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近日，两款被命名哈弗B3的车型开始批量投放市场。这两款（两驱、四驱）哈弗CUV加装了BOSCH（博世）8.0的ABS和双安全气囊,在安全方面做到了国内同级车辆的领先水平。
高档车型中，加装ABS、安全气囊也许并不新鲜，但哈弗CUV的ABS和双安全气囊却不同寻常，不装则已，一装则占领了制高点。
哈弗B3采用国际上领先的ABS，它是国内自主品牌惟一一款装配了博世公司（BOSCH）8.0版ABS的车型，这款ABS目前仅在蒙迪欧、标致307等为数不多的中高档轿车上装备，技术含量、可靠性和稳定性都要远远高于国内常见的4.0、5.0和5.3等版本。它的EBD（电子制动力分配）辅助系统集成在ABS系统内部，平衡了每一个车轮的有效地面抓地力，极大提高了ABS的功效。加装ABS 8.0版的哈弗B3由博世公司历时1年时间，在德国阿尔维斯科尔和海尔布隆进行了严格的冬季、夏季匹配试验。
哈弗B3双安全气囊系统采用国内最先进的电子式无烟气囊，在匹配过程中共进行了12辆碰撞车辆的数据采集和匹配试验，数据标定由德国西门子公司完成，保证了系统的可靠性，在无法避免的撞车中最大程度地保护车内成员的安全。近日，哈弗B3在天津的国家车辆检测所的碰撞试验中，伤害率比国家标准要求的还要低70％，代表了国内自主品牌同级车型最高安全水平。
除此之外，哈弗CUV在底盘和车身的安全设计方面，也有明显的优势。它采用越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬架采用独立双叉臂结构，后悬架为螺旋弹簧四连杆结构，行使稳定性和舒适性不逊于轿车，而适应各种路面的能力更强。
在用户看不见的地方，哈弗以“R2”双区安全为设计理念，将车体分为前后两个安全区。”冲击溃缩区“用以吸收撞击时的能量，当车头变形时，吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起，确保乘员的生存空间。”高强度驾驶舱“的设计则是注重于结构的刚性，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持驾驶舱的完整和安全。
高档车型中，加装ABS、安全气囊也许并不新鲜，但哈弗CUV的ABS和双安全气囊却不同寻常，不装则已，一装则占领了制高点。
哈弗B3采用国际上领先的ABS，它是国内自主品牌惟一一款装配了博世公司（BOSCH）8.0版ABS的车型，这款ABS目前仅在蒙迪欧、标致307等为数不多的中高档轿车上装备，技术含量、可靠性和稳定性都要远远高于国内常见的4.0、5.0和5.3等版本。它的EBD（电子制动力分配）辅助系统集成在ABS系统内部，平衡了每一个车轮的有效地面抓地力，极大提高了ABS的功效。加装ABS 8.0版的哈弗B3由博世公司历时1年时间，在德国阿尔维斯科尔和海尔布隆进行了严格的冬季、夏季匹配试验。
哈弗B3双安全气囊系统采用国内最先进的电子式无烟气囊，在匹配过程中共进行了12辆碰撞车辆的数据采集和匹配试验，数据标定由德国西门子公司完成，保证了系统的可靠性，在无法避免的撞车中最大程度地保护车内成员的安全。近日，哈弗B3在天津的国家车辆检测所的碰撞试验中，伤害率比国家标准要求的还要低70％，代表了国内自主品牌同级车型最高安全水平。
除此之外，哈弗CUV在底盘和车身的安全设计方面，也有明显的优势。它采用越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬架采用独立双叉臂结构，后悬架为螺旋弹簧四连杆结构，行使稳定性和舒适性不逊于轿车，而适应各种路面的能力更强。
在用户看不见的地方，哈弗以“R2”双区安全为设计理念，将车体分为前后两个安全区。”冲击溃缩区“用以吸收撞击时的能量，当车头变形时，吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起，确保乘员的生存空间。”高强度驾驶舱“的设计则是注重于结构的刚性，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持驾驶舱的完整和安全。