的关键。施工人员应注意纵向侧墙的渗透指标。施工时，盲沟排水孔的高度应科学设置在防水卷材的下部。应做好侧壁支撑和复合防水层，以保证隧道侧壁盲沟连接更加合理。一般情况下，盲沟应设置在8 m的距离，在满足墙体位置设计的基础上，钢筋混凝土施工中应预埋钢管，使墙体透水层的安装更加方便，可有效避免水体加深，影响工程的顺利开展。
2.4.2 固定技术
在固定混凝土外墙线的过程中，施工人员可以借助盲管钉枪将钢钉打入透水盲管的两侧。钢钉完成后，钢钉需要用细铁丝固定。在该环节的施工中，需要在环中水平设置三通，以保证三通安装过程中没有误差，保证三通的安装质量。施工过程中如果没有做好三通，会影响施工质量。因此，施工人员应严格按照标准进行安全工作，并要求相关监理人员做好质量验收及相关工作。
2.4.3 钻孔排水技术
在高速公路隧道施工中，洞内排水技术有着重要的应用。该技术主要是指在高速公路隧道顶部修建截流孔或排水沟，以有效拦截隧道顶部的流水。借助设置在隧道洞口顶部的端墙和设置在翻板门侧壁的滤水层，可以很好地实现隧道洞口端墙排水的目的。完善的防水系统保证了隧道的施工质量，进一步完善了高速公路的排水系统，使屏障隧道的排水从多个方向更加顺畅。排水系统自然沟设在距边坡和背坡顶部5 m～10 m处。坡度差通常基于隧道的实际地形，其误差值一般在1%～3%之间，可以有效避免地下泥沙沉积对隧道质量的影响。隧道施工完成后，应维护隧道入口处的排水系统，及时清理异物，保证排水系统的高稳定性，对确保隧道安全运营起到了很好的作用。
3 结束语
公路隧道防排水施工过程中，相关施工队伍应注意每个施工环节。这些不同的环节环环相扣。一旦某一环节出现漏洞，将直接影响整个工程的防排水性能。为此，对高速公路隧道防排水施工技术进行了详细分析，以实现隧道内外结构的全覆盖，延长隧道使用寿命，提高其安全性。
参考文献：
[1]淡碧.高速公路隧道防排水技术与施工[J].中国设备工程，2021（7）：242-243.
[2]王小敏.高速公路隧道防排水施工技术[J].交通世界，
2021（8）：141-143.
[3]张佳.高速公路隧道防排水施工技术的应用探究[J].智能城市，2021，7（5）：91-92.