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摘要：公路工程是一项繁重复杂的工作，在公路工程建設中，路基路面病害严重影响路基强度和稳定性。如何进行公路工程路基路面病害治理是当前公路工程关注的焦点。因此，研究公路工程路基路面病害治理具有十分重要的现实意义。
关键词：公路工程；路基路面；病害治理
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
随着我国经济的快速发展,公路工程建设也迎来了高潮期,这个过程取得了很大成就,但我们也应看到存在的一些问题, 如路基路面病害就严重降低了公路的质量,在无形之中会给国家和人民带来巨大的经济损失,所以在公路施工时应严把质量关,在出现问题时及时采用科学方法进行解决十分重要。
一、质量通病的类型
1公路高填土出现下沉以及软土路基出现过度沉陷现象
公路路基当中的半填半挖土、高填土以及深填土常会出现下沉现象，而且往往是在正式通车的一段时间之后，导致下沉的原因主要为路基沉降的幅度不均匀以及软土路基出现过度沉陷现象。在对路面以及路基进行施工的过程中，操作不规范或没有做好公路的防水与排水工作也有可能导致高填土等出现下沉现象。导致软土路基出现过度沉陷的原因主要有：软土自身的原因，包括承载能力较低、抗剪力的强度也较低以及含水量大等；此外，如果在软土上对路基进行施工时，没有掌握好施工技术，也容易导致路面出现坍塌、滑陷以及压缩沉降等质量通病。
2公路路面不平
要保证公路路面的车辆在运行时能够比较舒适，则应使路面变得平整。如果在工程施工时没有控制好路面施工技术，则其平整度难以长久保持。如果路面不具备平整性，则会使车速降低，并增加车辆的损耗程度，也可能带来安全隐患， 致使公路在运行时不能获得良好的社会效益以及经济效益。导致公路路面平整性缺失的原因在于，在施工时没有严格控制公路基层的平整度，甚至还会出现较大的起伏；再加上管理工作没有做到位，操作压路机以及摊铺机的相关人员技术水平不过硬，导致滑靴失控或基线失准等。
3公路路面出现开裂以及裂缝现象
水泥路面出现开裂或者是断板现HIGHWAY现代公路象是公路工程当中一种常见的质量问题。导致水泥路面出现开裂以及断板现象的原因是路基强度不均匀或者是强度达不到标准，以及在对路面基层进行施工时，没有充分重视质量管理工作。此外，如果在对公路工程进行施工时，为春季或者是秋季，那么晚上与白天就具有较大的温差，在这样的情况下，混凝土就容易产生翘曲应力，且此应力比较大，当路面板体无法承受应力时，便会导致断板现象以及开裂现象。另一方面，沥青公路在正式运营之后的一年至两年时间中，路面常会出现面积较大的裂缝。导致沥青路面出现裂缝的主要原因在于施工控制工作没有做到位。当前，普遍存在的情况是路面压实度的控制被许多施工单位所忽视， 而过于强调平整度。在进行终压时，材料的温度较低，不能满足要求，部分施工单位甚至是在材料处于低温的状态下进行过度碾压；在混合施工材料时，没有进行适当配比，导致基质的沥青质量不能达到标准；沥青路床或者是路面基层的承载力与要求不符，其弯沉值也较大，再加上沥青路面所采用的材料容易出现收缩现象，进而导致裂缝。
二、公路路基路面病害的治理措施
1、路基治理
路基的施工质量,很大程度上是整个公路工程的关键,必须要经受得住时间、车辆超载、雨季和寒冷冬季的考验,所以在进行路基工作时要严把质量关。针对不同土壤,尤其是软土,我们要做好三个方面的工作。首先,要保证路基压实符合要求,达到在软土情况下路基压实的施工质量标准。其次,在路基填料时,尽量采用沙砾及可塑性高和含水量符合规范的土,而不使用淤泥、含草皮土、有机土和含生活垃圾的土,在选择填土的类型问题上绝不偷工加料。其三,完善排水措施,为保证路基经常处于干燥、坚固和稳定状态,必须控制破坏路基稳定性的水的含量,并将其排到路基范围之外,防止漫流和下渗,因此要十分注重路基的排水工作,争取做到最优化。对于已经发生的路基病害问题,主要有开挖回填、充填、桥跨和注浆几种手段,在这几个方法中,通常采用的是开挖回填和充填,对于破坏较轻还保留路面的路基采取开挖回填措施,对于破坏十分严重的主要是采取充填措施,针对其它情况有时采用桥跨和注浆手段。
2、岩溶地区路基治理
2.1 对于岩溶地区路基的处治，首先要从地质条件上弄清岩溶的发展规律和分布规律，然后再慎重确定处治方案。在一般情况下，对局部严重的、大型的、不易搞清楚的岩溶地段。应尽量设法绕避，对不太严重的中、小型岩溶地段，选择其最窄的，最易于采取措施的地段通过。
2.2 对于有顶板但顶板强度不足的干溶洞，可炸除顶板后进行回填，或设构造物跨越。通过溶洞围岩分级或计算判断下伏溶洞有坍塌可能时，应进行加固处理。对于洞径大，洞内施工条件好的无充填溶洞，宜采用浆砌片石或钢筋混凝土的支撑墙、支撑柱进行加固；深而小的溶洞不便于洞内加固时，宜采用石盖板或钢筋混凝土盖板跨越可能的破坏区；对于顶板较薄的溶洞，当采用地表构造物跨越有困难或不经济时，可炸除顶板，按明洞的方式进行处理；对于有充填物的溶洞，宜优先采用注浆法、旋喷法进行加固，不能满足设计要求时宜采用构造物踌越；如需保持洞内流水通畅时，应设置排水通道。
2.3 对于路基范围内的土洞应先判明土涧是否仍在发展。对于已停止发展的土洞可按一般地基进行评价，需加固时宜采用注浆、复合地基等方法进行处理，对于还在发展中的土洞，宜采用构造物跨越。
3、路面问题的治理
从根本上说,防止路面问题的产生还得从保证路基的质量入手,但是由于各种原因,路面出现损害问题的现象还是很多,所以在做好保证路基质量工作的同时,我们也应做好路面治理工作的准备。关于路面治理,我们也要注意三个方面的问题。首先,对于路面的不平整现象,尽力采取简洁措施。其次,对于路面出现的裂缝问题,当裂缝较细数量不多时,可将裂缝用水冲洗完后用水泥浆抹补。而裂缝较大时,应沿裂缝凿去薄弱部分,再进行施工。其三,要注意在路面治理过程中的细节问题,以免治理不当,再次出现路面破坏现象。
4、边坡防护与加固治理
路基边坡防护与加固应符合“因地制宜、就地取材，以防为主、防治结合，经久耐用、节省造价和造型美观的原则。首先,工程防护要结合当地环境,根据不同地域采取不同措施,护面墙防护、锚杆防护以及土工合成材料防护等手段要结合实际情况。其次,在注重工程治理的情况下,也应注重植物防护。植物防护是一种长远措施,不仅可以美化公路、调节温度,而且可以起到固结和稳定边坡的作用,可有力的保护路基的稳定性。
5、边坡变形和失稳治理
对于边坡破坏较严重的情况,比如出现塌方、滑坡以及可能出现的失稳等,必须采取相应的固定措施来确保边坡的稳定性和安全性。根据边坡的不良地质特征,采取相应的适用性强、易于操作、工程负效应小、成本较小的措施,如抗滑桩、削坡和灌浆等方法,使其发挥积极作用,并适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。
结束语
总之，公路工程路基路面病害治理具有长期性和复杂性，在进行公路工程建设时，应结合具体路段进行建设，针对公路工程路基路面中的常见病害，合理选择公路工程路基路面病害治理措施。我们相信随着我国高级技术人员的不断增多,解决公路工程路基路面的病害问题的科学手段也会越来越多,只有这样，才能确保公路工程建设的质量，促进公路工程平稳健康发展。
参考文献
[1] 吴先刚.公路工程路基路面病害治理措施探讨[J].现代商贸工业,2008(9).
[2] 马新峰.探讨公路工程路基病害治理措施[J].民营科技,2009(8).
[3] 麦麦提·沙吾提．浅析沥青路面施工质量控制措施[J]．科技创新导报，2008.
关键词：公路工程；路基路面；病害治理
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
随着我国经济的快速发展,公路工程建设也迎来了高潮期,这个过程取得了很大成就,但我们也应看到存在的一些问题, 如路基路面病害就严重降低了公路的质量,在无形之中会给国家和人民带来巨大的经济损失,所以在公路施工时应严把质量关,在出现问题时及时采用科学方法进行解决十分重要。
一、质量通病的类型
1公路高填土出现下沉以及软土路基出现过度沉陷现象
公路路基当中的半填半挖土、高填土以及深填土常会出现下沉现象，而且往往是在正式通车的一段时间之后，导致下沉的原因主要为路基沉降的幅度不均匀以及软土路基出现过度沉陷现象。在对路面以及路基进行施工的过程中，操作不规范或没有做好公路的防水与排水工作也有可能导致高填土等出现下沉现象。导致软土路基出现过度沉陷的原因主要有：软土自身的原因，包括承载能力较低、抗剪力的强度也较低以及含水量大等；此外，如果在软土上对路基进行施工时，没有掌握好施工技术，也容易导致路面出现坍塌、滑陷以及压缩沉降等质量通病。
2公路路面不平
要保证公路路面的车辆在运行时能够比较舒适，则应使路面变得平整。如果在工程施工时没有控制好路面施工技术，则其平整度难以长久保持。如果路面不具备平整性，则会使车速降低，并增加车辆的损耗程度，也可能带来安全隐患， 致使公路在运行时不能获得良好的社会效益以及经济效益。导致公路路面平整性缺失的原因在于，在施工时没有严格控制公路基层的平整度，甚至还会出现较大的起伏；再加上管理工作没有做到位，操作压路机以及摊铺机的相关人员技术水平不过硬，导致滑靴失控或基线失准等。
3公路路面出现开裂以及裂缝现象
水泥路面出现开裂或者是断板现HIGHWAY现代公路象是公路工程当中一种常见的质量问题。导致水泥路面出现开裂以及断板现象的原因是路基强度不均匀或者是强度达不到标准，以及在对路面基层进行施工时，没有充分重视质量管理工作。此外，如果在对公路工程进行施工时，为春季或者是秋季，那么晚上与白天就具有较大的温差，在这样的情况下，混凝土就容易产生翘曲应力，且此应力比较大，当路面板体无法承受应力时，便会导致断板现象以及开裂现象。另一方面，沥青公路在正式运营之后的一年至两年时间中，路面常会出现面积较大的裂缝。导致沥青路面出现裂缝的主要原因在于施工控制工作没有做到位。当前，普遍存在的情况是路面压实度的控制被许多施工单位所忽视， 而过于强调平整度。在进行终压时，材料的温度较低，不能满足要求，部分施工单位甚至是在材料处于低温的状态下进行过度碾压；在混合施工材料时，没有进行适当配比，导致基质的沥青质量不能达到标准；沥青路床或者是路面基层的承载力与要求不符，其弯沉值也较大，再加上沥青路面所采用的材料容易出现收缩现象，进而导致裂缝。
二、公路路基路面病害的治理措施
1、路基治理
路基的施工质量,很大程度上是整个公路工程的关键,必须要经受得住时间、车辆超载、雨季和寒冷冬季的考验,所以在进行路基工作时要严把质量关。针对不同土壤,尤其是软土,我们要做好三个方面的工作。首先,要保证路基压实符合要求,达到在软土情况下路基压实的施工质量标准。其次,在路基填料时,尽量采用沙砾及可塑性高和含水量符合规范的土,而不使用淤泥、含草皮土、有机土和含生活垃圾的土,在选择填土的类型问题上绝不偷工加料。其三,完善排水措施,为保证路基经常处于干燥、坚固和稳定状态,必须控制破坏路基稳定性的水的含量,并将其排到路基范围之外,防止漫流和下渗,因此要十分注重路基的排水工作,争取做到最优化。对于已经发生的路基病害问题,主要有开挖回填、充填、桥跨和注浆几种手段,在这几个方法中,通常采用的是开挖回填和充填,对于破坏较轻还保留路面的路基采取开挖回填措施,对于破坏十分严重的主要是采取充填措施,针对其它情况有时采用桥跨和注浆手段。
2、岩溶地区路基治理
2.1 对于岩溶地区路基的处治，首先要从地质条件上弄清岩溶的发展规律和分布规律，然后再慎重确定处治方案。在一般情况下，对局部严重的、大型的、不易搞清楚的岩溶地段。应尽量设法绕避，对不太严重的中、小型岩溶地段，选择其最窄的，最易于采取措施的地段通过。
2.2 对于有顶板但顶板强度不足的干溶洞，可炸除顶板后进行回填，或设构造物跨越。通过溶洞围岩分级或计算判断下伏溶洞有坍塌可能时，应进行加固处理。对于洞径大，洞内施工条件好的无充填溶洞，宜采用浆砌片石或钢筋混凝土的支撑墙、支撑柱进行加固；深而小的溶洞不便于洞内加固时，宜采用石盖板或钢筋混凝土盖板跨越可能的破坏区；对于顶板较薄的溶洞，当采用地表构造物跨越有困难或不经济时，可炸除顶板，按明洞的方式进行处理；对于有充填物的溶洞，宜优先采用注浆法、旋喷法进行加固，不能满足设计要求时宜采用构造物踌越；如需保持洞内流水通畅时，应设置排水通道。
2.3 对于路基范围内的土洞应先判明土涧是否仍在发展。对于已停止发展的土洞可按一般地基进行评价，需加固时宜采用注浆、复合地基等方法进行处理，对于还在发展中的土洞，宜采用构造物跨越。
3、路面问题的治理
从根本上说,防止路面问题的产生还得从保证路基的质量入手,但是由于各种原因,路面出现损害问题的现象还是很多,所以在做好保证路基质量工作的同时,我们也应做好路面治理工作的准备。关于路面治理,我们也要注意三个方面的问题。首先,对于路面的不平整现象,尽力采取简洁措施。其次,对于路面出现的裂缝问题,当裂缝较细数量不多时,可将裂缝用水冲洗完后用水泥浆抹补。而裂缝较大时,应沿裂缝凿去薄弱部分,再进行施工。其三,要注意在路面治理过程中的细节问题,以免治理不当,再次出现路面破坏现象。
4、边坡防护与加固治理
路基边坡防护与加固应符合“因地制宜、就地取材，以防为主、防治结合，经久耐用、节省造价和造型美观的原则。首先,工程防护要结合当地环境,根据不同地域采取不同措施,护面墙防护、锚杆防护以及土工合成材料防护等手段要结合实际情况。其次,在注重工程治理的情况下,也应注重植物防护。植物防护是一种长远措施,不仅可以美化公路、调节温度,而且可以起到固结和稳定边坡的作用,可有力的保护路基的稳定性。
5、边坡变形和失稳治理
对于边坡破坏较严重的情况,比如出现塌方、滑坡以及可能出现的失稳等,必须采取相应的固定措施来确保边坡的稳定性和安全性。根据边坡的不良地质特征,采取相应的适用性强、易于操作、工程负效应小、成本较小的措施,如抗滑桩、削坡和灌浆等方法,使其发挥积极作用,并适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。
结束语
总之，公路工程路基路面病害治理具有长期性和复杂性，在进行公路工程建设时，应结合具体路段进行建设，针对公路工程路基路面中的常见病害，合理选择公路工程路基路面病害治理措施。我们相信随着我国高级技术人员的不断增多,解决公路工程路基路面的病害问题的科学手段也会越来越多,只有这样，才能确保公路工程建设的质量，促进公路工程平稳健康发展。
参考文献
[1] 吴先刚.公路工程路基路面病害治理措施探讨[J].现代商贸工业,2008(9).
[2] 马新峰.探讨公路工程路基病害治理措施[J].民营科技,2009(8).
[3] 麦麦提·沙吾提．浅析沥青路面施工质量控制措施[J]．科技创新导报，2008.