网购是未来消费方式之一，汽车亦是如此，只是现在还无法确定何时进入快车道。
　　
　　北京车市，是中国汽车销售渠道变革的一个缩影。近日，北京市副市长程红透露，针对限购令，北京市将引导支持二手车的网上拍卖，吸引更多的外地消费者。
　　
　　从4S店到网络
　　
　　经销商竞争加剧，汽车销售模式日益多样化，网络售车作为一种新的销售模式正在被人广为关注，而不少消费者和经销商已从中受益。
　　“玛驰是一款小排量精品车型，目标消费者是30岁以下的年轻人。我们通过调研发现，这部分消费者中，互联网已成为他们生活的一部分。對于网络购物，他们的接受度较高，因此我们适时推出了玛驰的网上销售模式，希望能吸引更多的年轻消费者。”东风日产道出了部分车企的心声。
　　吉利汽车也表示，对于消费者而言，网上购车方便快捷、节约时间和精力；对于车企而言，网络售车通过网上收集客户对车辆的要求，既可实现订单式生产，又可减少库存和销售环节，可以节约不少成本。
　　需要指出的是，东风日产和吉利虽同是网上售车，走的却是不同的路。
　　东风日产依靠企业自己建立的网站实施销售，消费者登录东风日产官方网站，登记姓名、手机号码、电子邮件等信息后，便可选择预订车辆的颜色、配置等，再通过支付宝支付订金，就可以完成买车的前期手续。
　　吉利汽车则依托第三方平台——阿里巴巴集团的商务系统进行销售。阿里巴巴网站为吉利汽车打造独立的销售平台，为让这一平台发挥更大作用，吉利将打造两款网店专供版车型——吉利熊猫和帝豪EC8网店版车型。
　　殊途同归，汽车企业希望通过新的销售平台，让更多的汽车产品及时进入人们的视野，从而实现快节奏的销售。
　　
　　现阶段团购可行
　　
　　其实，网上售车在中国市场早已不是“新鲜事物”。早在2007年，奇瑞汽车就首创网上销售的新模式。此后荣威、斯柯达等品牌也陆续尝试网上售车。不过4年过去了，网上售车一直没有取得较大突破。目前，企业仅把“网上售车”作为一种营销战略，消费者也把“网上售车”作为获取车辆信息的渠道，而非实际购买渠道。
　　 对于网上购车，不少消费者仍然担心售后服务问题如何解决，能否试车？对此，有关人士指出，网上售车就目前来说，网络起到的作用仍然是信息发布，消费者可以直接下单，但是真正的完成交易仍然需要消费者和销售人员的直接联系。
　　在网站上消费者往往对价格更加敏感，而这也是能否吸引网上消费者的一个重要因素。目前中国仍然是处于购买人生第一辆车的初级消费阶段，消费者对于售后服务比如维修、保险还有理赔都不太熟悉，而往往信誉较高、售后服务好的大经销商在价格上不具优势。预计，真正要达到网络售车的目标，至少还需要5年时间。
　　有调查显示，超过8成的被调查者都有体验网上卖车的冲动，但是他们想体验的是那种能够足不出户地网上看货、选择配置下单，通过网上汇款，实现送货上门，真正可以完全脱离实体店的网上卖车。
　　但理想终归是理想，它离现实还有差距。眼见为实仍然是人们买车形成的固有习惯。于是车企开始寻求可能实现它的办法——网上团购。尽管有29%的被调查者认为网上团购不过是汽车企业借助网站吸引消费者的一种营销手段，但约7成的被调查者还是认可了这样的形式，认为它借助了互联网这个平台。
　　虽然购车人在参与网上团购前仍需要耗费大量的时间四处看车，最后也享受不到送车上门的服务，但它确实增加了提交订单的便利并使购车者获得了较为可观的购车折扣，是一种现实可行的网上卖车方式。