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摘 要：随着我国经济建设的发展，我国电梯市场迎来了空前的发展机遇，1980年我国的电梯产量仅为2000多台，2012年则达到了52。7万台，我国成为了电梯的第一制造与使用大国，今年电梯保有量预计将达到350万台以上，而且据行业分析，未来10年内我国电梯的保有量仍以10%的速度增长，在电梯数量增长的同时，电梯的安全事故也成为人们日益关心的问题，根据权威部门统计，2015年全国共发生电梯事故58起，死亡46人，其中自动扶梯的安全事故占不少比例，给人们的生命和财产造成了重大的损失！
关键词：自动扶梯；间隙；安全
自动扶梯是输送行人的装置，由梯路（变型的板式輸送机）和两旁的扶手（变形的带式输送机）组成。其主要部件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统（包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等）驱动主轴、梯路张紧装置、扶手系统、梳板、扶梯骨架和电气系统等。梯级在乘客入口处作水平运动（方便乘客登梯）以后逐渐形成阶梯；接近入口处阶梯逐渐消失，梯级再度作水平运动。这些运动都是由梯级主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的！ 自动扶梯的安全等级较电梯低，且使用环境向公众开放，不像电梯一样有专用的空间，发生事故的几率较高！自动扶梯的检验必须按照《TSG_T7005 自动扶梯与自动人行道监督检验和定期检验规则》严格进行！
以下是历年全国各地发生自动扶梯安全事故的盘点：
2010年12月14日，深圳地铁1号线国贸站5号自动扶梯发生运行故障，突然逆向下行，致使24名乘客受伤。
2011年7 月 5 日，北京地铁四号线动物园站自动扶梯发生故障，致1人死亡，2人重伤，26人轻伤。
2012年1月29日，北京西单新一代商场五层至六层的梯上，一名8岁男童独自乘梯时将头部伸出梯外，结果卡在梯与天花板之间，当场死亡。
2013年4月17日，深圳龙华书香门某小学共600多人在东门迪可可儿童体验馆参加拓展活动，因自动扶梯突然停止，造成挤压踩踏，引发9名儿童受伤。
2014年4月2 日 ，上海静安寺地铁站换乘通道扶梯在上行途中，突然发生逆行，多名乘客滚下电梯，造成10余人受伤。
2015年7月27日，广西梧州太阳广场自动扶梯发生伤人事件。一位一岁多的小朋友被扶梯卷入，左边手一直到手臂中段，基本被废掉。
自动扶梯事故频发，真的让人触目惊心，笔者在多年检验扶梯的过程中，也曾遇到过多起事故，其中有一起商场自动扶梯伤人事故，事故造成1名小孩左腿踝关节卷入扶梯梯级与围裙板之间间隙并被夹断。事故发生后，本人也参与了此次事故技术鉴定。在多方的参与下开展现场勘查，以下是勘查的技术分析：
一、在事故扶梯出口处发现有一块梳齿板断裂，仔细观察发现是新断裂痕迹，打开上盖板，把扶梯梯级盘车复原到发生事故的状态，拆出梯级，仔细查找，在梯级里面找到断裂的梳齿板。
二、梯级复原后，接通扶梯电源并对扶梯相关安全保护装置进行检查，检查结果如下：
1.上下出入口急停开关有效；
2.梯级下陷保护装置有效；
3.下梳齿板安全保护开关有效；
4.防夹装置下缘与梯级前缘连线的垂直距离约25mm，在梯级水平处与梯级表面最高位置距离约40mm，符合要求。
三、对间隙进行检测
根据目测梯级与围裙板间隙，挑选5个间隙最大点进行测量，如下图所示，
测了5个点数据如下：
梯级5： 右5.7mm，左1.0mm
梯级7： 右4.0mm，左2.0mm
梯级9： 右3.0mm，左2.0mm
梯级11：右5.0mm，左2.0mm
梯级17：右5.0mm，左2.0mm
我们看到梯级与围裙板右边间隙（有3个点大于4.0mm），根据《TSG_T7005-2012 自动扶梯与自动人行道监督检验和定期检验规则》第5项5.1分项梳齿啮合的要求，自动扶梯或自动人行道的围裙板设置在梯级、踏板或胶带的两侧， 任何一侧的水平间隙不应大于4mm，在两侧对称位置处测得的间隙总和不应大于7mm，间隙已超过标准。
最后分析主要原因： 梯级与围裙板之间的间隙超标， 小孩左脚被吸入梯级与围裙板之间，扶梯没有停下来，小脚继续受挤压越来越深，压至整个脚掌前部被夹，由于梯级被挤压往左偏移。该梯级运行到水平区域时小孩左脚被挤压至对准出口梳齿，形成剪切状态，将小孩左脚掌剪断。同时踏板被挤压时致使梳齿板梳齿与踏面齿槽不啮合，造成严重撞击，出现该部位踏板面端缘齿槽变形。
此次事故造成的伤害令人惋惜，但深究原因，却是一个小小的间隙尺寸超标的安全隐患，造成了此次事故的发生，可见检验扶梯是个细心的活，作为扶梯检验员，必须怀着认真、严谨的工作态度，严格按照扶梯检验规程和检验细则进行检验，排除安全隐患！
自动扶梯上有3个位置间隙尺寸不符合标准的危险性比较大，其中包括了上述案例中的间隙。
1.围裙板（挡板）和梯级间隙处。这也是最危险最容易夹脚的地方。自动扶梯运行时，梯级向上或向下运动，而防止人掉出去的围裙板（挡板）是固定不动的。这两部分一动一静，两者之间不可能做到严格合缝，总有个间隙。如果这个间隙比较大，很容易有小东西掉进去，出现事故。
2.上下梯级间的梳齿板。许多自动扶梯每级梯级的前端和后端，涂有一条黄线，黄线黄色油漆涂刷的部分有个很关键的结构件，叫梳齿板，负责上下两个梯级的啮合。啮合过程中，如果有东西卡牢会很危险，所以自动扶梯与自动人行道监督检验和定期检验规则对梳齿板齿与齿的间隙也有明确规定！当梳齿板完好无损时，这个间隙是很安全的。但如果使用时间一长，梳齿板掉齿了，此时两齿之间的间隙就会增大，这个时候，如果小孩的脚趾刚好踩到齿间缺口，当上下两级梯级啮合时，就有可能夹住脚趾。
3.梯级与地面接合处。梯级与地面接合处，也有间隙，出厂时间隙距离必须符合要求。但运行一段时间后，如果维护不及时，这个间隙可能会变大，凉鞋底就有可能被卷进间隙里，夹伤甚至夹断脚趾。
我们检验人员在检验扶梯的过程中，绝对不能马虎粗心，必须牢记以上所述的间隙尺寸安全标准，并严禁进行安全隐患的排查！
以上是笔者对扶梯在检验过程中“咬人”间隙一些看法和建议！扶梯检验还有很多方面需要注意的问题，笔者难以一一阐述！检验人员要始终保持忧患意识，严把安全关口，为自动扶梯安全运行奉献绵薄之力！
关键词：自动扶梯；间隙；安全
自动扶梯是输送行人的装置，由梯路（变型的板式輸送机）和两旁的扶手（变形的带式输送机）组成。其主要部件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统（包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等）驱动主轴、梯路张紧装置、扶手系统、梳板、扶梯骨架和电气系统等。梯级在乘客入口处作水平运动（方便乘客登梯）以后逐渐形成阶梯；接近入口处阶梯逐渐消失，梯级再度作水平运动。这些运动都是由梯级主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的！ 自动扶梯的安全等级较电梯低，且使用环境向公众开放，不像电梯一样有专用的空间，发生事故的几率较高！自动扶梯的检验必须按照《TSG_T7005 自动扶梯与自动人行道监督检验和定期检验规则》严格进行！
以下是历年全国各地发生自动扶梯安全事故的盘点：
2010年12月14日，深圳地铁1号线国贸站5号自动扶梯发生运行故障，突然逆向下行，致使24名乘客受伤。
2011年7 月 5 日，北京地铁四号线动物园站自动扶梯发生故障，致1人死亡，2人重伤，26人轻伤。
2012年1月29日，北京西单新一代商场五层至六层的梯上，一名8岁男童独自乘梯时将头部伸出梯外，结果卡在梯与天花板之间，当场死亡。
2013年4月17日，深圳龙华书香门某小学共600多人在东门迪可可儿童体验馆参加拓展活动，因自动扶梯突然停止，造成挤压踩踏，引发9名儿童受伤。
2014年4月2 日 ，上海静安寺地铁站换乘通道扶梯在上行途中，突然发生逆行，多名乘客滚下电梯，造成10余人受伤。
2015年7月27日，广西梧州太阳广场自动扶梯发生伤人事件。一位一岁多的小朋友被扶梯卷入，左边手一直到手臂中段，基本被废掉。
自动扶梯事故频发，真的让人触目惊心，笔者在多年检验扶梯的过程中，也曾遇到过多起事故，其中有一起商场自动扶梯伤人事故，事故造成1名小孩左腿踝关节卷入扶梯梯级与围裙板之间间隙并被夹断。事故发生后，本人也参与了此次事故技术鉴定。在多方的参与下开展现场勘查，以下是勘查的技术分析：
一、在事故扶梯出口处发现有一块梳齿板断裂，仔细观察发现是新断裂痕迹，打开上盖板，把扶梯梯级盘车复原到发生事故的状态，拆出梯级，仔细查找，在梯级里面找到断裂的梳齿板。
二、梯级复原后，接通扶梯电源并对扶梯相关安全保护装置进行检查，检查结果如下：
1.上下出入口急停开关有效；
2.梯级下陷保护装置有效；
3.下梳齿板安全保护开关有效；
4.防夹装置下缘与梯级前缘连线的垂直距离约25mm，在梯级水平处与梯级表面最高位置距离约40mm，符合要求。
三、对间隙进行检测
根据目测梯级与围裙板间隙，挑选5个间隙最大点进行测量，如下图所示，
测了5个点数据如下：
梯级5： 右5.7mm，左1.0mm
梯级7： 右4.0mm，左2.0mm
梯级9： 右3.0mm，左2.0mm
梯级11：右5.0mm，左2.0mm
梯级17：右5.0mm，左2.0mm
我们看到梯级与围裙板右边间隙（有3个点大于4.0mm），根据《TSG_T7005-2012 自动扶梯与自动人行道监督检验和定期检验规则》第5项5.1分项梳齿啮合的要求，自动扶梯或自动人行道的围裙板设置在梯级、踏板或胶带的两侧， 任何一侧的水平间隙不应大于4mm，在两侧对称位置处测得的间隙总和不应大于7mm，间隙已超过标准。
最后分析主要原因： 梯级与围裙板之间的间隙超标， 小孩左脚被吸入梯级与围裙板之间，扶梯没有停下来，小脚继续受挤压越来越深，压至整个脚掌前部被夹，由于梯级被挤压往左偏移。该梯级运行到水平区域时小孩左脚被挤压至对准出口梳齿，形成剪切状态，将小孩左脚掌剪断。同时踏板被挤压时致使梳齿板梳齿与踏面齿槽不啮合，造成严重撞击，出现该部位踏板面端缘齿槽变形。
此次事故造成的伤害令人惋惜，但深究原因，却是一个小小的间隙尺寸超标的安全隐患，造成了此次事故的发生，可见检验扶梯是个细心的活，作为扶梯检验员，必须怀着认真、严谨的工作态度，严格按照扶梯检验规程和检验细则进行检验，排除安全隐患！
自动扶梯上有3个位置间隙尺寸不符合标准的危险性比较大，其中包括了上述案例中的间隙。
1.围裙板（挡板）和梯级间隙处。这也是最危险最容易夹脚的地方。自动扶梯运行时，梯级向上或向下运动，而防止人掉出去的围裙板（挡板）是固定不动的。这两部分一动一静，两者之间不可能做到严格合缝，总有个间隙。如果这个间隙比较大，很容易有小东西掉进去，出现事故。
2.上下梯级间的梳齿板。许多自动扶梯每级梯级的前端和后端，涂有一条黄线，黄线黄色油漆涂刷的部分有个很关键的结构件，叫梳齿板，负责上下两个梯级的啮合。啮合过程中，如果有东西卡牢会很危险，所以自动扶梯与自动人行道监督检验和定期检验规则对梳齿板齿与齿的间隙也有明确规定！当梳齿板完好无损时，这个间隙是很安全的。但如果使用时间一长，梳齿板掉齿了，此时两齿之间的间隙就会增大，这个时候，如果小孩的脚趾刚好踩到齿间缺口，当上下两级梯级啮合时，就有可能夹住脚趾。
3.梯级与地面接合处。梯级与地面接合处，也有间隙，出厂时间隙距离必须符合要求。但运行一段时间后，如果维护不及时，这个间隙可能会变大，凉鞋底就有可能被卷进间隙里，夹伤甚至夹断脚趾。
我们检验人员在检验扶梯的过程中，绝对不能马虎粗心，必须牢记以上所述的间隙尺寸安全标准，并严禁进行安全隐患的排查！
以上是笔者对扶梯在检验过程中“咬人”间隙一些看法和建议！扶梯检验还有很多方面需要注意的问题，笔者难以一一阐述！检验人员要始终保持忧患意识，严把安全关口，为自动扶梯安全运行奉献绵薄之力！