【摘 要】
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对于狭长的地铁车站深基坑, 围护结构区域内岩土体在实际施工时经常采用分区的方式进行开挖.为了分析分区开挖工况下深基坑的稳定性规律, 选取合肥市某地铁车站深基坑作为研
【机 构】
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合肥工业大学土木与水利工程学院,合肥工业大学土木工程结构与材料安徽省重点实验室,中国公路工程咨询集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51078123);合肥市轨道交通项目(2015FFCZ0617,2016FFCZ0701)
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对于狭长的地铁车站深基坑, 围护结构区域内岩土体在实际施工时经常采用分区的方式进行开挖.为了分析分区开挖工况下深基坑的稳定性规律, 选取合肥市某地铁车站深基坑作为研究对象, 运用有限差分软件对实际工程进行数值模拟.比较模型计算结果与现场实测结果, 得到了基坑分区开挖过程中围护结构侧向位移、 横向支撑轴力, 以及地表沉降的变化规律.研究结果表明： 现场实测结果与数值模拟结果较为接近且均小于规范限值,数值模型能较好地反映基坑变形特性; 随着开挖的进行, 围护结构变形出现明显的“ 鼓肚” 状, 最大侧向位移点向
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