【摘 要】
：
为实现高瓦斯多煤层隧道安全高效揭煤防突施工,文章结合天城坝隧道地质条件及煤层穿越情况,提出采用基于高压水力割缝-压裂增透的揭煤防突技术.该技术包括高压水力割缝、水力压裂、瓦斯抽排及强化支护等.研究结果表明:在高瓦斯多煤层隧道揭煤防突施工中,采用以高压水力割缝-压裂增透技术为核心的揭煤防突措施后,通过综合指标法和钻屑瓦斯解吸指标法进行突出危险性预测,工作面防突检验达标,为快速揭煤和穿越煤系地层施工提供了安全保障,对类似隧道施工具有一定的借鉴意义.
【机 构】
：
中海建筑有限公司,贵州贵阳550081;重庆交通大学土木工程学院,重庆400074
论文部分内容阅读
为实现高瓦斯多煤层隧道安全高效揭煤防突施工,文章结合天城坝隧道地质条件及煤层穿越情况,提出采用基于高压水力割缝-压裂增透的揭煤防突技术.该技术包括高压水力割缝、水力压裂、瓦斯抽排及强化支护等.研究结果表明:在高瓦斯多煤层隧道揭煤防突施工中,采用以高压水力割缝-压裂增透技术为核心的揭煤防突措施后,通过综合指标法和钻屑瓦斯解吸指标法进行突出危险性预测,工作面防突检验达标,为快速揭煤和穿越煤系地层施工提供了安全保障,对类似隧道施工具有一定的借鉴意义.
其他文献
为解决空气源热泵室外换热器在低温潮湿的工况下运行时的结霜问题,从结霜影响因素及霜层生长条件出发,改善了一种抑霜表面改性方法,制备出接触角为158.3°的超疏水铝基翅片;基于超疏水抑霜机理分析,并通过所建立的模拟低温、高湿环境的强制对流可视化实验平台,对超疏水铝基竖直翅片的抑霜/融霜效果进行理论及实验研究.结果 表明,超疏水表面液滴成核位垒大、冰桥传播慢、液滴与冷表面接触面积小、液滴频繁发生合并-弹跳-滚动-滑落现象;霜层初始生长阶段,超疏水铝基表面较常规铝基表面结霜时间延迟165 s、霜层覆盖率增速小;强
城市建筑群能耗模拟通过建立自下而上的建筑能耗模型,可有效地评估不同节能技术在指定城市的节能效果.由于数据有限,城市建筑群能耗模拟一般基于各类型建筑的典型能耗模型.以长沙地区商场建筑为例,主要研究典型能耗模型搭建的方法.首先,对长沙地区商场建筑进行现场调研,包括建筑几何特征、内部功能分区、室内平均温度等.其次,通过调研设计规范与标准,确定商场建筑的围护结构、室内热扰、空调系统、生活热水系统的形式和能效参数.接着,通过对部分商场的分项计量实测数据进行聚类来获取长沙地区商场建筑的运行作息,包括灯光、设备、空调系
文章以某边坡为研究对象,采用预应力锚杆支护加固后分析其稳定性,并对锚杆间距L和锚杆倾角α、边坡平台宽度b以及土体粘聚力c、内摩擦角φ等参数的影响规律进行了研究,得到如下结论:边坡安全系数随着锚杆间距L的减小而逐渐增大,但增速不同,当L＜2.5m时,随着锚杆间距的减小,边坡安全系数增速逐渐减小;边坡安全系数随着锚杆倾角的增大先增大,直到α为25°时,边坡安全系数到达峰值,之后随着α增大,边坡安全系数逐渐减小;边坡安全系数随着边坡平台宽度b的增大而逐渐增大,即b越大,对边坡安全稳定性越有利;边坡安全系数随着土
文章在对防城港某钢厂陈化12个月钢渣的级配情况、化学成分、基本物理力学性质、击实特性等指标进行研究的基础上,分析了钢渣作为垫层材料的强度形成机理及其在公路软基中的应用方法.结果 表明:钢渣垫层强度的形成主要源于钢渣颗粒的嵌挤作用形成的摩擦强度和钢渣颗粒之间的胶结产生的粘聚强度;在公路软基处理中,钢渣垫层可以采用全部换填、局部换填、褥垫层等形式处理公路软土地基,从而提高软土地基承载力;在实际应用过程中考虑膨胀、运输等问题,宜采用膨胀率低的钢渣作为钢渣垫层材料.
软土地基在外部荷载作用下,会产生较大变形,进而造成其上部路基路面结构的整体破坏.深层水泥搅拌桩可最大限度地利用原状土体,施工速度快,适用性强,可有效提高软土地基承载能力.文章结合公路软基处治案例,分析了软基施工工艺,并采用静载试验检测复合地基的承载力,以进步检验软基处治效果,同时对路基沉降、侧向位移进行了监测分析.结果 表明,采用深层水泥搅拌桩处治后软土地基的承载力明显提高,达到了预期的加固效果.
文章以某国道仪征段快速化改造工程为例,对其工农北路至万年大道高架桥总体设计方案进行研究,主要从高架桥标准跨径、下部结构和上部结构形式的选型等方面进行分析,对跨工农北路主桥提出了两个设计方案.经综合比选,选择外形美观、工程投资低、工艺成熟、运营期间维护少,各方面综合性能较均衡的预应力混凝土变截面连续箱梁方案.
文章以某预应力混凝土连续梁桥为研究对象,采用有限元软件Midas Civil建立数值模型,分析了影响桥梁线性控制的因素,并以该桥第4跨为例,对各测点在浇筑前后以及张拉前后标高的施工控制值和实测值进行了对比,得到以下结论:浇筑前后和预应力张拉前后1#～5#测点均呈现出随着测点跨度的增大,实测值增大的趋势,且1#～3#测点实测值与控制值之间差值均未超过15 mm,4#～5#测点实测值与控制值之间差值均未超过5 mm,差值处于容许范围内;混凝土浇筑后悬臂端同一截面处的标高实测值明显低于混凝土浇筑前,混凝土浇筑后
为研究新型矿渣-粉煤灰复合注浆材料在软土路基改良及变形控制中的应用,文章基于室内不固结不排水试验、渗透性试验及微观电镜试验,验证其对天然紫色土、壤质砂土和砂土的改良效果.研究发现:矿渣-粉煤灰复合注浆材料能够有效增强软土的承载能力、抗渗性,注浆前后三种土体的强度增幅分别为61.08％、40.82％和45.50％,天然紫色软土的改良效果最佳.
为总体评价空洞边坡的稳定性,文章采用有限元极限分析方法,对有无空洞的边坡稳定性进行分析,并通过数值云图评价了空洞位置、深度及土体特性对边坡稳定性的影响作用.结果 表明,空洞对边坡的影响效果显著,尤其是处于坡脚位置时,但随着空洞深度加大其影响作用逐渐衰减.
文章依托工程实践,通过运营隧道病害检测过程中发现的典型岩溶发育特征,借助Midas GTS NX有限元数值分析软件,研究不同埋深条件的下伏溶洞对既有运营隧道衬砌结构的稳定性影响.研究结果表明:随着下伏溶洞埋深逐渐增大,隧道二次衬砌最大剪应力和最大竖向位移逐渐减小;当溶洞埋深＞7 m时,对V级围岩有仰拱区段的后期运营结构变形影响较小;当溶洞埋深＞5 m时,对Ⅴ级围岩有仰拱区段的后期运营结构最大剪应力影响较小.