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摘 要：方便的交通工具可以很快促进经济增长，因此为了赶上发达国家，高速公路建设是必要的要素。伴随着立交桥、运河、高架桥和其他大桥梁项目的增加，桥梁建设成为交通事业不可或缺的部分。关于生活的安全性和桥梁，由于桥梁工程的大规模生产和技术困难，往往会有一些隐患。为了提高桥梁质量，延长桥梁使用年限，需要提高桥梁工程的探知能力，加强桥梁保护，在施工工程中进行监督和完成评价试验。
关键词：高速公路桥梁工程;工程检测技术;实施要点
随着时代的不断发展，科学技术水平也在提高，推动桥梁工程检测技术的发展。桥的发展对中国高速公路的发展起着重要的作用，但是随着桥梁水平的连续发展，桥梁结构越来越乱。为了确保人们的生活安全，测试桥的寿命，必须选择更高级的检测技术来检测桥的质量。为了更快准确地检测，有必要研究和分析检测技术。检测的基本原理需要加强桥的维护。以高速公路桥梁施工过程中的各种质量问题为对象，通过对建设检测技术的分析，主要根据驾驶经验和相关常识的年份讨论了高速公路桥梁工程中的建设检测技术。希望向相关专家读者学习，推进相关的建设发现技术。
1 高速公路桥梁工程的现状
道路的外观让我们的旅行更加方便。但是，近年来由于桥的质量问题，桥的甲板崩塌和裂缝频繁出现在桥的甲板上。这些事故给我们敲响了警钟。而且，桥的品质直接关系到市民的安全。我们需要精确检测桥的质量问题，现在在中国有几种桥质量检测法，在检测桥梁时也应提高桥梁的使用年限，并采取维护管理桥梁的维护措施。
2 高速公路桥梁工程中施工检测技术
2.1 红外热像仪与雷达技术
使用雷达来检测桥梁质量是发出电磁脉冲并产生电磁波，电磁波从桥的表面反射出来，桥地板版反射的电磁波波形与桥地板版结构有关，可以反映桥地板版的品质。使用雷达来检测桥接质量具有许多优点，包括精确测量桥接缺陷的大小的能力和较少的检查者需要完成测量。另外，测量桥梁的过程非常简单，检查人员不需要具备高水平的技能，环境对考试结果几乎没有影响。这个方法虽然方便，但也有缺点。桥梁工程可以检测桥梁混凝土的空隙率、桥梁含水率、钢筋腐蚀度、甲板铺装厚度、桥梁裂缝和温度等，温度图由使用红外摄像机的检测器产生。这种方法需要在太阳光条件下进行，并且检测器可以知道桥底板损伤的准确位置。在高速公路桥的质量检查中，检查官通常可以结合两种方法，可以互相弥补。
2.2 无线电检测技术
无线通信技术是比较先进的高速公路桥检测技术。设备是桥接疲劳检测器，使用这种技术来检测质量的原理是桥接板裂缝在膨胀/收缩过程中产生应力波，设备可以准确地找到应力波的存在，以了解铺路质量。
2.3 光纤传感技术
光纤传感技术在世界上有很多应用，特别是传感器的使用，很多物理量可以用传感器测量。使用光纤感测技术来检测桥的质量的原理是，当强调光纤时，应力区域的深频率散射光发生变化，并且温度发生变化。此时，使用特殊装置来掌握实际项目的桥梁质量。根据光纤的两个特性，设计了一种用于高速公路桥检测的光纤传感技术。（1）当光纤的一部分弯曲时，光纤的两个特性是该部分的光学矢量变化。（2）透过传感器的光通过反射镜反射到光源上的瞬间的原理。有两种通过光纤传感技术检测桥梁质量的方法，一种是光损失方法，另一种是光脉冲反射检测方法;一个是检测详细的变形尺寸，另一个是检测变形方向。第一检测精度达到0.02 mm，第二检测精度达到75 cm。在检测练习中，检查官通常会将两个连接起来检测桥的健康状态。
2.4 自感应检测技术
在高速公路桥的检测标准更严格的情况下，可以选择自我检测技术。这种方法有独特的优点，功能非常好。加速度针是高速公路桥增强裂纹方向检测中最常用的检测技术，经常使用位移传感器来检测墙壁。
3 高速公路桥梁工程检测技术及实施要点
3.1 桥梁外观检查
在这个检查中，桥接外观质量检查是关键环节。并且，必须严格按照当前的JTG/Th21-2011要件执行。主要检查部件是桥接器上部和下部的结构和桥接器，主要的要点如下：
3.1.1 桥梁上部结构检查
（1）检测桥梁上部结构的主要特点是梁混凝土的病状，如梁体发生损伤、脱落、风化、裸露钢铁腐蚀等，梁体是否位移，梁体是否断裂，可以在以下方面确认表面有无渗漏。检查过程中，如果梁体出现水侵蚀，应详细记录侵蚀的方向和面积，梁端部和底面端部是否有明显的损伤迹象，箱位是否有水，对梁板结构的跨度和断面进行检查，变形，裂纹，不整，钢筋腐蚀等缺陷是否在于刚性和钢筋混凝土的加强。
（2）组装梁桥的钥匙是确认横向连接结构是否存在缺陷或裂纹。这个部分受到损伤，有裂痕。无论相邻板之间是否有运动的错位，请检查侧光束是否连接牢固，或是横向位移或外侧倾斜。
请确认桥接支撑体的表面是否有缺陷、脏污、空洞、裂痕、错位。请检查可动轴承是否灵敏动作、位移是否正常、是否超出容许范围、固定轴承的卸载是否不良、单纯轴承的沥青是否老化、有无裂纹无论钢材是否有腐蚀性，有无剪切断裂的现象，螺母是否牢固，外露的钢盆有无锈蚀。
3.1.2 桥梁下部结构检查
检查桥的下部构造时，可以同时放上栈桥、桥台、基础、翼壁、保护耳壁和斜面等关键点，主要的要点如下：
（1）由桥墩主体、套梁、横梁等构成。各部分疾病的问题相同，有几个不同。因此，看的时候，必须把那个作为目标。检查封盖梁，确认停止块是否相对于梁主体，确认桥安全性维护区域是否有非法操作。
（2）支台主要由支台和支台构成。检查中常见的疾病有具体的脱落、碳化、空洞、钢铁腐蚀、桥头堡碰撞、桥下浸水、裂缝、裂缝等。
（3）检查挖掘用桥梁基础。调查侵蚀深度是否超过设計值。确认支撑平台，即无论加固露出或腐蚀，轴承平台是否被流水侵蚀，承台是否被流水侵蚀，有无明显的磨损、缩颈等现象。调查和解协议是否超过规格和设计值，确认其根部是否有滑动或倾斜，调查其他构造部件是否受到基础滑动的影响。 （4）确认了翼壁和耳壁的钢筋混凝土结构，确认了翼壁和耳壁的位移、变形、沉降、滑动等，确认了封装是否丢失，接地保持功能是否良好。
（5）检查斜面保护铺面是否良好，是否有隆起、抑郁、滑坡掉落，综合检查玉米斜面和斜面保护功能以确认斜面体和脚尖是否有明显的损伤标志。
3.1.3 桥面系检查
桥床版包括铺装、伸缩接头和其他设备。病的各个部分不同，考查的焦点也不同。详细实施要点如下。
（1）确认在坑、裂缝、漏水、桥头及其他疾病中的桥床铺装。桥接地板铺路的厚度在低应力灵敏度的位置进行挖掘，试验后用環氧树脂密封。
（2）检查桥梁、甲板系统的损伤、变形、脱落、漏水等所有伸缩接头。如果对拉面的结构有很大的影响，对拉面的结构有很大的影响。然后，请用弗尼亚的托架测量其变形。
（3）检查桥接座的排水系统，检查排水沟是否堵塞，排水管是否堵塞，排水沟是否良好，桥梁组件是否被水侵蚀。检查过程中必须记录发现排水不良的桥。
（4）检查电线、信号系统、照明设备等桥梁上的障碍物或障碍物。
3.2 桥梁无损检测
在桥接工程的检测中，为了防止桥接结构的损伤，经常需要选择非破坏性试验方法，即非破坏性试验技术。在本研究中，具体的应用和实施要点如下所示：
（1）测试桥梁混凝土强度时，可以采用反弹法，检测前进行校准测试。对于一般的组件，需要保证测试区域的数量在10以上，相邻测试区域之间的距离控制在2.0 m以内，测试区域的面积不应超过0.04 m2。在测量反弹值的过程中，反弹计的轴沿着混凝土检测面缓慢加压，并在正确读取后复位。
（2）可以使用电和涡流原理，检磁方法测混凝土结构成分附近的增强层的设置方向，确定硬化层的实际厚度。方法简单而正确。
4 桥梁工程的养护
高速公路桥建成后，从桥梁现有问题出发，针对具体问题采取一定的维护措施。
4.1 高速公路桥梁产生裂缝及原因
公路桥容易破碎，如果裂缝是条纹状的，或者是躯体形的话，在桥的建设中，使用的数据不满足国家标准就可以确定是裂缝的原因。在桥梁建设中使用的骨材，混凝土变短，有圆锥形的落下层，看起来像是同一条条纹。除了数据以外，还有建设的理由，结果裂纹的形状几乎没有变化。另外，在增强材料的表面涂层不均匀的情况下，会导致钢筋的腐蚀，也会产生桥梁的裂纹。在预应力钢筋混凝土桥中，由于不均匀的地基和紧张过程中的不平衡应力而导致桥梁裂缝。
4.2 高速公路桥梁的养护
国家为了维持高速公路桥的裂缝，必须派遣特别的人员。维护必须有一定的规则，在一般的混凝土高速公路桥上，在处理桥梁裂缝时，施工人员需要长时间观察和检测裂缝。桥梁建成后，裂缝逐渐增大，因此要纠正这个阶段高速公路桥的偏差是不容易的。修理桥之前要等到桥的裂缝稳定。对于预应力钢筋混凝土桥，有明确的纠正偏位的方法。桥的裂缝大于1 mm时，可以判断高速公路桥的刚性没有达到全国标准。在板的底部放置钢板和玻璃纤维，在板的接合处加入环氧树脂。有些钢板的焊接可能损坏变形。此时，为了达到增强的目的，需要加锚定加固。如果间隔在0.15 mm以上，就用细小的灰浆修复碎裂。
5 结语
道路的外观让我们的旅行更加方便。但是，近年来由于桥的质量问题，桥的甲板崩塌和裂缝频繁出现在桥的甲板上。为了确保人们的生活和财产安全，建设人员选择适当的高度检测技术来检测建设后的高速公路桥，发现桥梁现有问题，并及时修复。其他国家也需要增加高速公路和桥梁建设费的投资。为了提高桥的安全性，必须确保项目的质量，购买新的测试设备，并对上级检查人员进行培训。
参考文献：
[1]赵文峰.公路桥梁检测技术应用研究[J].建设科技，2018
（7）：122-123.
[2]张俊庆.新形势下公路桥梁检测技术探析[J].交通世界，2017（11）：18-19.
[3]马刚.道路与桥梁工程检测技术探讨[J].现代物业，2019
（12）：34-35.
[4]景丽.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用[J].交通世界，2019（15）：106-107.
关键词：高速公路桥梁工程;工程检测技术;实施要点
随着时代的不断发展，科学技术水平也在提高，推动桥梁工程检测技术的发展。桥的发展对中国高速公路的发展起着重要的作用，但是随着桥梁水平的连续发展，桥梁结构越来越乱。为了确保人们的生活安全，测试桥的寿命，必须选择更高级的检测技术来检测桥的质量。为了更快准确地检测，有必要研究和分析检测技术。检测的基本原理需要加强桥的维护。以高速公路桥梁施工过程中的各种质量问题为对象，通过对建设检测技术的分析，主要根据驾驶经验和相关常识的年份讨论了高速公路桥梁工程中的建设检测技术。希望向相关专家读者学习，推进相关的建设发现技术。
1 高速公路桥梁工程的现状
道路的外观让我们的旅行更加方便。但是，近年来由于桥的质量问题，桥的甲板崩塌和裂缝频繁出现在桥的甲板上。这些事故给我们敲响了警钟。而且，桥的品质直接关系到市民的安全。我们需要精确检测桥的质量问题，现在在中国有几种桥质量检测法，在检测桥梁时也应提高桥梁的使用年限，并采取维护管理桥梁的维护措施。
2 高速公路桥梁工程中施工检测技术
2.1 红外热像仪与雷达技术
使用雷达来检测桥梁质量是发出电磁脉冲并产生电磁波，电磁波从桥的表面反射出来，桥地板版反射的电磁波波形与桥地板版结构有关，可以反映桥地板版的品质。使用雷达来检测桥接质量具有许多优点，包括精确测量桥接缺陷的大小的能力和较少的检查者需要完成测量。另外，测量桥梁的过程非常简单，检查人员不需要具备高水平的技能，环境对考试结果几乎没有影响。这个方法虽然方便，但也有缺点。桥梁工程可以检测桥梁混凝土的空隙率、桥梁含水率、钢筋腐蚀度、甲板铺装厚度、桥梁裂缝和温度等，温度图由使用红外摄像机的检测器产生。这种方法需要在太阳光条件下进行，并且检测器可以知道桥底板损伤的准确位置。在高速公路桥的质量检查中，检查官通常可以结合两种方法，可以互相弥补。
2.2 无线电检测技术
无线通信技术是比较先进的高速公路桥检测技术。设备是桥接疲劳检测器，使用这种技术来检测质量的原理是桥接板裂缝在膨胀/收缩过程中产生应力波，设备可以准确地找到应力波的存在，以了解铺路质量。
2.3 光纤传感技术
光纤传感技术在世界上有很多应用，特别是传感器的使用，很多物理量可以用传感器测量。使用光纤感测技术来检测桥的质量的原理是，当强调光纤时，应力区域的深频率散射光发生变化，并且温度发生变化。此时，使用特殊装置来掌握实际项目的桥梁质量。根据光纤的两个特性，设计了一种用于高速公路桥检测的光纤传感技术。（1）当光纤的一部分弯曲时，光纤的两个特性是该部分的光学矢量变化。（2）透过传感器的光通过反射镜反射到光源上的瞬间的原理。有两种通过光纤传感技术检测桥梁质量的方法，一种是光损失方法，另一种是光脉冲反射检测方法;一个是检测详细的变形尺寸，另一个是检测变形方向。第一检测精度达到0.02 mm，第二检测精度达到75 cm。在检测练习中，检查官通常会将两个连接起来检测桥的健康状态。
2.4 自感应检测技术
在高速公路桥的检测标准更严格的情况下，可以选择自我检测技术。这种方法有独特的优点，功能非常好。加速度针是高速公路桥增强裂纹方向检测中最常用的检测技术，经常使用位移传感器来检测墙壁。
3 高速公路桥梁工程检测技术及实施要点
3.1 桥梁外观检查
在这个检查中，桥接外观质量检查是关键环节。并且，必须严格按照当前的JTG/Th21-2011要件执行。主要检查部件是桥接器上部和下部的结构和桥接器，主要的要点如下：
3.1.1 桥梁上部结构检查
（1）检测桥梁上部结构的主要特点是梁混凝土的病状，如梁体发生损伤、脱落、风化、裸露钢铁腐蚀等，梁体是否位移，梁体是否断裂，可以在以下方面确认表面有无渗漏。检查过程中，如果梁体出现水侵蚀，应详细记录侵蚀的方向和面积，梁端部和底面端部是否有明显的损伤迹象，箱位是否有水，对梁板结构的跨度和断面进行检查，变形，裂纹，不整，钢筋腐蚀等缺陷是否在于刚性和钢筋混凝土的加强。
（2）组装梁桥的钥匙是确认横向连接结构是否存在缺陷或裂纹。这个部分受到损伤，有裂痕。无论相邻板之间是否有运动的错位，请检查侧光束是否连接牢固，或是横向位移或外侧倾斜。
请确认桥接支撑体的表面是否有缺陷、脏污、空洞、裂痕、错位。请检查可动轴承是否灵敏动作、位移是否正常、是否超出容许范围、固定轴承的卸载是否不良、单纯轴承的沥青是否老化、有无裂纹无论钢材是否有腐蚀性，有无剪切断裂的现象，螺母是否牢固，外露的钢盆有无锈蚀。
3.1.2 桥梁下部结构检查
检查桥的下部构造时，可以同时放上栈桥、桥台、基础、翼壁、保护耳壁和斜面等关键点，主要的要点如下：
（1）由桥墩主体、套梁、横梁等构成。各部分疾病的问题相同，有几个不同。因此，看的时候，必须把那个作为目标。检查封盖梁，确认停止块是否相对于梁主体，确认桥安全性维护区域是否有非法操作。
（2）支台主要由支台和支台构成。检查中常见的疾病有具体的脱落、碳化、空洞、钢铁腐蚀、桥头堡碰撞、桥下浸水、裂缝、裂缝等。
（3）检查挖掘用桥梁基础。调查侵蚀深度是否超过设計值。确认支撑平台，即无论加固露出或腐蚀，轴承平台是否被流水侵蚀，承台是否被流水侵蚀，有无明显的磨损、缩颈等现象。调查和解协议是否超过规格和设计值，确认其根部是否有滑动或倾斜，调查其他构造部件是否受到基础滑动的影响。 （4）确认了翼壁和耳壁的钢筋混凝土结构，确认了翼壁和耳壁的位移、变形、沉降、滑动等，确认了封装是否丢失，接地保持功能是否良好。
（5）检查斜面保护铺面是否良好，是否有隆起、抑郁、滑坡掉落，综合检查玉米斜面和斜面保护功能以确认斜面体和脚尖是否有明显的损伤标志。
3.1.3 桥面系检查
桥床版包括铺装、伸缩接头和其他设备。病的各个部分不同，考查的焦点也不同。详细实施要点如下。
（1）确认在坑、裂缝、漏水、桥头及其他疾病中的桥床铺装。桥接地板铺路的厚度在低应力灵敏度的位置进行挖掘，试验后用環氧树脂密封。
（2）检查桥梁、甲板系统的损伤、变形、脱落、漏水等所有伸缩接头。如果对拉面的结构有很大的影响，对拉面的结构有很大的影响。然后，请用弗尼亚的托架测量其变形。
（3）检查桥接座的排水系统，检查排水沟是否堵塞，排水管是否堵塞，排水沟是否良好，桥梁组件是否被水侵蚀。检查过程中必须记录发现排水不良的桥。
（4）检查电线、信号系统、照明设备等桥梁上的障碍物或障碍物。
3.2 桥梁无损检测
在桥接工程的检测中，为了防止桥接结构的损伤，经常需要选择非破坏性试验方法，即非破坏性试验技术。在本研究中，具体的应用和实施要点如下所示：
（1）测试桥梁混凝土强度时，可以采用反弹法，检测前进行校准测试。对于一般的组件，需要保证测试区域的数量在10以上，相邻测试区域之间的距离控制在2.0 m以内，测试区域的面积不应超过0.04 m2。在测量反弹值的过程中，反弹计的轴沿着混凝土检测面缓慢加压，并在正确读取后复位。
（2）可以使用电和涡流原理，检磁方法测混凝土结构成分附近的增强层的设置方向，确定硬化层的实际厚度。方法简单而正确。
4 桥梁工程的养护
高速公路桥建成后，从桥梁现有问题出发，针对具体问题采取一定的维护措施。
4.1 高速公路桥梁产生裂缝及原因
公路桥容易破碎，如果裂缝是条纹状的，或者是躯体形的话，在桥的建设中，使用的数据不满足国家标准就可以确定是裂缝的原因。在桥梁建设中使用的骨材，混凝土变短，有圆锥形的落下层，看起来像是同一条条纹。除了数据以外，还有建设的理由，结果裂纹的形状几乎没有变化。另外，在增强材料的表面涂层不均匀的情况下，会导致钢筋的腐蚀，也会产生桥梁的裂纹。在预应力钢筋混凝土桥中，由于不均匀的地基和紧张过程中的不平衡应力而导致桥梁裂缝。
4.2 高速公路桥梁的养护
国家为了维持高速公路桥的裂缝，必须派遣特别的人员。维护必须有一定的规则，在一般的混凝土高速公路桥上，在处理桥梁裂缝时，施工人员需要长时间观察和检测裂缝。桥梁建成后，裂缝逐渐增大，因此要纠正这个阶段高速公路桥的偏差是不容易的。修理桥之前要等到桥的裂缝稳定。对于预应力钢筋混凝土桥，有明确的纠正偏位的方法。桥的裂缝大于1 mm时，可以判断高速公路桥的刚性没有达到全国标准。在板的底部放置钢板和玻璃纤维，在板的接合处加入环氧树脂。有些钢板的焊接可能损坏变形。此时，为了达到增强的目的，需要加锚定加固。如果间隔在0.15 mm以上，就用细小的灰浆修复碎裂。
5 结语
道路的外观让我们的旅行更加方便。但是，近年来由于桥的质量问题，桥的甲板崩塌和裂缝频繁出现在桥的甲板上。为了确保人们的生活和财产安全，建设人员选择适当的高度检测技术来检测建设后的高速公路桥，发现桥梁现有问题，并及时修复。其他国家也需要增加高速公路和桥梁建设费的投资。为了提高桥的安全性，必须确保项目的质量，购买新的测试设备，并对上级检查人员进行培训。
参考文献：
[1]赵文峰.公路桥梁检测技术应用研究[J].建设科技，2018
（7）：122-123.
[2]张俊庆.新形势下公路桥梁检测技术探析[J].交通世界，2017（11）：18-19.
[3]马刚.道路与桥梁工程检测技术探讨[J].现代物业，2019
（12）：34-35.
[4]景丽.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用[J].交通世界，2019（15）：106-107.