读《纪念英雄更要让英雄少牺牲》（《杂文月刊》2020年5月下）所感。凉山森林火灾频发，2019年3月31日木里大火造成31人牺牲。时隔一年，今年经久乡森林火灾又造成19人牺牲，另有3人重伤和部分民房烧毁，泸山景区被严重破坏，损失惨重。逝去的生命，让人无比痛心。称牺牲者为英雄，毫不为过。但我们更希望他们以一名普通消防员的身份安稳一生。有人说，要奋斗就会有牺牲。窃以为，要奋斗，更要保证奋斗者的生命安全。人的生命只有一次，是最宝贵的，我们必须敬畏生命，要发展却不能以牺牲人的生命为代价。由此，我想到了《报刊文摘》曾经报道过的青藏铁路施工沿线的一条标语：“要奋斗，不要有牺牲。”
　　 青藏铁路二期工程自格尔木至拉萨段，全长1118公里，海霸4000米以上的地段965公里，最高点为海拔5072米。十万筑路大军经过五年艰苦奋战，在“世界屋脊”穿越冰峰雪山、戈壁荒原、高原冻土，修筑了一条创造多项世界之最的“天路”，且创造出另一项人间奇迹：无一人因高原病死亡！回想建国初期，解放军修筑青藏公路因高寒缺氧，每公里就有一人成了烈士。“到了昆仑山，气息己奄奄，过了五道梁，哭爹又喊娘，上了风火山，三魂己归天。”即便是今天闻之，也足以让人感到“悲壮”。为何今昔两重天？曾四次去现场采访的一位作家給出答案：青藏铁路建设呈现的最大亮点就是以人为本，敬畏生命，与现代文明意识接轨。建设指挥者们坚持严谨的科学态度，不仅要求建设者顽强拼搏，更对他们无微不至地关心，在安全保证上舍得投入：坚持先生存再生产，对所有参建人员严格体检，严格限制作业时间和劳动强度;沿线建有144个医疗机构，17座制氧站、配置25个高压氧舱，每天强制职工吸氧;考虑到高寒缺氧对人损害太大，沿线有38个车站无人值守，用机械、计算机、信息化手段解决……真真是以“一万”的努力防止“万一”的发生。
　　 我们再来看凉山森林火灾的防控及大火的扑救情况：据木里当地一位村民回忆，他从17岁开始参与救火，有时候一年要救两三场，常见到有牺牲;这支官方通报的“专业扑火队”队员是普通农民、民兵，组建仅三个月便被派往森林火灾一线; 国家森林草原防灭火指挥部办公室在经久乡森林火灾发生后，专门约谈四川省、凉山州政府负责人，指出了他们存在的对火源管控“宽松软”，防灭火力量薄弱，队伍配备不足以及指挥体系不健全……等等问题;据通报，3月28日木里森林火灾是因一名11岁男孩点燃松针等物熏洞内松鼠而引发的。而该村今年1月就启动了防火宣传，全村300户都签订了“见火就罚”森林防火责任书。涉事男孩父亲也签订了责任书，却从未翻看其中内容。从上述报道可见，当地的工作还有不少欠缺，也存在着不少走形式走过场的情况。
　　 灾难之后，我们必须作深刻反思，有些问题不能不追问，有些原因不能不厘清。前事不忘，后事之师，决不让悲剧重演。