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摘 要：铁路是我国一项重要的基础措施，是供火车行驶的轨道，是人们出行的交通工具。铁路运输是一种陆上运输方式，它具有节能环保、安全性能较好、占地面积较少、运输能力大等优点。随着我国的科技和经济的提速，我国的铁路建设事业也在不断的发展。我国加大了铁路工程的建设，铁路建设工作正处在跨越式的发展阶段。铁路运输安全的生产系统运行中涉及诸多单位，尤其受同时对自然环境和经济领域发展限制，运输安全面临着不同的问题。铁路运输的各环节控制中，面临管理控制的特殊性和复杂性，尤其是铁路运输安全的弊端和风险，使得安全生产的风险管理，成为评估和定量分析中重点探究的问题。在铁路运输安全理论管理层面，对其安全体系的构建也就势在必行。
关键词：铁路轨道；施工安全；控制要点
引言
对于铁路工程轨道施工来说，其施工技术和质量控制的好坏将直接影响铁路的使用安全和寿命。所以对铁路的施工和质量管理的控制一定要做到精确并且尽到责任。
1 铁路工程安全
我们曾经试图通过分析事故报告，找到事故中人员、机械、技术、环境、管理等多方面因素综合作用的机制，初步看起来，一人死亡的事故绝大多数都是个人的不安全行为造成的，而且其数量占到所有有人死亡的事故的90%；一人以上死亡的事故很多都有多方面因素综合作用的结果；但是囿于数据质量和数量，很难得到显著的、可以明确划分的、适于发表的结果。安全管理的主要目标之一是减少施工人员的不安全行为，可以通过直接的刺激，特别是经济刺激来减少不安全行为；也可以通过安全文化、群体效应等间接和远端的手段来减少不安全行为。如果将进行安全操作视为工人的安全行为能力，则可以采用知识 - 态度 - 技能（Knowledge-Attitude-Practice，KAP）模型来解释。也就是有人说的，要增加安全知识、提高安全意识（态度）、积累安全操作技能。这个倒过头来，可以从安全培训来加以控制，而且这种安全培训，可以从传统意义上的课堂培训，扩展到多种形式、多种方式的培训。
2 轨道铺设施工技术存在的问题
轨道对于铁路来说是必不可少的东西，轨道的要求将影响者铁路整体的施工要求以及使用寿命的长短，而对于铁路工程施工中对的铁轨要求，要保证轨道的结构的受到的混凝土梁部结构的徐变上拱力度施工，并且对以后轨道上混凝土的沉降提出能更多的要求。这就对轨道的平顺性提出了更高的要求。为了保障铁路在高速的路段上安全通过桥梁，就一定要保证轨道的平顺性。只有轨道的平顺性达到了要求，才会对旅客通过桥梁时的震感大大降低，提高旅客出行的舒适度，让旅客更加倾向于坐高速列车出行，从而使铁路部门的利润更大。轨道不但要满足平顺性的要求，还要在铺设无碴轨道进行作业的时候，注意对线路的水平和竖直方向的调整。梁缝两侧会在横竖两个方向上产生比较大的相对位移，造成了铁轨的受力不均匀，使得梁缝处的轨道局部变形，然后就出现了不平顺的现象，这些现象的出现，主要是因为其受力不均匀，导致了支座弹性变形，使得活动支座也发生了变形和移动的问题。所以对无砟轨道的施工来说比注重轨道的平顺性更加重要，只有做到了对轨道这两个要求才会使铁路轨道工程在施工当中的质量大大提高。
3 铁路轨道施工安全控制要点
3.1 用电管理
①施工现场临时用电采用三级配电两级保护。施工现场临时用电要按照三级配电原则，设立总配电箱、分配电箱及开关箱。按照两级漏电保护要求，将总配电箱装设漏电开关，所有开关箱装设漏电开关。保护零线要重复接地两次，一次在配电室或总配电箱处，一次在配电线路的中间处和末端处。接地、接零必须有可靠电气连接。②用电设备必须保护一机一闸一漏一箱。现场设备的临时用电要设置单独的专用开关箱，内设刀闸开关及漏电保护器。③正确使用开关箱的安全常识。所有开关箱要求具有防雨、防尘功能，并上锁。固定式的开关箱距控制设备要求在3m以内，安装高度为1.3-1.5m，移动式的为0.6-1.5m。開关箱内严禁存放扳手工具、碘钨灯管等任何杂物，以免错误操作造成触电事故。开关箱附近的杂物必须清除，留有操作、维修的空间以及通道。严禁非电工更换保险丝。当发生负荷开关（Hk2）烧断故障时，要由电工找出原因，排除电气故障后，选择同样规格的保险丝进行更换，严禁用铜丝取代保险丝。
3.2 增强安全意识，加强施工管理
一定要牢记现场施工是生活中最危险的工作之一。按照美国劳工部安全生产监管部门（OSHA）的统计，每年都有大约十分之一的现场工人受伤。对于一个现场工人平均45年的职业生涯来说，因为事故而致死的概率高达两百分之一。安全生产工作是一项系统的工程，伴随着公司的生产经营活动的整个过程，搞好安全生产工作不仅仅是开次安全会议就能解决的。首先公司得有安全管理机构，确定安全管理人员，制定安全生产责任制（责任到具体部门和具体人员）、规章制度和安全操作规程；其次要对新员工进行三级教育培训，每年定期进行全员培训，可以结合本行业事故案例，从事故直接原因、间接原因等方面为员工敲响警钟；最后要定期进行隐患排查，制定整改计划，对存在三违行为的部门和个人按照公司制度严惩，要对隐患排查和治理情况进行公示，提高全员安全意识。最后要定期召开公司安全会议，是有关安全负责人定期召开安全生产工作的会议，即例会制度的落实，安全例会应该研究讨论公司安全形势，对前一阶段进行总结，落实安全责任。
3.3 提高施工人员各方面的技术和能力
就高铁轨道的施工质量监管工作来讲，为从整体上促进工程建设质量的提高，必须认真按照施工质量体系进行控制，真实有效的反映出施工中存在的问题，或者按照对应的施工工作进行协调。此外还必须加强施工监管工作，对工作人员进行高铁轨道施工时，按照对应的施工标准，安排专业人士对他们进行监管。例如某些钢筋的摆放，都必须有对应的位置，否则就会对高铁轨道施工造成很大的影响。按照施工结构进行分析，钢筋应该按照稳定性的要求放置在轨道的中心位置，同时还要让钢筋的摆放不会影响到施工设备的运行，还要将钢筋按照支撑位置进行摆放。钢筋的加工生产要在对应的操作规范下才能够实现。此外高铁轨道的施工技术规格较高，有关部门还应该结合具体的施工流程，进行对应的施工操作，结合施工设计的具体安排，给施工质量控制带来帮助。结合施工进行对应的审计方式，在对应的培训工作中，按照轨道施工的具体规划，采用合理的手段对施工人员的操作意识进行强化，让他们能够在合适的工程建设中完成高铁轨道施工操作。
3.4 施工中的安全控制措施
施工中的安全控制措施是整个施工过程中的关键所在，铁路施工安全隐患多，风险大，因此，在施工过程中必须把握好各个环节，确保铁岭路轨道施工的安全和正常的完成。在施工的前一天，要带领全体施工人员对施工现场进行勘察，包括作业程序、应急材料、安全注意事项等控制点，尤其是安全隐患易发场所，更要重点控制。必须进行预防性的强调部署，做到安全隐患的预想预控，使每个施工人员都能清楚的了解自己的作业内容和作业地点，了解自己的责任，从思想上给施工人员敲响警钟，做到有备无患。现场指挥人员下达封锁施工的命令就意味着施工的开始。铁路施工不是一项普通的施工工程，是关系到国计民生，关系到我国经济发展的一项设施建设，因此，施工人员要以高度的责任感和使命感进行施工，确保施工质量和行车安全。开始施工后，各组人员要做到忙而不乱，紧张有序的进行施工，严格按照工程标准和注意事项来执行，切不可投机取巧。
结束语
综上所述，当前较为经济、高效的铁路铺轨施工过程是由施工准备、散布钢轨、底碴铺设、轨枕硫磺锚固、轨枕散布、轨料连接以及铺设沥青混凝土几个步骤组成。针对施工过程中的安全事件，提出技术要求达到施工标准、完善施工安全设备、施工项目确保技术准确、加强人员的管理和输出的措施，希望通过这些方式加强施工安全。
参考文献
[1] 范方标.关于城市地铁安全施工第三方监测的相关探究[J].现代物业（上旬刊），2014（4）：99-100.
[2] 赵何明.基于人的不安全行为的地铁施工安全管理研究[J].价值工程，2017（20）.
（作者单位：中交二公局铁路工程有限公司）
关键词：铁路轨道；施工安全；控制要点
引言
对于铁路工程轨道施工来说，其施工技术和质量控制的好坏将直接影响铁路的使用安全和寿命。所以对铁路的施工和质量管理的控制一定要做到精确并且尽到责任。
1 铁路工程安全
我们曾经试图通过分析事故报告，找到事故中人员、机械、技术、环境、管理等多方面因素综合作用的机制，初步看起来，一人死亡的事故绝大多数都是个人的不安全行为造成的，而且其数量占到所有有人死亡的事故的90%；一人以上死亡的事故很多都有多方面因素综合作用的结果；但是囿于数据质量和数量，很难得到显著的、可以明确划分的、适于发表的结果。安全管理的主要目标之一是减少施工人员的不安全行为，可以通过直接的刺激，特别是经济刺激来减少不安全行为；也可以通过安全文化、群体效应等间接和远端的手段来减少不安全行为。如果将进行安全操作视为工人的安全行为能力，则可以采用知识 - 态度 - 技能（Knowledge-Attitude-Practice，KAP）模型来解释。也就是有人说的，要增加安全知识、提高安全意识（态度）、积累安全操作技能。这个倒过头来，可以从安全培训来加以控制，而且这种安全培训，可以从传统意义上的课堂培训，扩展到多种形式、多种方式的培训。
2 轨道铺设施工技术存在的问题
轨道对于铁路来说是必不可少的东西，轨道的要求将影响者铁路整体的施工要求以及使用寿命的长短，而对于铁路工程施工中对的铁轨要求，要保证轨道的结构的受到的混凝土梁部结构的徐变上拱力度施工，并且对以后轨道上混凝土的沉降提出能更多的要求。这就对轨道的平顺性提出了更高的要求。为了保障铁路在高速的路段上安全通过桥梁，就一定要保证轨道的平顺性。只有轨道的平顺性达到了要求，才会对旅客通过桥梁时的震感大大降低，提高旅客出行的舒适度，让旅客更加倾向于坐高速列车出行，从而使铁路部门的利润更大。轨道不但要满足平顺性的要求，还要在铺设无碴轨道进行作业的时候，注意对线路的水平和竖直方向的调整。梁缝两侧会在横竖两个方向上产生比较大的相对位移，造成了铁轨的受力不均匀，使得梁缝处的轨道局部变形，然后就出现了不平顺的现象，这些现象的出现，主要是因为其受力不均匀，导致了支座弹性变形，使得活动支座也发生了变形和移动的问题。所以对无砟轨道的施工来说比注重轨道的平顺性更加重要，只有做到了对轨道这两个要求才会使铁路轨道工程在施工当中的质量大大提高。
3 铁路轨道施工安全控制要点
3.1 用电管理
①施工现场临时用电采用三级配电两级保护。施工现场临时用电要按照三级配电原则，设立总配电箱、分配电箱及开关箱。按照两级漏电保护要求，将总配电箱装设漏电开关，所有开关箱装设漏电开关。保护零线要重复接地两次，一次在配电室或总配电箱处，一次在配电线路的中间处和末端处。接地、接零必须有可靠电气连接。②用电设备必须保护一机一闸一漏一箱。现场设备的临时用电要设置单独的专用开关箱，内设刀闸开关及漏电保护器。③正确使用开关箱的安全常识。所有开关箱要求具有防雨、防尘功能，并上锁。固定式的开关箱距控制设备要求在3m以内，安装高度为1.3-1.5m，移动式的为0.6-1.5m。開关箱内严禁存放扳手工具、碘钨灯管等任何杂物，以免错误操作造成触电事故。开关箱附近的杂物必须清除，留有操作、维修的空间以及通道。严禁非电工更换保险丝。当发生负荷开关（Hk2）烧断故障时，要由电工找出原因，排除电气故障后，选择同样规格的保险丝进行更换，严禁用铜丝取代保险丝。
3.2 增强安全意识，加强施工管理
一定要牢记现场施工是生活中最危险的工作之一。按照美国劳工部安全生产监管部门（OSHA）的统计，每年都有大约十分之一的现场工人受伤。对于一个现场工人平均45年的职业生涯来说，因为事故而致死的概率高达两百分之一。安全生产工作是一项系统的工程，伴随着公司的生产经营活动的整个过程，搞好安全生产工作不仅仅是开次安全会议就能解决的。首先公司得有安全管理机构，确定安全管理人员，制定安全生产责任制（责任到具体部门和具体人员）、规章制度和安全操作规程；其次要对新员工进行三级教育培训，每年定期进行全员培训，可以结合本行业事故案例，从事故直接原因、间接原因等方面为员工敲响警钟；最后要定期进行隐患排查，制定整改计划，对存在三违行为的部门和个人按照公司制度严惩，要对隐患排查和治理情况进行公示，提高全员安全意识。最后要定期召开公司安全会议，是有关安全负责人定期召开安全生产工作的会议，即例会制度的落实，安全例会应该研究讨论公司安全形势，对前一阶段进行总结，落实安全责任。
3.3 提高施工人员各方面的技术和能力
就高铁轨道的施工质量监管工作来讲，为从整体上促进工程建设质量的提高，必须认真按照施工质量体系进行控制，真实有效的反映出施工中存在的问题，或者按照对应的施工工作进行协调。此外还必须加强施工监管工作，对工作人员进行高铁轨道施工时，按照对应的施工标准，安排专业人士对他们进行监管。例如某些钢筋的摆放，都必须有对应的位置，否则就会对高铁轨道施工造成很大的影响。按照施工结构进行分析，钢筋应该按照稳定性的要求放置在轨道的中心位置，同时还要让钢筋的摆放不会影响到施工设备的运行，还要将钢筋按照支撑位置进行摆放。钢筋的加工生产要在对应的操作规范下才能够实现。此外高铁轨道的施工技术规格较高，有关部门还应该结合具体的施工流程，进行对应的施工操作，结合施工设计的具体安排，给施工质量控制带来帮助。结合施工进行对应的审计方式，在对应的培训工作中，按照轨道施工的具体规划，采用合理的手段对施工人员的操作意识进行强化，让他们能够在合适的工程建设中完成高铁轨道施工操作。
3.4 施工中的安全控制措施
施工中的安全控制措施是整个施工过程中的关键所在，铁路施工安全隐患多，风险大，因此，在施工过程中必须把握好各个环节，确保铁岭路轨道施工的安全和正常的完成。在施工的前一天，要带领全体施工人员对施工现场进行勘察，包括作业程序、应急材料、安全注意事项等控制点，尤其是安全隐患易发场所，更要重点控制。必须进行预防性的强调部署，做到安全隐患的预想预控，使每个施工人员都能清楚的了解自己的作业内容和作业地点，了解自己的责任，从思想上给施工人员敲响警钟，做到有备无患。现场指挥人员下达封锁施工的命令就意味着施工的开始。铁路施工不是一项普通的施工工程，是关系到国计民生，关系到我国经济发展的一项设施建设，因此，施工人员要以高度的责任感和使命感进行施工，确保施工质量和行车安全。开始施工后，各组人员要做到忙而不乱，紧张有序的进行施工，严格按照工程标准和注意事项来执行，切不可投机取巧。
结束语
综上所述，当前较为经济、高效的铁路铺轨施工过程是由施工准备、散布钢轨、底碴铺设、轨枕硫磺锚固、轨枕散布、轨料连接以及铺设沥青混凝土几个步骤组成。针对施工过程中的安全事件，提出技术要求达到施工标准、完善施工安全设备、施工项目确保技术准确、加强人员的管理和输出的措施，希望通过这些方式加强施工安全。
参考文献
[1] 范方标.关于城市地铁安全施工第三方监测的相关探究[J].现代物业（上旬刊），2014（4）：99-100.
[2] 赵何明.基于人的不安全行为的地铁施工安全管理研究[J].价值工程，2017（20）.
（作者单位：中交二公局铁路工程有限公司）