日本东北海域发生的大地震是日本自有地震观测以来最大的地震，在世界范围内排名第四。海啸带来的危害超过了国家、地方和企业的估计，现在地震发生已经过去两周，日本国内约有一半地方处于混乱状态。
　　汽车产业遭受了不小打击。丰田下属公司Central Motor的新工厂，今年1月刚于宫城县黑川郡建成投产，这是距震源最近的汽车工厂，由于工厂设备受到损害而被迫停工。同时丰田在东北地方还有十几家零部件供应厂商也都遭受了损失。在缺少必需零部件的情况下，丰田汽车总部所在爱知县丰田市的汽车工厂也不得不部分停工。3月22日，零部件制造厂重新开启了部分生产线，但这些产品是供给丰田汽车海外生产工厂的，日本丰田车辆生产依旧停止。
　　日产汽车和丰田汽车情况基本一样，受害最大的是距震源250公里的磐城发动机工厂，该工厂的恢复前景还是个未知数。在家里待机的职员从22日起开始上班，收拾了损坏的生产线后开始工作。车辆工厂自21日起恢复的部分生产，产品都输往海外生产工厂。
　　本田宣布日本国内所有工厂3月27日前停产，28日起根据零件厂的生产运营情况再决定车辆生产工厂是否开工。
　　丰田、日产、本田三个公司都是先保证海外生产所必需零部件的制造、供应。他们还无法正确估计所有产能恢复的时间，其中原因之一就是电力供给的恶化。地震受灾地区有三个核电站，现在全部停止发电。其中两个核电站发电机组内部受损估计很难修复，因此明年春天之前该地区肯定会限制电力供给。
　　汽车工厂的大型零件工厂只能通过自行发电来进行生产，但现在却不具备提供所有电力的能力，汽车厂正在进行增加发电设备的讨论。问题更严重的是那些中小规模的下属零部件供应企业。负责关东电力供给的东京电力和负责东北地区电力供应的东北电力，计划对各地区进行每日一定时间的停电操作。如果每天停3小时电，这段时间前后各1个半小时的时间也无法进行生产，就等于每天停止生产6小时。
　　我昨天去丰田市和关西地区的汽车零件厂采访受地震的影响情况。这里距震源800公里以上，汽车产业密集，没有受到地震的直接影响，但有部分生产所需零件无法获取。调配零件需要一定的时间周期，据说要恢复到地震前的生产情况起码要2个月。奈良县的一家零件厂还表示如果车辆生产不开始的话自己工厂也无法开工。
　　我还咨询了下汽车零件厂的职员，如果日本国内零件无法调配，会不会考虑从中国进口，他的回答是这也不得不考虑。生产一辆汽车约需要3万个零件，如果其中1个供应不上汽车生产就无法进行。就我个人感觉来看，日本国内汽车产业要恢复到正常生产情况起码要3个月以上。
　　现在日本国内汽车市场与去年同期相比减少了约9%，通常3月是日本汽车销量较好的月份，这样以来今年3月汽车销量预计要比去年下降15%左右。同时受地震灾害影响的还有港口设施，约有1000辆进口的奔驰轿车被海啸淹没，进口车销售也受到了很大影响。
　　日本国内的汽车生产工厂集中在东京到名古屋、大阪到广岛的细长带状区域内，这次受灾的东北地区只有3个汽车工厂。但考虑到零件供应停止，以及今后一年东京圈的每天停电，日本汽车产业的前途将会充满波折。