掀开品牌豪华新篇章

　　对于传祺来说，此次GA8的更新不仅是一款新车型这么简单。新的外观设计带来了“光影雕塑3.0设计语言”，变大的进气格栅来自“凌云翼3.0格栅”;继续深究你会发现GA4的格栅是四边形，而GA6为六边形，来到GA8变为八边形。这样一来自成家族体系，传承的味道就出来了。
　　传祺给GA8的定位是——“中国豪华驾享新旗舰”。先不要被这么多定语迷惑，你需要知道这是传祺推出的一款长达5米，价格会略低于雅阁、天籁、凯美瑞的产品。由于售价在15万-25万元左右，它的竞争对手有很多，既有自主品牌中的红旗H7、东风A9，还有德系的帕萨特以及前面提到的“日系三杰”等。

来自传祺的“看家本领”

　　于是，為了能够撑起“品牌旗舰”的面子工程，传祺把所有的看家本领都给了GA8。首先是第三代2.0T发动机被安排上，将上一代发动机上使用的单涡管涡轮换成双涡管涡轮，并且将增压值提升到350Bar后，新发动机能够输出252马力最大功率，最大扭矩也来到了390牛·米，瞬间傲视所有的同级对手。不过6挡爱信变速箱和底盘被沿用了下来，挡位数不占优，就看开起来时它们的配合了。
　　来到车内，新款GA8给人一种脱胎换骨的印象。时下流行的豪华配置都出现在视野中：双12.3英寸显示屏、Hi-Fi音响系统、大面积软包内饰。它们将GA8整体的豪华氛围较老款车型提升了一个档次，和同级对手比起来也略有优势。再加上2.9米轴距营造的后排空间，整车确实不负5米旗舰的定位。
　　当然，以上提到的豪华舒适配置大家去展厅看一下实车就会有所体会。我真正感兴趣的是新款GA8的行驶和乘坐品质，毕竟我们买的是一辆车，而不是固定的空间。于是我按下GA8的启动按钮，来看看在动态方面传祺对于豪华的理解。

动态的豪华才是真正的豪华

　　当我们以“豪华”的标准来要求一款车时，动力不再是首要指标，我们更看重舒适性、静谧性以及操作的人性化。
　　新款GA8与老款一样，采用了前双叉臂、后多连杆的悬架设计，听起来反而是偏运动化配置，而事实上真正开上GA8后我也这样认为。新车的悬架没有追求极致地软，反而经过初段较软的压缩行程后，中后段显得Q弹，给人一种对于悬架的控制能力很强的感觉。这也是为什么当你快速驾驶GA8通过坑洼路面时，悬架的回弹动作非常干脆，不会拖拖拉拉，更不会因为它5米的车长，稍遇颠簸就晃晃悠悠。我相信这是传祺在成本与舒适性调校中找到的一个平衡。
　　试驾时，还能明显体会到GA8在车厢静音性上下的功夫，有一种车门一关，车内车外两个世界的感觉。至于动力方面，也是此次GA8升级最大的地方。这台发动机的动力参数非常漂亮，无论是静止起步还是中高速的再加速能力都非常棒。后备功率给了GA8充足的底气，我甚至认为这样的动力对于GA8的定位有些过剩。

　　不过说到这台6挡的爱信变速箱，是值得传祺继续优化的地方，因为前面提到无论是底盘还是发动机，皆具有豪华车的潜力。不知是为了舒适性还是燃油经济性，GA8上的这台变速箱反应较慢，始终用一种“温和”的态度回应我的动力需求。此处说不上缺点，因为站在后排老板的角度上，这是台完美的变速箱——够平顺，更能把发动机噪声控制在较低程度。

自主品牌的豪华路

　　GA8如今的产品力是出乎我的意料的。静态方面的“卖相”十分出众，虽很多方面跟随大流，但也在细节之处体现了独特的个性;动态方面则成功营造出豪华的形象，哪怕对于驾驶者来讲变速箱还值得优化。因此，当你是一个务实的消费者，能够较理性看待品牌的“面子问题”时，它的性价比就显得非常高。