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6月20日零时，昆明市油价正式上调，中石油、中石化的新价格一致：
97#汽油6.59元/升涨0.92元/升
93#汽油6.16元/升涨0.86元/升
90#汽油5.73元/升涨0.80元/升
0#柴油6.14元/升涨0.92元/升
6月20日零时，经国家发改委批准，国内成品油价格再次调整，这也是目前国内成品油价格调整幅度最大的一次。云南省石油界一位权威人士分析，此次调价或可解决加油排队问题。
而就在此次调价的前一个月，受汶川地震、国际原油价格高涨和国内成品油价格批零倒挂的影响，从5月19日开始，云南部分加油站出现加油排队现象，多个城市再次进入暂时缺油的状态。
这种情况下，城市人的生活开始受到不同程度的影响，因为，车不仅仅是一种交通工具，更是汽车时代的一种生活方式。加油排队、限量加油、减少出行次数、更换交通工具等似乎正在被无奈地接受，最终人们被迫接受或改变有车的生活方式。
有车的生活不同于无车的生活。当人们的生活对油的依赖开始被动摇的时候，剩下的就是改变和学会慢慢去习惯。等在加油站前的长长的车队是缺油日子里的主要特征。车开始被停在车库里，不能和家人去更远的地方……
人们从来没有像今天这样意识到能源的紧张或者缺乏是多么的可怕，这也正缘于人们对石油等常规能源的依赖。能源紧张的大背景和人们的生活其实是一种传导过程，各个环节都受到了不同程度的影响，最严重的时候是瘫痪。
这时候，人们是一条线上的蚂蚱，飞不了我，也蹦不了你。缺油的时候，人们开始进入另一种生活状态，与其怨言不如去适应缺油的生活。仔细观察，身边的人几乎都在以各种方式来解决缺油带来的生活困扰。
俄罗斯《专家》周刊“国际观察”研究中心学者威尔指出：“世界经济已经进入缺油时代。”在这种状态中时，人们开始了另一种生活。从得失的角度看待问题，缺油影响了现在的生活，而人们将拥有另一种绝无仅有的缺油生活。
没油就没创意
王威弹了弹手中夹着的正在燃烧的烟，把车里收音机的音量调小了一些，略微往前探了探身子，看见排在他前面的车又移动两米。他也发动了他的“乐驰”往前移动一些。这是他排在加油站前的差不多第10次移动。
在此之前他还没有听到昆明的加油站又缺油的消息，直到油表的指示灯开始变成黄色。王威白天要上班，加油要么起早，要么贪黑。他第一次在车“断粮”之前加油是在晚上10时40分左右，前面有5辆车，到他的时候，工作人员突然说不加了，明天早上加。他很气愤。
第二天早晨，加油站8时上班，王威7时40分来到加油站，到附近时，他发现加油的车已经排到800米开外了。无奈之下，他把车开回了家，坐公交车去公司上班了。
加不到油，王威的生活变得保守了许多。在广告公司工作的他，多数情况下，喜欢开着车到城市的角落寻找创意，可现在不行了；不能动不动就开车出去玩，也不能随便开车上街购物；在昆都不能玩过零点以后，因为打出租车也要花去不少的费用。
他时时都要多考虑一层，尽量少耗油，让油尽量用得更长久一点，生活开始节制起来。“等到加油不时难就好了，生活就一切恢复正常了。”他说。
现在王威回忆起加油时的情景时，感觉时间真是太漫长了，尤其在下班的时候，望着车窗外回家的人行色匆匆，心里急切，但是为了加油只能无奈地等待。
进入6月份，昆明缺油的情况没有多少好转。王威再次来到中石化麻园加油站的时候，一边等待一边抱怨：“昨天报纸上说，中石化不已经从东北那边调油了吗？怎么加油还那么难啊？”
缺油改变用车方式
缺油使“有车族”基本不能幸免。在云南省汽车商会秘书长车银川的办公室里，他用中速而浑厚的语调说：“缺油改变了城市人的用车方式。”
车银川的工作每天都围着车转，在加不到油的日子里，人们似乎对车的神通产生了动摇。他从各家汽车经销商收集回来的数据显示，云南的汽车销售基本上未受到缺油的影响，“缺油只是暂时性的。”
但缺油却影响到了他的生活。当油箱中的油要见底的时候，车银川想到了一个取巧的法子，就是搭别人的车上班，当搭不到车的时候，他就去挤公交车；缺油对生活来说，使车银川与车有关的生活内容少了许多，比如不能载着家人外出，减少了陪父母郊游的次数，活动范围比以前缩小了很多。
缺油的日子里，他白天在世博车市上班，晚上的任务是去加油站排队为自己的车加油。
一天半夜11时，车银川接到朋友的“线报”说“华龙人家”对面的加油站有油，他立刻开车去加油。在加油站排队的时候，一辆车想插在他的车前面，还没等他抗议时，后边的车立刻鸣笛以示抗议。在排了20多分钟的队后，他终于让自己的爱车喝饱了油。
车银川认为，如果把车仅仅作为交通工具，人们在缺油的时候当然有其他的选择；但是把车作为一种生活方式，就意味着人们要改变现有的生活方式。
缺油的生活挣扎
在“有车族”中，一些人是以车作为生活来源，缺油对他们的生活的影响更重大。李建学的车是一辆东风卡车，现在他在为昆明市高新区的工地上运输建材。缺油对他的运输量产生了直接的影响，搞不好今年的收入会减少四成，这意味着他只能放弃抽10元钱一包的烟而改抽5元钱一包的。在前不久缺油的时候，他白天跑运输，晚上就去加油站排队加油。
在缺油的日子里，市内加油站不是没柴油，就是限量供应，他最远甚至从城内跑到了石虎关去加油。在今年成品油供应最紧张的时候，李建学甚至还加过8元钱一升的高价油。对于州市上的活他更是不敢接，因为州市缺油更严重，说不定车半路没油，连加油的地方都没有。
去年11月，李建学硬着头皮接了一个活，从昆明往丽江拉货。当时从昆明的情况来看柴油紧缺已经达到了非常严重的程度了，由于加不到油，大部分货车车主基本上是不敢接生意，只能把车停在家里闲着。
虽然货主给的费用高，可他还是担心加不到油。他听说中国石化石虎关加油站有油，立刻带上准备好的饼干和水，开着车就赶到那里去排队了。到了石虎关加油站附近，李建学望着等待加油的车队，一眼望不到头，真眼晕啊。他把车停在一辆卡车的后边，开始了漫长的等待。
等待了2天之后，李建学的车终于加到油了。加满油之后，他又拿出事先准备好的油桶，虽然工作人员说不允许，但是和工作人员磨了一下后，还是加上了。他心里当时盘算，沿途要是加不到，好歹这些也可以坚持大半的路程了。
在拉货的沿途，李建学看到，每经过一个加油站，后面都排满了长长的加油队伍。加油不容易，这让他有了回去后暂时不接活的打算。
由于云南成品油供应紧张，短期内使物流企业的运输车辆不能及时得到补给，致使去年11月期间部分物资和货运车辆中途滞留，高峰时期，有千余辆货车滞留昆明。
缺油时代的行车攻略
虽然缺油的状况开始缓解，但是经历了几次缺油之后车主仍然心有余悸。事实的确不容乐观：昆明部分加油站至今仍然没有汽油。
这时候，除排队等待加油外，行车时如何节油往往就成了缺油时期自救的关键，《车与人》记者走访了部分车主，看他们在无油时期是如何制定出行、节油攻略：
攻略一：准备替换交通工具
姓名：肇晓
驾驶车辆：雪佛兰乐风
“加不到油我不怕，因为我的车库里停着两辆车”说这话时肇晓很自豪。
今年的2月份，肇晓遇到了加油难的情况。车在车库里休息期间，蹭坐同事的车一段时间后，他也不太好意思了，于是在广泛的采纳了朋友的意见和思索后，他决定买一辆电动车。
买了电动车之后，在加不到油的日子里，肇晓就不用再郁闷了。现在，一旦出现难加油的情况，他就以电动车代步。在肇晓的影响下，他的不少同事都打算买一辆电动车，以解决油荒时的麻烦。
攻略二：准备一个油桶
姓名：李宏
驾驶车辆：捷达
去年12月，李宏遭遇了排队加油，最长的一次是夜里在加油站外等了4个小时，才加到油。痛定思痛，李宏决定跟自己的表哥学习，自己准备两只油桶在家，储备点汽油，以备不时之需。
刚去加油时，工作人员根本不给李宏加油。工作人员说，你看车还排着队呐，不可能给你加。后来，李宏就又到加油站好说歹说让工作人员给她加了两桶。
“这下我就暂时不用担心再闹油荒了，因为我起码可以用自己储备的油来抵挡一下了。”李宏笑着说。
不过，李宏也提醒大家，汽油是甲类易燃液体，其挥发蒸气若与空气混合，能形成爆炸性混合物，遇火星、热、氧化剂时有引起火灾的危险。所以运输和保存时要非常注意安全。
攻略三：在驾车中学会省油
姓名：张斌
驾驶车辆：富康
张斌今年30岁刚出头，却是一个有着10余年驾龄的“年轻老驾”，由于工作经历的原因，他跟汽车打交道的时间很多，自己从前也从事过不少和汽车相关的行当。
说起缺油怎么应对，张斌说：“缺油了，最好的办法就是在把有限的油用好了，要懂得节油。”
第一，稳速行驶。每辆车都有一个经济时速，像夏利的经济时速就是60-80公里/小时，保持车子稳速行驶，最省油了。
第二，避免急加速急刹车。急加速不仅伤害车还费油，紧急加速的时候肯定要猛踩油门，汽油没有经过充分燃烧就随着废气排出去，这些黑烟就是浪费的汽油。遇上红绿灯、堵车之类的情况要停车，最好预先判断好路况，隔一段距离就开始慢慢踩刹车，别到跟前了来个猛刹车，因为猛刹车比急加速更费油。
第三，避免拖挡。拖挡就是说该换挡的时候就要换挡，像富康车如果以70公里/小时的速度在路上行驶，挂二挡，可能就要用力踩油门，而挂四挡，只要轻踩油门就行了，这就节省了油。
第四，定时保养。定期为车子做清洗也是节油的一大技巧，比如富康每隔3000公里需要清洗一次喷油嘴，这个部件藏有污垢后，往往给车主带来很大的麻烦。喷油嘴只有针口那么大，很容易被机碳阻塞，这时每次稍加油就得猛踩油门。
TIPS
为了应对缺油，很多车主都在实践中总结了很多有益的经验，下面这些就是一些热心的私家车主为大家的支招：
1、适当改变自己的出行方式，搭配使用多种交通工具，能坐公交尽量坐公交车。
2、假期与朋友相约出游时，要合理分配人员和车辆，能少开一辆则少开一辆。
3、为爱车减负，有些车友喜欢在车座上放很多东西，在车厢里放一大批“备用品”，这样做既占空间，又增加油耗。
4、在昆明城区出行时，要合理规划出行线路，尽量避免绕路。
编辑/贾延壮美编/王畅
97#汽油6.59元/升涨0.92元/升
93#汽油6.16元/升涨0.86元/升
90#汽油5.73元/升涨0.80元/升
0#柴油6.14元/升涨0.92元/升
6月20日零时，经国家发改委批准，国内成品油价格再次调整，这也是目前国内成品油价格调整幅度最大的一次。云南省石油界一位权威人士分析，此次调价或可解决加油排队问题。
而就在此次调价的前一个月，受汶川地震、国际原油价格高涨和国内成品油价格批零倒挂的影响，从5月19日开始，云南部分加油站出现加油排队现象，多个城市再次进入暂时缺油的状态。
这种情况下，城市人的生活开始受到不同程度的影响，因为，车不仅仅是一种交通工具，更是汽车时代的一种生活方式。加油排队、限量加油、减少出行次数、更换交通工具等似乎正在被无奈地接受，最终人们被迫接受或改变有车的生活方式。
有车的生活不同于无车的生活。当人们的生活对油的依赖开始被动摇的时候，剩下的就是改变和学会慢慢去习惯。等在加油站前的长长的车队是缺油日子里的主要特征。车开始被停在车库里，不能和家人去更远的地方……
人们从来没有像今天这样意识到能源的紧张或者缺乏是多么的可怕，这也正缘于人们对石油等常规能源的依赖。能源紧张的大背景和人们的生活其实是一种传导过程，各个环节都受到了不同程度的影响，最严重的时候是瘫痪。
这时候，人们是一条线上的蚂蚱，飞不了我，也蹦不了你。缺油的时候，人们开始进入另一种生活状态，与其怨言不如去适应缺油的生活。仔细观察，身边的人几乎都在以各种方式来解决缺油带来的生活困扰。
俄罗斯《专家》周刊“国际观察”研究中心学者威尔指出：“世界经济已经进入缺油时代。”在这种状态中时，人们开始了另一种生活。从得失的角度看待问题，缺油影响了现在的生活，而人们将拥有另一种绝无仅有的缺油生活。
没油就没创意
王威弹了弹手中夹着的正在燃烧的烟，把车里收音机的音量调小了一些，略微往前探了探身子，看见排在他前面的车又移动两米。他也发动了他的“乐驰”往前移动一些。这是他排在加油站前的差不多第10次移动。
在此之前他还没有听到昆明的加油站又缺油的消息，直到油表的指示灯开始变成黄色。王威白天要上班，加油要么起早，要么贪黑。他第一次在车“断粮”之前加油是在晚上10时40分左右，前面有5辆车，到他的时候，工作人员突然说不加了，明天早上加。他很气愤。
第二天早晨，加油站8时上班，王威7时40分来到加油站，到附近时，他发现加油的车已经排到800米开外了。无奈之下，他把车开回了家，坐公交车去公司上班了。
加不到油，王威的生活变得保守了许多。在广告公司工作的他，多数情况下，喜欢开着车到城市的角落寻找创意，可现在不行了；不能动不动就开车出去玩，也不能随便开车上街购物；在昆都不能玩过零点以后，因为打出租车也要花去不少的费用。
他时时都要多考虑一层，尽量少耗油，让油尽量用得更长久一点，生活开始节制起来。“等到加油不时难就好了，生活就一切恢复正常了。”他说。
现在王威回忆起加油时的情景时，感觉时间真是太漫长了，尤其在下班的时候，望着车窗外回家的人行色匆匆，心里急切，但是为了加油只能无奈地等待。
进入6月份，昆明缺油的情况没有多少好转。王威再次来到中石化麻园加油站的时候，一边等待一边抱怨：“昨天报纸上说，中石化不已经从东北那边调油了吗？怎么加油还那么难啊？”
缺油改变用车方式
缺油使“有车族”基本不能幸免。在云南省汽车商会秘书长车银川的办公室里，他用中速而浑厚的语调说：“缺油改变了城市人的用车方式。”
车银川的工作每天都围着车转，在加不到油的日子里，人们似乎对车的神通产生了动摇。他从各家汽车经销商收集回来的数据显示，云南的汽车销售基本上未受到缺油的影响，“缺油只是暂时性的。”
但缺油却影响到了他的生活。当油箱中的油要见底的时候，车银川想到了一个取巧的法子，就是搭别人的车上班，当搭不到车的时候，他就去挤公交车；缺油对生活来说，使车银川与车有关的生活内容少了许多，比如不能载着家人外出，减少了陪父母郊游的次数，活动范围比以前缩小了很多。
缺油的日子里，他白天在世博车市上班，晚上的任务是去加油站排队为自己的车加油。
一天半夜11时，车银川接到朋友的“线报”说“华龙人家”对面的加油站有油，他立刻开车去加油。在加油站排队的时候，一辆车想插在他的车前面，还没等他抗议时，后边的车立刻鸣笛以示抗议。在排了20多分钟的队后，他终于让自己的爱车喝饱了油。
车银川认为，如果把车仅仅作为交通工具，人们在缺油的时候当然有其他的选择；但是把车作为一种生活方式，就意味着人们要改变现有的生活方式。
缺油的生活挣扎
在“有车族”中，一些人是以车作为生活来源，缺油对他们的生活的影响更重大。李建学的车是一辆东风卡车，现在他在为昆明市高新区的工地上运输建材。缺油对他的运输量产生了直接的影响，搞不好今年的收入会减少四成，这意味着他只能放弃抽10元钱一包的烟而改抽5元钱一包的。在前不久缺油的时候，他白天跑运输，晚上就去加油站排队加油。
在缺油的日子里，市内加油站不是没柴油，就是限量供应，他最远甚至从城内跑到了石虎关去加油。在今年成品油供应最紧张的时候，李建学甚至还加过8元钱一升的高价油。对于州市上的活他更是不敢接，因为州市缺油更严重，说不定车半路没油，连加油的地方都没有。
去年11月，李建学硬着头皮接了一个活，从昆明往丽江拉货。当时从昆明的情况来看柴油紧缺已经达到了非常严重的程度了，由于加不到油，大部分货车车主基本上是不敢接生意，只能把车停在家里闲着。
虽然货主给的费用高，可他还是担心加不到油。他听说中国石化石虎关加油站有油，立刻带上准备好的饼干和水，开着车就赶到那里去排队了。到了石虎关加油站附近，李建学望着等待加油的车队，一眼望不到头，真眼晕啊。他把车停在一辆卡车的后边，开始了漫长的等待。
等待了2天之后，李建学的车终于加到油了。加满油之后，他又拿出事先准备好的油桶，虽然工作人员说不允许，但是和工作人员磨了一下后，还是加上了。他心里当时盘算，沿途要是加不到，好歹这些也可以坚持大半的路程了。
在拉货的沿途，李建学看到，每经过一个加油站，后面都排满了长长的加油队伍。加油不容易，这让他有了回去后暂时不接活的打算。
由于云南成品油供应紧张，短期内使物流企业的运输车辆不能及时得到补给，致使去年11月期间部分物资和货运车辆中途滞留，高峰时期，有千余辆货车滞留昆明。
缺油时代的行车攻略
虽然缺油的状况开始缓解，但是经历了几次缺油之后车主仍然心有余悸。事实的确不容乐观：昆明部分加油站至今仍然没有汽油。
这时候，除排队等待加油外，行车时如何节油往往就成了缺油时期自救的关键，《车与人》记者走访了部分车主，看他们在无油时期是如何制定出行、节油攻略：
攻略一：准备替换交通工具
姓名：肇晓
驾驶车辆：雪佛兰乐风
“加不到油我不怕，因为我的车库里停着两辆车”说这话时肇晓很自豪。
今年的2月份，肇晓遇到了加油难的情况。车在车库里休息期间，蹭坐同事的车一段时间后，他也不太好意思了，于是在广泛的采纳了朋友的意见和思索后，他决定买一辆电动车。
买了电动车之后，在加不到油的日子里，肇晓就不用再郁闷了。现在，一旦出现难加油的情况，他就以电动车代步。在肇晓的影响下，他的不少同事都打算买一辆电动车，以解决油荒时的麻烦。
攻略二：准备一个油桶
姓名：李宏
驾驶车辆：捷达
去年12月，李宏遭遇了排队加油，最长的一次是夜里在加油站外等了4个小时，才加到油。痛定思痛，李宏决定跟自己的表哥学习，自己准备两只油桶在家，储备点汽油，以备不时之需。
刚去加油时，工作人员根本不给李宏加油。工作人员说，你看车还排着队呐，不可能给你加。后来，李宏就又到加油站好说歹说让工作人员给她加了两桶。
“这下我就暂时不用担心再闹油荒了，因为我起码可以用自己储备的油来抵挡一下了。”李宏笑着说。
不过，李宏也提醒大家，汽油是甲类易燃液体，其挥发蒸气若与空气混合，能形成爆炸性混合物，遇火星、热、氧化剂时有引起火灾的危险。所以运输和保存时要非常注意安全。
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姓名：张斌
驾驶车辆：富康
张斌今年30岁刚出头，却是一个有着10余年驾龄的“年轻老驾”，由于工作经历的原因，他跟汽车打交道的时间很多，自己从前也从事过不少和汽车相关的行当。
说起缺油怎么应对，张斌说：“缺油了，最好的办法就是在把有限的油用好了，要懂得节油。”
第一，稳速行驶。每辆车都有一个经济时速，像夏利的经济时速就是60-80公里/小时，保持车子稳速行驶，最省油了。
第二，避免急加速急刹车。急加速不仅伤害车还费油，紧急加速的时候肯定要猛踩油门，汽油没有经过充分燃烧就随着废气排出去，这些黑烟就是浪费的汽油。遇上红绿灯、堵车之类的情况要停车，最好预先判断好路况，隔一段距离就开始慢慢踩刹车，别到跟前了来个猛刹车，因为猛刹车比急加速更费油。
第三，避免拖挡。拖挡就是说该换挡的时候就要换挡，像富康车如果以70公里/小时的速度在路上行驶，挂二挡，可能就要用力踩油门，而挂四挡，只要轻踩油门就行了，这就节省了油。
第四，定时保养。定期为车子做清洗也是节油的一大技巧，比如富康每隔3000公里需要清洗一次喷油嘴，这个部件藏有污垢后，往往给车主带来很大的麻烦。喷油嘴只有针口那么大，很容易被机碳阻塞，这时每次稍加油就得猛踩油门。
TIPS
为了应对缺油，很多车主都在实践中总结了很多有益的经验，下面这些就是一些热心的私家车主为大家的支招：
1、适当改变自己的出行方式，搭配使用多种交通工具，能坐公交尽量坐公交车。
2、假期与朋友相约出游时，要合理分配人员和车辆，能少开一辆则少开一辆。
3、为爱车减负，有些车友喜欢在车座上放很多东西，在车厢里放一大批“备用品”，这样做既占空间，又增加油耗。
4、在昆明城区出行时，要合理规划出行线路，尽量避免绕路。
编辑/贾延壮美编/王畅