【摘 要】
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针对一台车用柴油机全工况范围内排气能量的变化规律,设计了一套有机朗肯循环（organic Rankine cycle,ORC）余热回收系统,进而与车用柴油机耦合形成了车用柴油机-有机朗肯循环联
【机 构】
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北京工业大学环境与能源工程学院,承德石油高等专科学校汽车工程系
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针对一台车用柴油机全工况范围内排气能量的变化规律,设计了一套有机朗肯循环（organic Rankine cycle,ORC）余热回收系统,进而与车用柴油机耦合形成了车用柴油机-有机朗肯循环联合系统。ORC余热回收系统采用非共沸混合工质R416A,以高效回收柴油机的排气能量。采用螺杆膨胀机作为有机朗肯循环系统的动力输出部件,通过试验测试确定螺杆膨胀机的最优工况点（进气压力1.7MPa、膨胀比8、等熵效率0.65）,进而设定有机朗肯循环系统的最优运行参数。研究结果表明：加装有机朗肯循环系统后,与原柴油机相比
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