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陈毅元帅说过：“淮海战役的胜利是人民群众用小车推出来的。”规模浩大的支前民工倾尽人力、物力支援前线，在各解放区通往前线的十几条运输线上，担架如林，车轮滚滚，呈现了前所未有的战争奇观。但用火车运输后勤物资则鲜为人知。淮海战役中，中原军区后勤部门首次采用了！
后勤保障至关重要
兵马未动，粮草先行。战前，中央军委三令五申，统筹后勤支援，后勤工作准备（粮食、弹药等）及政治工作准备，力求比较完备周到。淮海战役打响后，中央军委又电示，此战役为南线空前大战役，时间可能要打两个月左右，伤员可能有10万以上，弹药、民工需要极巨，请华东局、中原局用全力组织支援工作。
1948年9月，在河北西柏坡，中央军委副主席周恩来亲自主持召开了淮海战役后勤业务会议，指派杨立三协同华东野战军后勤部长刘瑞龙、中原野战军供给部长刘岱峰搞好战役的后勤保障。这次会议后，中原局成立了豫皖苏后勤司令部，各分局、各级党委及各专区、县、乡村成立了相应的支前组织。中原局发出了全区党政军民“一切为了战争，一切为了前线，一切为了胜利”的号召。
中原野战军的后勤保障部，为适应战役发展的需要，集中力量解决前方巨大物资消耗和运输缓慢、补给不及时的问题，及时组建了军事运输司令部和所属部队机构，转变干部思想，迅速完成由单纯依靠农民、依靠人力运输，到充分利用城市工人和各方面力量，尽可能使用现代化交通工具，实施紧急军事运输的转变。
中原军区肩负运输战略物资的重要使命
1948年的冬天来得特别早，中原地区阴雨连绵，交通一度受阻。御寒的冬装不能及时运到部队前线，中原野战军第三、四、九纵队由河南方城、舞阳向北推进时，因为没有穿上棉衣，每个纵队有上千人因寒致病。第二纵队担任牵制黄维兵团的任务，来不及补给，迟至11月中旬才穿上棉衣，有7个战士在战斗中冻死。
弹药补给更为紧张，频繁的大规模战斗，消耗极大，而储存的弹药又远在豫西后方和山西腹地，运不上前线。中原军区决定大力建立战勤运输组织，以加强前线运输供应。报经中央军委、总前委批准成立交通司令部，豫西军区副司令员文建武任司令员兼政委，豫西三分区司令员李静宜为副司令员，中原军区军政处长杨国宇为副政委。文建武到职前，由中原军区参谋长李达亲自兼任司令员，立即展开工作，统筹铁路、公路、水路运输，采用火车、汽车、马车、人力车等一切运输工具，抢运前方需要的物资。
以往作战，部队依靠解放区的人民肩扛、手推，靠牛车、马车把成百上千吨粮食、弹药送上前线。现在情况不同了，需要供应的已不是1个纵队，甚至不只是1个野战军，而是中原、华东两野战军几十万人。对手呢，虽已陷入完全被动，但究竟还是几十万人的重兵集团、美式装备。要消灭这样的对手，必须要有充裕、及时的供应，而且还要供应俘虏吃、穿、用。在这种形势下，单靠人力无法满足作战需要。李达参谋长亲自召开“诸葛亮会”，研究交通运输问题，确定集中管理使用汽车，抢修公路，探讨如何雇用群众船只，依靠水路运输。
1948年10月22日，陈毅和邓小平率领中野主力，攻克位于京汉、陇海铁路交叉十字架上的郑州，守敌弃城北逃，郑州东70多公里的开封守敌，也仓皇弃城东逃。中野势如破竹，迅即解放了洛阳、郑州、开封，控制了这一段战略交通要道。但是，当时铁路自开封向东不能通车。李达参谋长立即要求继续组织水路运输，及时将弹药运到阜阳交付前线部队。
郑州解放后，陈毅、邓小平率中野主力、华野三纵和两广纵队东出徐州、蚌埠线，11月5日进至商丘东南。次日，商丘解放，淮海战役第一阶段在徐州以东打响了，此后，对战争物资的要求更多、更紧迫了。
11月15日，中原局在《对徐州会战之工作布置》中严格要求，各地必须保证铁路、公路畅通，尤其是陇海路及接通前线之公路桥梁，必须保证畅通无阻。未修者速修，损坏者速复，不平者补平。各地需按中原军区交通局之要求，密切配合，保证弹药及一切军用物资，伤员之前输后送，这是争取战争胜利的关键。
东进的第一列火车
11月16日，杨国宇副政委和中原军区干部46人，组成交通司令部，首批工作人员赶到郑州。在此之前，这里已集中了300多辆汽车，组成了辎汽一团、二团和由数百辆胶轮大车组成的辎重团。
中原军区首长为了加强对公路交通的管理，决定成立汽车工程管理处，由王家尧任处长，负责领导辎汽一团、二团。李达参谋长要求新成立的交通司令部，管好交通运输，及时供给前线炮弹、炸药。他认为，除了依靠公路、水路，还要充分利用已掌握在手的铁路运输。大家不懂铁路运输，要听铁路管理局和铁路工人的指挥，动员他们为解放全中国出力。
次日，杨副政委和新任郑州铁路管理局局长的田裕民，来到火车站，找来原火车站长一起商量，原站长为难地说：“一无煤，二路不通，三无火车头，没办法。从开封东去的火车，早已不能通行，铁路被截成一节一节的，上一站不知下一站的情况，火车怎么敢走？再说，国民党撤走时，把许多物资都运走了，现在连一台开得动的机车都没有了。”
杨副政委和田裕民来到火车站，直接找工人师傅求教，向他们说：“只有打倒了蒋介石，我们才能过好日子。前面在打仗，需要往前线送弹药，运粮食；需要火车跑起来！”
“中。”工人们热情响应，肯定回答道。
“有煤吗？”
工人师傅带领杨副政委和田裕民看了车站附近的煤栈，说：“要保证没有人私自运走，这些煤可以维持15天！”
工人师傅还说：“司机、火车头都是现成的，就等着你们来，只是缺调度，没有人敢发车。”
田裕民拍着胸脯，自信地说：“我就是调度，铁路上的事，我也懂。”
不一会儿，他们找来了许多司机、司炉，他们个个面有菜色，衣衫褴褛。但是，他们支援解放军的热情很高。为了解决他们的家庭困难，决定每人先发1块银元，另发几十斤粮食，以后工资照付。 机车开动了，工人们欢天喜地，连夜将50辆的汽车弹药，紧急装运上火车。负责装运的工人高希林兴奋地说：“火车真好。靠几十辆汽车、马车拉1个月也不够1列火车装的。”
11月18日下午5时，杨国宇副政委带领装载弹药和警卫部队的第一列火车拉响汽笛，从郑州出发，驶向前线。火车缓缓向东行进。工人们欢呼雀跃，他们还把国民党第四绥靖区司令官刘汝明专用的6号包车也弄来了，作为探路先行车，在前面开路。包车上的同志用红布包住手电筒，前后联络。
车行一夜，驶过开封150公里，来到兰考以东，民权附近。突然，从铁路两旁响起了枪声，子弹从头顶飞过，估计可能是豫皖苏的游击队。同志们高声喊：“我们是人民解放军！我们是人民解放军！”手里还一面不断摇动红旗。听说是中原野战军，许多游击队战士从铁道两旁，一下子拥过来，高兴极了，连忙把已经卸下的道钉，重新安上，固定了铁轨，笑着说：“好险！我们以为是逃跑的国民党军哩。火车再往前开，就要翻车了。”欢呼声中，火车拉响汽笛又滚滚向前了。
“中国人民解放军商丘兵站”挂牌成立
火车走走停停，前面快要到达商丘了。但是，电话一直联系不通，司机不敢贸然开车。于是，让6号包车载1个班，试探着进到商丘，然后回头引导列车前进。11月20日早晨，列车终于开进了商丘。
商丘车站是陇海铁路上一个重要车站，原名朱集车站，在商丘县城北15公里，西距已解放的郑州203公里，东距尚在敌手的徐州146公里。依靠陇海路和公路，可以将华北、华东、中原地区人民支援的军需物资集储起来，就近分送前线。这里是当时铁路运输最靠近前线的大站，是一个建立总兵战的适中地点。
商丘车站。一座法国式的站房，一段长约400米的站台。国民党军逃跑前，已将车站物资抢掠一空，机务器材、枕木、道钉等各种零件，多个车厢、工程车都被劫走，连车站的门窗也被破坏了。国民党军还恐吓工人说，共产党一来，就会把人活活折磨死，还以预支薪饷为诱饵，欺骗员工随他们一起逃生。车站已无法保证行车。
站长王连璧得知火车即将进站的消息，立即动员铁路员工展开抢修工作，宣布所有参加工作的铁路员工，一律保持原职、原薪、原待遇。整个车站出现了“紧急抢修，支援前线”的热潮。工人们将暗藏起来的夹板、枕木、铁钳、钻床等许多物资贡献出来，还找到了失散的8吨机煤。朱集镇“一心池”浴室的老板也将5吨燃煤借给车站作燃料。车站在众人齐心协力下开始运作了。
“中国人民解放军商丘兵站”的牌子在站房旁赫然挂起。兵站工作准备就绪，工人们立即架起电台，向在前线的刘伯承、陈毅司令员、邓小平政委报告：“第一列火车已从郑州进至商丘车站，并在此处设立兵站”。同时，也向在后方主持工作的邓子恢副政委、李达参谋长作了报告。他们都不大相信兵站能够这么快地前进到商丘，来电查实后，刘、陈、邓首长十分高兴，发电指示，商丘兵站不仅要接收中原支援的物资，还包括华北、冀鲁豫，甚至华东、晋察冀那里的，不论是军队，还是地方支援的枪支弹药、粮秣、生活用品等，都运到商丘中转。从此，利用火车这一现代化的运输工具，开始了紧张繁忙的军运。
邓小平鼓励说：“你们是有功的！”
12月16日，新华社广播了人民解放军全部歼灭蒋介石嫡系精锐部队黄维兵团的消息。最后歼灭杜聿明集团指日可待了。中央军委、毛泽东仍然十分关心后勤工作，12月20日晚10时发电询问，给养情况是否已有改善？弹药准备如何？望告。全军上下，对于支前运输保障供应，不敢稍有松懈。
1949年新年前，大批被俘国民党军官、高级将领被押解到商丘。一天，国民党军兵团司令官黄维、副司令官吴绍周等高级战俘坐在商丘兵站门口，把头垂得低低的，惶恐？羞愧？群众奔走相告，欢欣鼓舞。兵站开始由向前方送弹药、粮秣，变为主要向后方输送俘虏军官和缴获物资了。
1949年1月7日，华东野战军经4昼夜激战，于1月10日全部歼灭了杜聿明集团，淮海战役胜利结束。淮海战役前线司令部发言人谈淮海战役胜利时说：“这一次有历史意义的大决战中，由于中共中央毛主席、朱总司令及中共华东局、中原局的正确领导，中原、华东两大野战军和中原、华东、华北地方军并肩作战，各战场兄弟部队协同配合，华北、华东、中原三大解放区千百万人民全力支援，我军终于取得空前的伟大胜利。”
兵站清点物资时，仅商丘兵站还库存炸弹1811箱，82迫击炮弹8箱，炸药38箱，79步枪子弹l443箱，汽油595桶，雷管2箱，粮食、布匹依然堆积如山。
1月中旬，刘伯承司令员、邓小平政委和其他首长乘坐6号包车从徐州来到商丘。中原局将在商丘召开扩大会议，邓小平政委视察了兵站工作，详细地询问了弹药供应情况，高兴地笑了，鼓励说：“打这样大的仗，幸好弹药充足，补充及时，现在竟然还有库存，你们是有功的！”
（编辑：党亚惠）
后勤保障至关重要
兵马未动，粮草先行。战前，中央军委三令五申，统筹后勤支援，后勤工作准备（粮食、弹药等）及政治工作准备，力求比较完备周到。淮海战役打响后，中央军委又电示，此战役为南线空前大战役，时间可能要打两个月左右，伤员可能有10万以上，弹药、民工需要极巨，请华东局、中原局用全力组织支援工作。
1948年9月，在河北西柏坡，中央军委副主席周恩来亲自主持召开了淮海战役后勤业务会议，指派杨立三协同华东野战军后勤部长刘瑞龙、中原野战军供给部长刘岱峰搞好战役的后勤保障。这次会议后，中原局成立了豫皖苏后勤司令部，各分局、各级党委及各专区、县、乡村成立了相应的支前组织。中原局发出了全区党政军民“一切为了战争，一切为了前线，一切为了胜利”的号召。
中原野战军的后勤保障部，为适应战役发展的需要，集中力量解决前方巨大物资消耗和运输缓慢、补给不及时的问题，及时组建了军事运输司令部和所属部队机构，转变干部思想，迅速完成由单纯依靠农民、依靠人力运输，到充分利用城市工人和各方面力量，尽可能使用现代化交通工具，实施紧急军事运输的转变。
中原军区肩负运输战略物资的重要使命
1948年的冬天来得特别早，中原地区阴雨连绵，交通一度受阻。御寒的冬装不能及时运到部队前线，中原野战军第三、四、九纵队由河南方城、舞阳向北推进时，因为没有穿上棉衣，每个纵队有上千人因寒致病。第二纵队担任牵制黄维兵团的任务，来不及补给，迟至11月中旬才穿上棉衣，有7个战士在战斗中冻死。
弹药补给更为紧张，频繁的大规模战斗，消耗极大，而储存的弹药又远在豫西后方和山西腹地，运不上前线。中原军区决定大力建立战勤运输组织，以加强前线运输供应。报经中央军委、总前委批准成立交通司令部，豫西军区副司令员文建武任司令员兼政委，豫西三分区司令员李静宜为副司令员，中原军区军政处长杨国宇为副政委。文建武到职前，由中原军区参谋长李达亲自兼任司令员，立即展开工作，统筹铁路、公路、水路运输，采用火车、汽车、马车、人力车等一切运输工具，抢运前方需要的物资。
以往作战，部队依靠解放区的人民肩扛、手推，靠牛车、马车把成百上千吨粮食、弹药送上前线。现在情况不同了，需要供应的已不是1个纵队，甚至不只是1个野战军，而是中原、华东两野战军几十万人。对手呢，虽已陷入完全被动，但究竟还是几十万人的重兵集团、美式装备。要消灭这样的对手，必须要有充裕、及时的供应，而且还要供应俘虏吃、穿、用。在这种形势下，单靠人力无法满足作战需要。李达参谋长亲自召开“诸葛亮会”，研究交通运输问题，确定集中管理使用汽车，抢修公路，探讨如何雇用群众船只，依靠水路运输。
1948年10月22日，陈毅和邓小平率领中野主力，攻克位于京汉、陇海铁路交叉十字架上的郑州，守敌弃城北逃，郑州东70多公里的开封守敌，也仓皇弃城东逃。中野势如破竹，迅即解放了洛阳、郑州、开封，控制了这一段战略交通要道。但是，当时铁路自开封向东不能通车。李达参谋长立即要求继续组织水路运输，及时将弹药运到阜阳交付前线部队。
郑州解放后，陈毅、邓小平率中野主力、华野三纵和两广纵队东出徐州、蚌埠线，11月5日进至商丘东南。次日，商丘解放，淮海战役第一阶段在徐州以东打响了，此后，对战争物资的要求更多、更紧迫了。
11月15日，中原局在《对徐州会战之工作布置》中严格要求，各地必须保证铁路、公路畅通，尤其是陇海路及接通前线之公路桥梁，必须保证畅通无阻。未修者速修，损坏者速复，不平者补平。各地需按中原军区交通局之要求，密切配合，保证弹药及一切军用物资，伤员之前输后送，这是争取战争胜利的关键。
东进的第一列火车
11月16日，杨国宇副政委和中原军区干部46人，组成交通司令部，首批工作人员赶到郑州。在此之前，这里已集中了300多辆汽车，组成了辎汽一团、二团和由数百辆胶轮大车组成的辎重团。
中原军区首长为了加强对公路交通的管理，决定成立汽车工程管理处，由王家尧任处长，负责领导辎汽一团、二团。李达参谋长要求新成立的交通司令部，管好交通运输，及时供给前线炮弹、炸药。他认为，除了依靠公路、水路，还要充分利用已掌握在手的铁路运输。大家不懂铁路运输，要听铁路管理局和铁路工人的指挥，动员他们为解放全中国出力。
次日，杨副政委和新任郑州铁路管理局局长的田裕民，来到火车站，找来原火车站长一起商量，原站长为难地说：“一无煤，二路不通，三无火车头，没办法。从开封东去的火车，早已不能通行，铁路被截成一节一节的，上一站不知下一站的情况，火车怎么敢走？再说，国民党撤走时，把许多物资都运走了，现在连一台开得动的机车都没有了。”
杨副政委和田裕民来到火车站，直接找工人师傅求教，向他们说：“只有打倒了蒋介石，我们才能过好日子。前面在打仗，需要往前线送弹药，运粮食；需要火车跑起来！”
“中。”工人们热情响应，肯定回答道。
“有煤吗？”
工人师傅带领杨副政委和田裕民看了车站附近的煤栈，说：“要保证没有人私自运走，这些煤可以维持15天！”
工人师傅还说：“司机、火车头都是现成的，就等着你们来，只是缺调度，没有人敢发车。”
田裕民拍着胸脯，自信地说：“我就是调度，铁路上的事，我也懂。”
不一会儿，他们找来了许多司机、司炉，他们个个面有菜色，衣衫褴褛。但是，他们支援解放军的热情很高。为了解决他们的家庭困难，决定每人先发1块银元，另发几十斤粮食，以后工资照付。 机车开动了，工人们欢天喜地，连夜将50辆的汽车弹药，紧急装运上火车。负责装运的工人高希林兴奋地说：“火车真好。靠几十辆汽车、马车拉1个月也不够1列火车装的。”
11月18日下午5时，杨国宇副政委带领装载弹药和警卫部队的第一列火车拉响汽笛，从郑州出发，驶向前线。火车缓缓向东行进。工人们欢呼雀跃，他们还把国民党第四绥靖区司令官刘汝明专用的6号包车也弄来了，作为探路先行车，在前面开路。包车上的同志用红布包住手电筒，前后联络。
车行一夜，驶过开封150公里，来到兰考以东，民权附近。突然，从铁路两旁响起了枪声，子弹从头顶飞过，估计可能是豫皖苏的游击队。同志们高声喊：“我们是人民解放军！我们是人民解放军！”手里还一面不断摇动红旗。听说是中原野战军，许多游击队战士从铁道两旁，一下子拥过来，高兴极了，连忙把已经卸下的道钉，重新安上，固定了铁轨，笑着说：“好险！我们以为是逃跑的国民党军哩。火车再往前开，就要翻车了。”欢呼声中，火车拉响汽笛又滚滚向前了。
“中国人民解放军商丘兵站”挂牌成立
火车走走停停，前面快要到达商丘了。但是，电话一直联系不通，司机不敢贸然开车。于是，让6号包车载1个班，试探着进到商丘，然后回头引导列车前进。11月20日早晨，列车终于开进了商丘。
商丘车站是陇海铁路上一个重要车站，原名朱集车站，在商丘县城北15公里，西距已解放的郑州203公里，东距尚在敌手的徐州146公里。依靠陇海路和公路，可以将华北、华东、中原地区人民支援的军需物资集储起来，就近分送前线。这里是当时铁路运输最靠近前线的大站，是一个建立总兵战的适中地点。
商丘车站。一座法国式的站房，一段长约400米的站台。国民党军逃跑前，已将车站物资抢掠一空，机务器材、枕木、道钉等各种零件，多个车厢、工程车都被劫走，连车站的门窗也被破坏了。国民党军还恐吓工人说，共产党一来，就会把人活活折磨死，还以预支薪饷为诱饵，欺骗员工随他们一起逃生。车站已无法保证行车。
站长王连璧得知火车即将进站的消息，立即动员铁路员工展开抢修工作，宣布所有参加工作的铁路员工，一律保持原职、原薪、原待遇。整个车站出现了“紧急抢修，支援前线”的热潮。工人们将暗藏起来的夹板、枕木、铁钳、钻床等许多物资贡献出来，还找到了失散的8吨机煤。朱集镇“一心池”浴室的老板也将5吨燃煤借给车站作燃料。车站在众人齐心协力下开始运作了。
“中国人民解放军商丘兵站”的牌子在站房旁赫然挂起。兵站工作准备就绪，工人们立即架起电台，向在前线的刘伯承、陈毅司令员、邓小平政委报告：“第一列火车已从郑州进至商丘车站，并在此处设立兵站”。同时，也向在后方主持工作的邓子恢副政委、李达参谋长作了报告。他们都不大相信兵站能够这么快地前进到商丘，来电查实后，刘、陈、邓首长十分高兴，发电指示，商丘兵站不仅要接收中原支援的物资，还包括华北、冀鲁豫，甚至华东、晋察冀那里的，不论是军队，还是地方支援的枪支弹药、粮秣、生活用品等，都运到商丘中转。从此，利用火车这一现代化的运输工具，开始了紧张繁忙的军运。
邓小平鼓励说：“你们是有功的！”
12月16日，新华社广播了人民解放军全部歼灭蒋介石嫡系精锐部队黄维兵团的消息。最后歼灭杜聿明集团指日可待了。中央军委、毛泽东仍然十分关心后勤工作，12月20日晚10时发电询问，给养情况是否已有改善？弹药准备如何？望告。全军上下，对于支前运输保障供应，不敢稍有松懈。
1949年新年前，大批被俘国民党军官、高级将领被押解到商丘。一天，国民党军兵团司令官黄维、副司令官吴绍周等高级战俘坐在商丘兵站门口，把头垂得低低的，惶恐？羞愧？群众奔走相告，欢欣鼓舞。兵站开始由向前方送弹药、粮秣，变为主要向后方输送俘虏军官和缴获物资了。
1949年1月7日，华东野战军经4昼夜激战，于1月10日全部歼灭了杜聿明集团，淮海战役胜利结束。淮海战役前线司令部发言人谈淮海战役胜利时说：“这一次有历史意义的大决战中，由于中共中央毛主席、朱总司令及中共华东局、中原局的正确领导，中原、华东两大野战军和中原、华东、华北地方军并肩作战，各战场兄弟部队协同配合，华北、华东、中原三大解放区千百万人民全力支援，我军终于取得空前的伟大胜利。”
兵站清点物资时，仅商丘兵站还库存炸弹1811箱，82迫击炮弹8箱，炸药38箱，79步枪子弹l443箱，汽油595桶，雷管2箱，粮食、布匹依然堆积如山。
1月中旬，刘伯承司令员、邓小平政委和其他首长乘坐6号包车从徐州来到商丘。中原局将在商丘召开扩大会议，邓小平政委视察了兵站工作，详细地询问了弹药供应情况，高兴地笑了，鼓励说：“打这样大的仗，幸好弹药充足，补充及时，现在竟然还有库存，你们是有功的！”
（编辑：党亚惠）