一年前，微博上有传说，腾讯年终奖会发48个月工资，但后来被腾讯辟谣。现在又到了发年终奖的时候，微博上又有传说，一汽大众年终奖发27个月工资。
　　这次竟然像是真的!各种羡慕嫉妒恨。
　　近日一份在微博上流传的PPT显示，一汽大众将发给员工相当于27个月工资的年终奖，以基础月工资为3000元的普通员工计算，这笔奖金总数超过8万元。而根据微博上泄漏的信息推测，一汽大众员工全年最高可能拿到超过60个月的工资。
　　在汽车行业，销量好的年份有发双薪的惯例，年底也会有一笔不菲的奖金，但关于一汽大众的这则传闻还是大大超出人们以往对此的了解。
　　当然，从一汽大众传出来的消息并不一致。《新京报》采访的一汽大众内部人士此前曾确认了巨额年终奖的消息，但一汽大众总经理办公室公共关系科经理李鹏程又对《第一财经周刊》否认了这一消息，称公司没有年终奖概念，薪酬由固定工资加浮动薪酬构成，2011年的浮动工资与当年业绩挂钩。
　　“我们有一个规范的薪酬浮动增长机制，浮动薪酬是随着经营业绩而定。2008年金融危机期间我们的薪酬是向下浮动的，过去两年由于业绩比较好，所以我们的浮动薪酬也较高。但是也没有那么夸张。”李鹏程说。
　　考虑到大众在中国的销量出现大幅增长，人们似乎更愿意相信巨额年终奖是真的。前不久大众中国宣布2011年其在中国销量将超过200万辆，增长预计超过10％。其中一汽大众销量将肯定超过100万辆，增长约15％。
　　更何况，这种成绩还是在中国汽车市场增长放缓的背景下取得的。中国汽车工业协会估计，2011年整体汽车市场的增幅为5％，远低于过去两年增长速度。
　　市场增长的大幅放缓，使得汽车品牌之间的业绩差距有明显扩大的趋势，一些强势品牌继续维持快速增长，例如大众、通用和现代起亚，而有些品牌则出现负增长。
　　大众2011年不仅在中国表现出色，其在全球市场的表现也很可能取得历史性突破。大众CEO文德恩确认大众2011年全球产量将突破800万辆，市场机构普遍预测大众2011年将超过丰田和通用成为全球汽车业销量冠军。而这原本是大众为2016年设定的目标。
　　在追赶通用、丰田的过程中，大众近年来逐渐占据优势，这一方面是对手陷入质量或经营困境，另一方面则是因为大众固有的一些优势，集团旗下众多品牌发展均衡，在中国、巴西等新兴汽车市场表现出色，零部件共用比例高，且一直保持较快的产能扩张。
　　较高的零部件共用比例每年让大众节省数亿欧元计的资金，也帮助它将营业利润率保持在7％以上，而汽车业常见的水平是3％上下。大众还在继续提供共用部件的车型数量。
　　大众正走在丰田当年取得成功的道路上，唯一需要提防的是在快速扩张中保持灵活性，因为欧债危机随时可能让汽车市场重回2008年。