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摘 要： 为了减少通用航空运行中的环境污染，促进我国通用航空健康持续发展，低铅和无铅化是航空汽油的发展方向。四乙基铅是一种含铅量极大的高毒油性液体，常常在生产中作为抗爆剂被添加，100LL号航空汽油由于生产中使用了更多的烷基化物和更少的四乙基铅，其特点是馏程窄、燃烧充分、含铅量低，有利于延长发动机使用寿命与环境保护。自2015年，我国先后有三家公司成功研制出100LL航油，摆脱了只能依靠进口100LL航空汽油的窘况。在100LL航汽的使用过程中，要严格按照相关控制程序操作，避免静电失火。
关键词： 四乙基铅；100LL航空汽油；环境保护；静电失火
目前我国大部分通用飞机使用的是活塞式发动机，以航空汽油作为燃料，所以充足的航汽供应是保障通用航空作业正常运行的前提。然而，实际上长期以来，我国获得航空舰艇油料鉴定委员会批准的具有航汽生产资质的公司只有中国石油兰州石化一家，鉴于该炼厂生产能力和技术的原因，使得我国航空汽油一度供不应求，而且由于只允许一家企业生产航汽，不但造成供需矛盾，还严重影响了航汽的研究和技术标准的提高，使得我国航空汽油技术水平远远落后于国际水平与技术标准。为了解决这一难题，政府不断改革创新，让更多有能力的企业获得生产许可，增加航空汽油的产量。
一、国产100LL航空汽油的发展概述
国产95号、100号航油四乙基铅抗爆添加剂的含量过高。发动机长期使用这种高含铅的航汽，会提高对燃料辛烷值的要求，缩短火花塞寿命，对滑油系统会造成不利影响，并严重影响飞行安全[1][2]。自20世纪80年代起，世界航空发达国家便开始使用更为环保的100LL航油，因其铅含量仅为100号航空汽油的一半，使用该类低铅航空汽油可以有效降低发动机故障率，提高通用航空的安全水平。为了促进我国通用航空健康持续发展，我国在政策上引导和鼓励研制低铅无铅类航汽，限制批准高含铅航汽。自开展航空汽油适航审定以来，中国民航局已先后向3家航空汽油生产企业颁发适航批准书，并先后成功研制出符合国际通行标准和适航要求的100LL航油，具备了合格航空汽油稳定供应的保障能力。2015年3月20日，东营华亚国联航空燃料有限公司成功研发出100LL低铅航空汽油，其各项指标均符合该领域权威的美国材料与试验协会（ASTM）《航空汽油标准》（D910）的全部要求，得到了世界上主要通航发动机公司的书面认可。该公司研制的100LL（低铅）航空汽油填补了国内航空燃料领域的一项空白，是国内首款获得中国民用航空局适航批准生产的100LL航空汽油产品。该公司亦由此成为国内首家获得颁证的100LL航空汽油生产供应企业。华亚国联100LL航空低铅汽油的成功研制表明我国航空汽油的技术水平已跨入世界先进国家的行列，同时解决了我国通航工业的一项发展瓶颈。华亚国联成功研制并批量供应市场，不仅解决了国内该类航空汽油长期存在的油荒问题，而且更加有效的提升了航空器发动机的运行品质，且更安全环保。2015年5月22日，民航局航空器适航审定司向100LL（低铅）航空汽油生产企业广汉市天舟航空发动机燃料科技有限公司（以下简称广汉天舟）颁发了适航批准书，该公司研发的100LL航空汽油完全符合ASTM-D910-2014国际标准，是第二家进入民用航空汽油生产领域并获颁民航局适航批准书的民营企业。2016年1月22日，燕山石化公司自主研制的100LL航空汽油正式通过民航局航空汽油适航审定委员会认证并获得生产资质，标志着公司成为国内第三家、中石化系统内第一家通过该认证的企业。燕山石化生产的100LL航空汽油是中石化系统内首个满足美国ASTM D910-15标准要求的产品，具有清洁环保、铅沉积量低、硫含量超低、氧化安定性好、无腐蚀、热值高等特点。获得100LL航空汽油生产资质对公司提升油品质量、优化产品结构、提高产品附加值、增强品牌溢价能力、提升经济效益具有十分重要的意义，同时也填補了中石化系统100LL航空汽油生产的空白。
二、100LL航空汽油使用过程中的注意事项
与100号航空汽油相比，100LL燃油虽然具有芳烃含量低、清洁性高、能有效降低发动机积铅等优点，但同时也存在挥发性强、稳定性弱、导电性差等特性，在使用过程中要严格按照《油料适航管理手册》、《作业指导书》等体系文件的要求进行各项作业。
1、严把航油质量关
结合《民用航空油料质量控制和操作程序》与本单位实际情况，制订切实可行的质量控制程序。在接收炼油厂直供油料时要检查随车的炼油厂产品合格证、运油车清洗、验收合格证是否具备齐全，核对燃料牌号与炼油厂发油单是否相符，并按照单位油料质量控制程序的相关规定对油料进行认真检测，如果对油料质量有疑问时，要及时逐级上报，妥善处理，从源头上把好质量关。在油料储存过程中，要定期对油品质量进行检测，如果发现油料质量变化，要及时采取有效措施；发现油内出现水分、杂质，要及时排除；定期对油罐及其附件、过滤分离器、质量检察罐等储油容器进行清洗与保养，发现有异常现象要及时检查，查明原因并及时解决。储存油料要根据油料特性，因地、因时改善管理条件，防止油料氧化变质，减少油料蒸发，杜绝各种质量事故，延缓油料质量变化。发出油料质量时，要严格按照航空油料质量保障有关要求，待航汽在储存罐中的沉降时间达到3小时/每米油高的后，才能发出使用。为保证发出油料质量，要在流量表前再安装一个小型油水过滤分离器，在油料发出前，要经化验员检查外观合格后方可发出。
2.预防静电起火
相比100航空汽油，100LL航汽的导电性较差，使得航汽在流动过程中极易产生静电。比如2016年7月2日，盘锦跃龙通航在航后为运五飞机加100LL航空汽油期间，加油口位置突然起火。2016年10月11日，天舟航空发动机燃料科技有限公司在为油车装油发生火灾，这两起事故都是由于航汽中积累的电荷不能及时释放出去而引起的火灾。为了避免事故的发生，在接卸、罐装、加注等作业中务必要保证导静电接地线的有效链接，定期检测航汽电导率，保证其在合格范围内（50-450Ps/m），加强对油料防静电添加剂的检测。
参考文献
[1] 钱人一.含铅汽油对发动机性能和寿命的影响[J1.环保与安全，1999 （6/7/8）：32.
[2] 袁春 ，张宗伟.含铅汽油对航空活塞式发动机的不利影响初探[J].机械 ，2011，38（s1） ：14—16.
关键词： 四乙基铅；100LL航空汽油；环境保护；静电失火
目前我国大部分通用飞机使用的是活塞式发动机，以航空汽油作为燃料，所以充足的航汽供应是保障通用航空作业正常运行的前提。然而，实际上长期以来，我国获得航空舰艇油料鉴定委员会批准的具有航汽生产资质的公司只有中国石油兰州石化一家，鉴于该炼厂生产能力和技术的原因，使得我国航空汽油一度供不应求，而且由于只允许一家企业生产航汽，不但造成供需矛盾，还严重影响了航汽的研究和技术标准的提高，使得我国航空汽油技术水平远远落后于国际水平与技术标准。为了解决这一难题，政府不断改革创新，让更多有能力的企业获得生产许可，增加航空汽油的产量。
一、国产100LL航空汽油的发展概述
国产95号、100号航油四乙基铅抗爆添加剂的含量过高。发动机长期使用这种高含铅的航汽，会提高对燃料辛烷值的要求，缩短火花塞寿命，对滑油系统会造成不利影响，并严重影响飞行安全[1][2]。自20世纪80年代起，世界航空发达国家便开始使用更为环保的100LL航油，因其铅含量仅为100号航空汽油的一半，使用该类低铅航空汽油可以有效降低发动机故障率，提高通用航空的安全水平。为了促进我国通用航空健康持续发展，我国在政策上引导和鼓励研制低铅无铅类航汽，限制批准高含铅航汽。自开展航空汽油适航审定以来，中国民航局已先后向3家航空汽油生产企业颁发适航批准书，并先后成功研制出符合国际通行标准和适航要求的100LL航油，具备了合格航空汽油稳定供应的保障能力。2015年3月20日，东营华亚国联航空燃料有限公司成功研发出100LL低铅航空汽油，其各项指标均符合该领域权威的美国材料与试验协会（ASTM）《航空汽油标准》（D910）的全部要求，得到了世界上主要通航发动机公司的书面认可。该公司研制的100LL（低铅）航空汽油填补了国内航空燃料领域的一项空白，是国内首款获得中国民用航空局适航批准生产的100LL航空汽油产品。该公司亦由此成为国内首家获得颁证的100LL航空汽油生产供应企业。华亚国联100LL航空低铅汽油的成功研制表明我国航空汽油的技术水平已跨入世界先进国家的行列，同时解决了我国通航工业的一项发展瓶颈。华亚国联成功研制并批量供应市场，不仅解决了国内该类航空汽油长期存在的油荒问题，而且更加有效的提升了航空器发动机的运行品质，且更安全环保。2015年5月22日，民航局航空器适航审定司向100LL（低铅）航空汽油生产企业广汉市天舟航空发动机燃料科技有限公司（以下简称广汉天舟）颁发了适航批准书，该公司研发的100LL航空汽油完全符合ASTM-D910-2014国际标准，是第二家进入民用航空汽油生产领域并获颁民航局适航批准书的民营企业。2016年1月22日，燕山石化公司自主研制的100LL航空汽油正式通过民航局航空汽油适航审定委员会认证并获得生产资质，标志着公司成为国内第三家、中石化系统内第一家通过该认证的企业。燕山石化生产的100LL航空汽油是中石化系统内首个满足美国ASTM D910-15标准要求的产品，具有清洁环保、铅沉积量低、硫含量超低、氧化安定性好、无腐蚀、热值高等特点。获得100LL航空汽油生产资质对公司提升油品质量、优化产品结构、提高产品附加值、增强品牌溢价能力、提升经济效益具有十分重要的意义，同时也填補了中石化系统100LL航空汽油生产的空白。
二、100LL航空汽油使用过程中的注意事项
与100号航空汽油相比，100LL燃油虽然具有芳烃含量低、清洁性高、能有效降低发动机积铅等优点，但同时也存在挥发性强、稳定性弱、导电性差等特性，在使用过程中要严格按照《油料适航管理手册》、《作业指导书》等体系文件的要求进行各项作业。
1、严把航油质量关
结合《民用航空油料质量控制和操作程序》与本单位实际情况，制订切实可行的质量控制程序。在接收炼油厂直供油料时要检查随车的炼油厂产品合格证、运油车清洗、验收合格证是否具备齐全，核对燃料牌号与炼油厂发油单是否相符，并按照单位油料质量控制程序的相关规定对油料进行认真检测，如果对油料质量有疑问时，要及时逐级上报，妥善处理，从源头上把好质量关。在油料储存过程中，要定期对油品质量进行检测，如果发现油料质量变化，要及时采取有效措施；发现油内出现水分、杂质，要及时排除；定期对油罐及其附件、过滤分离器、质量检察罐等储油容器进行清洗与保养，发现有异常现象要及时检查，查明原因并及时解决。储存油料要根据油料特性，因地、因时改善管理条件，防止油料氧化变质，减少油料蒸发，杜绝各种质量事故，延缓油料质量变化。发出油料质量时，要严格按照航空油料质量保障有关要求，待航汽在储存罐中的沉降时间达到3小时/每米油高的后，才能发出使用。为保证发出油料质量，要在流量表前再安装一个小型油水过滤分离器，在油料发出前，要经化验员检查外观合格后方可发出。
2.预防静电起火
相比100航空汽油，100LL航汽的导电性较差，使得航汽在流动过程中极易产生静电。比如2016年7月2日，盘锦跃龙通航在航后为运五飞机加100LL航空汽油期间，加油口位置突然起火。2016年10月11日，天舟航空发动机燃料科技有限公司在为油车装油发生火灾，这两起事故都是由于航汽中积累的电荷不能及时释放出去而引起的火灾。为了避免事故的发生，在接卸、罐装、加注等作业中务必要保证导静电接地线的有效链接，定期检测航汽电导率，保证其在合格范围内（50-450Ps/m），加强对油料防静电添加剂的检测。
参考文献
[1] 钱人一.含铅汽油对发动机性能和寿命的影响[J1.环保与安全，1999 （6/7/8）：32.
[2] 袁春 ，张宗伟.含铅汽油对航空活塞式发动机的不利影响初探[J].机械 ，2011，38（s1） ：14—16.