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摘 要：随着航海技术的发展，船舶的自动化水平越来越高。对于轮机安全的研究，国内侧重于船舶设备本身以及由船舶设备组成的装置和系统的研究。本文对现代船舶轮机安全管理进行了研究，探讨现代轮机管理中人的管理这一部分，强调了船舶轮机人员在集装箱船舶轮机管理系统中的重要地位。
关键词：船舶；安全管理；措施
我国船舶行业在自动化发展中经过单系统自動化阶段、一般船舶自动化阶段、无人控制阶段、超自动化阶段和未来型船舶阶段几个阶段，经济、法律、人文、环境保护等因素，均对船舶的安全航行有着重要影响。
一、轮机概述
（一）船舶动力装置的组成
根据组成船舶动力装置的各种设备、机械结构和系统的作用不同，可以将船舶动力装置分为以下几个部分：1、推进装置，它是推动船舶航行的装置，由传动设备、主机、轴系和推进器组成。2、辅助装置，它是辅助推进装置产生能量的装置，由辅锅炉、船舶电站、压缩空气系统和液压泵站组成。3、管路系统，它是用于输送流体的管系。由各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器等组成。4、甲板机械，它是用于保证船舶装卸货物及相关货物的起落所设置的机械设备。5、防污染设备，它是用于清理船上污油水、油泥、生活污水及各种垃圾的设备。由油水分离装置、焚烧炉及生活污水处理装置等组成。6、自动化设备，它是替代人工工作的设备，由遥控、自动调节、报警、监视和打印等设备组成。
（二）对船舶动力装置的要求
1、可靠性。可靠性是对船舶动力装置的最基本也是最重要的
要求。由船舶的作业环境长期离开陆地，在船舶发生相关故障时，不可能及时得到陆地人员的援助。2、经济性。在船舶在营运过程中，船舶总费用的50%为动力装置的营运成本。因此，提高船舶的营运效益的关键，就是尽可能的提高船舶动力装置的经济性。3、机动性。船舶的机动性是指船舶改变自己运动状态的灵敏性，船舶机动性是船舶运行安全的重要保证。4、重量和尺度。减少船舶动力装置的重量和尺度是提高船舶的经济效益。但船舶动力装置的重量和尺度的减少往往和它的使用寿命相矛盾。5、续航力。续航力是指船舶不需要补充如燃油、滑油、淡水等任何物资，所能航行的最大距离或最长时间。船舶的续航力不但和船舶动力装置的经济性和物资储备量有关，也和船舶航速有关很大的联系。
二、船舶轮机管理水平的提升措施
（一）保证船舶轮机维修保养的质量
严格按照轮机管理设备日常维护规范、使用规范和操作流程进行维护，定期对其保养，使轮机管理系统时刻处在完好的状态中。轮机管理人员在日常的维护管理中需要根据设备的使用情况来制定相关维护计划，在维修作业时要认真检查，及时保养，，并合理安排维护计划，这样做不仅可以提高设备的使用年限，还可以消除设备潜在的、不易察觉的安全隐患。此外，在维护设备时，维修人员需明确各自的作业任务和范围，减少人为因素造成的影响。当设备处在严酷的环境中时，需要对轮机设备采取特殊手法进行保养。以保持设备的整体性和完全性。
（二）提高管理水平
要想提高船舶轮机的整体管理水平，需要加强对船舶轮机管理
人员的培训。要求维修人员可以识别船舶轮机中各种机械和系统的故障苗头，将故障消灭在萌芽状态。其次一旦船舶轮机发生故障，维修人员可以迅速找到故障部位，并结合相关船舶维修知识，采取正确的方法和程序排除故障。
很多轮机故障是由于船舶维修人员违反了相关技术操作规程和采取了不正确的维修决策造成的。而在人为故障中，属于船舶管理水平低和属于维修人员责任心不强造成的事故造成的轮机事故几乎各占一半。因此，在船舶轮机安全管理中，加强人的因素的管理，从船员的心理角度，提高船舶轮机安全管理的质量具有非常重要的意义。
（三）降低轮机设备的能耗
对于轮机设备资源使用中，要严格控制，合理管理每种物料和设备，同时还要有明确的使用计划和记录，杜绝浪费，提高燃料的使用率。合理调配和使用机舱的物料能降低能耗，减少成本，同时还能提高安全性。
三、人因工程理论在船舶管理中的应用
（一）轮机安全管理中人因工程理论的应用
轮机安全管理中人的因素是非常重要的一部分，人是轮机管理的执行者和使用者，综合管理使用人员的业务能力和思想教育水平，强调管理人员的质量意识、环保意识和分析问题的能力。在人因工程管理论中，站在安全行为学的角度上分析，影响船舶安全航行的人为因素有五点，分别是人为失误、激励程度、管理人员的领导、群体之间关系和人際关系，以上几点是控制船舶安全管理的主要途径。船舶的安全管理已经由只注重船舶设备的管理转换到对船舶设备和管理人员的双重管理，最大限度的降低人为因素造成的影响，可以大幅度提高轮机管理系统的安全性。
（二）船员心理学在船舶管理中的应用
人因工程理论的重点就是关注人的因素，很显然船员的心理状态是影响船舶安全营运的非常重要的人的因素。所以船员心理学在船舶管理中的应用也是人因工程论的又一分支。人的心理状态是客观存在的且不以人的意志为转移的一种心理活动。这种心理活动受到人身边的客观事物影响。 船员的工作属于高危险性，高劳动强度的工作。 且船员远离家人、远离大陆更容易出现相关心理问题。
参考文献：
[1]齐忠华.浅谈我国现代轮机管理[J].工业，2016（12）：00075-00075.
[2]郑文汉.第四代管理在船舶轮机项目管理上的应用[J].中国水运月刊，2014，14（8）：30-31.
关键词：船舶；安全管理；措施
我国船舶行业在自动化发展中经过单系统自動化阶段、一般船舶自动化阶段、无人控制阶段、超自动化阶段和未来型船舶阶段几个阶段，经济、法律、人文、环境保护等因素，均对船舶的安全航行有着重要影响。
一、轮机概述
（一）船舶动力装置的组成
根据组成船舶动力装置的各种设备、机械结构和系统的作用不同，可以将船舶动力装置分为以下几个部分：1、推进装置，它是推动船舶航行的装置，由传动设备、主机、轴系和推进器组成。2、辅助装置，它是辅助推进装置产生能量的装置，由辅锅炉、船舶电站、压缩空气系统和液压泵站组成。3、管路系统，它是用于输送流体的管系。由各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器等组成。4、甲板机械，它是用于保证船舶装卸货物及相关货物的起落所设置的机械设备。5、防污染设备，它是用于清理船上污油水、油泥、生活污水及各种垃圾的设备。由油水分离装置、焚烧炉及生活污水处理装置等组成。6、自动化设备，它是替代人工工作的设备，由遥控、自动调节、报警、监视和打印等设备组成。
（二）对船舶动力装置的要求
1、可靠性。可靠性是对船舶动力装置的最基本也是最重要的
要求。由船舶的作业环境长期离开陆地，在船舶发生相关故障时，不可能及时得到陆地人员的援助。2、经济性。在船舶在营运过程中，船舶总费用的50%为动力装置的营运成本。因此，提高船舶的营运效益的关键，就是尽可能的提高船舶动力装置的经济性。3、机动性。船舶的机动性是指船舶改变自己运动状态的灵敏性，船舶机动性是船舶运行安全的重要保证。4、重量和尺度。减少船舶动力装置的重量和尺度是提高船舶的经济效益。但船舶动力装置的重量和尺度的减少往往和它的使用寿命相矛盾。5、续航力。续航力是指船舶不需要补充如燃油、滑油、淡水等任何物资，所能航行的最大距离或最长时间。船舶的续航力不但和船舶动力装置的经济性和物资储备量有关，也和船舶航速有关很大的联系。
二、船舶轮机管理水平的提升措施
（一）保证船舶轮机维修保养的质量
严格按照轮机管理设备日常维护规范、使用规范和操作流程进行维护，定期对其保养，使轮机管理系统时刻处在完好的状态中。轮机管理人员在日常的维护管理中需要根据设备的使用情况来制定相关维护计划，在维修作业时要认真检查，及时保养，，并合理安排维护计划，这样做不仅可以提高设备的使用年限，还可以消除设备潜在的、不易察觉的安全隐患。此外，在维护设备时，维修人员需明确各自的作业任务和范围，减少人为因素造成的影响。当设备处在严酷的环境中时，需要对轮机设备采取特殊手法进行保养。以保持设备的整体性和完全性。
（二）提高管理水平
要想提高船舶轮机的整体管理水平，需要加强对船舶轮机管理
人员的培训。要求维修人员可以识别船舶轮机中各种机械和系统的故障苗头，将故障消灭在萌芽状态。其次一旦船舶轮机发生故障，维修人员可以迅速找到故障部位，并结合相关船舶维修知识，采取正确的方法和程序排除故障。
很多轮机故障是由于船舶维修人员违反了相关技术操作规程和采取了不正确的维修决策造成的。而在人为故障中，属于船舶管理水平低和属于维修人员责任心不强造成的事故造成的轮机事故几乎各占一半。因此，在船舶轮机安全管理中，加强人的因素的管理，从船员的心理角度，提高船舶轮机安全管理的质量具有非常重要的意义。
（三）降低轮机设备的能耗
对于轮机设备资源使用中，要严格控制，合理管理每种物料和设备，同时还要有明确的使用计划和记录，杜绝浪费，提高燃料的使用率。合理调配和使用机舱的物料能降低能耗，减少成本，同时还能提高安全性。
三、人因工程理论在船舶管理中的应用
（一）轮机安全管理中人因工程理论的应用
轮机安全管理中人的因素是非常重要的一部分，人是轮机管理的执行者和使用者，综合管理使用人员的业务能力和思想教育水平，强调管理人员的质量意识、环保意识和分析问题的能力。在人因工程管理论中，站在安全行为学的角度上分析，影响船舶安全航行的人为因素有五点，分别是人为失误、激励程度、管理人员的领导、群体之间关系和人際关系，以上几点是控制船舶安全管理的主要途径。船舶的安全管理已经由只注重船舶设备的管理转换到对船舶设备和管理人员的双重管理，最大限度的降低人为因素造成的影响，可以大幅度提高轮机管理系统的安全性。
（二）船员心理学在船舶管理中的应用
人因工程理论的重点就是关注人的因素，很显然船员的心理状态是影响船舶安全营运的非常重要的人的因素。所以船员心理学在船舶管理中的应用也是人因工程论的又一分支。人的心理状态是客观存在的且不以人的意志为转移的一种心理活动。这种心理活动受到人身边的客观事物影响。 船员的工作属于高危险性，高劳动强度的工作。 且船员远离家人、远离大陆更容易出现相关心理问题。
参考文献：
[1]齐忠华.浅谈我国现代轮机管理[J].工业，2016（12）：00075-00075.
[2]郑文汉.第四代管理在船舶轮机项目管理上的应用[J].中国水运月刊，2014，14（8）：30-31.