【摘 要】
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铁道部曾是中国最大的部,包揽铁路融资、建设、运营和监管大权,它还拥有专属的法院、检察院和公安系统以及自己的通信网络。从某种意义上说,偌大的铁路系统就是一个准军事性的“独立王国”,也被称作“计划经济的最后一个堡垒”。 2013年3月10日,大部制改革方案公布后,铁道部将不复存在。跟共和国同龄的盛光祖,成为最后一任铁道部长。 自1968年到2000年,盛光祖将最璀璨的年华献给了中国的铁路事业。20
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铁道部曾是中国最大的部,包揽铁路融资、建设、运营和监管大权,它还拥有专属的法院、检察院和公安系统以及自己的通信网络。从某种意义上说,偌大的铁路系统就是一个准军事性的“独立王国”,也被称作“计划经济的最后一个堡垒”。
2013年3月10日,大部制改革方案公布后,铁道部将不复存在。跟共和国同龄的盛光祖,成为最后一任铁道部长。
自1968年到2000年,盛光祖将最璀璨的年华献给了中国的铁路事业。2011年2月,62岁的盛光祖高龄出征,坐上铁道部头把交椅。也许那时,他就已经清楚自己肩上的重大使命——亲自改革掉自己工作30多年的铁道部。
在盛光祖的一生中,他行政编制的最后三年,成为了他整个职业生涯中暴露在聚光灯下次数最多的三年。铁路降速、安全事故、资金问题、天价宣传片,再加上春运一票难求,落在他肩上的没有一副轻担子,而“7·23”动车事故,更是将他推上了舆论的风口浪尖。
盛光祖的身上,承载了中国铁路太多的精彩与沉疴,他励精图治,贡献才干,带着改革的斗志书写了中国铁路史上的里程碑。
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