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[摘 要]近年来，随着我国科学技术的发展，在我国公路工程中的应用也十分广泛。在公路工程的发展过程中，将新技术、新材料引入到施工环节中，可以不断扩大公路交通的运输需求量，不断提升公路建设的水平和质量。在市场经济快速发展的今天，随着科学技术快速发展，各种新技术、新材料在公路工程中的运用，为公路工程建设带来了新的机遇。本文主要针对新技术和新材料在公路工程建设过程中应用进行讨论，要不断发挥出新技术和新材料的优势，来延长公路工程的使用壽命，提高公路工程的服务水平，促进公路工程行业的平稳发展。
[关键词]公路工程；新技术；新材料；运用思路
中图分类号：J62 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）48-0111-01
引言
近年来，我国社会主义市场经济呈现快速且稳定发展的趋势，生机勃勃的国民经济不仅改善了人民的生活水平，更加强了国家对于人民生活中基础设施的投资力度，我国公路建设已然进入了一个大发展时期，公路建设的持续发展不仅拉动了我国经济的发展，又满足了人民群众日益增长的需求，车流量的逐年增加也为公路工程带来极大挑战。为提升公路产品的使用性能，对建筑技术、建筑材料的进一步开发利用就显得尤为重要，因此，公路工程建设过程中所采用的施工技术与施工材料也开始成为人们共同关注的焦点。
1公路工程中新技术的运用
1.1锚索、锚杆技术的应用，创新公路工程施工工艺技术
在公路工程建设的过程中，锚杆的处置施工水平会直接影响到锚杆的承载性能和公路边坡的稳定性与可靠性，一般来说，在公路工程施工的前期，首先要对公路所处的地质情况、与工程相关的施工处置方式等方面的信息进行考量，不断创新公路工程施工工艺技术。在锚杆、锚索技术应用的过程中，要确保锚杆孔方位的准确性，在施工过程中，要搭建脚手架，设置稳固潜孔钻机设备，可以选用先进的仪器设备对钻机导向架的相关倾斜度进行测量，在测量的过程中发现钻孔出现塌孔等情况时，要立刻暂停钻孔工作，利用注浆固壁的方法来进行处置，在注浆一天半之后，可以再次进行钻孔工作。此外，在公路工程施工的过程中，还引入了回转钻进处置模式，可以利用泥浆做好护孔处理工作，对所钻的孔进行测量，测量符合规定标准后，要用高压风对孔道的残留物进行清除处理工作，确保孔道内无任何杂物。在施工处置阶段，锚杆的钻孔要符合相关设计的长度、倾斜度、孔径标准，这样才能提高钻孔的技术，在引入新的钻孔技术来不断提高钻孔的精准度，可以保证后续杆体的准确插入，保障注浆施工工作的顺利开展。
1.2泡沫沥青冷再生技术
与传统的热沥青制造技术相比，泡沫沥青冷再生技术省略了不必要的加热集料与烘干集料工序，施工人员只是需要将常温状态下的水浇入热沥青中就能够使得整个沥青产生相应的物理、化学反应，在呈现出发热膨胀状态的同时还产生大量的泡沫。当产生的泡沫碎裂之后，沥青就会变成细小的颗粒进入集料缝隙，最终形成具有超高稳定性的细料填缝料。从技术层面上说，要实现良好的填缝作用，就必须严格控制再生混合材料的配合比例，若材料配比不适宜，那么泡沫沥青冷再生技术也将会丧失实用意义。
1.3共振碎石化技术
该技术主要是针对水泥混凝土路面的修复工作进行的，能有效提高路面的均匀受力和整体性能，是公路施工中的一项新型技术，具有以下特点：施工效率高、周期短，原材料利用率高、成本低，良好的排水性，渗透性能好。共振碎石化技术能从根本上改善公路的反射裂纹现象，且无需反复修复，对路面的损伤度较小。
2道路工程中新材料的发展
2.1高性能混凝土施工应用
施工建设中，对高性能混凝土的应用，提升了施工质量，强化工程建设水平。在高性能混凝土应用中采用后掺外加剂的方法，在搅拌过程中加入细集料，达到时间要求后再加入矿物、水泥以及外加剂等材料进行时长为30s以上的搅拌时间。采用这种方式，可以让各种材料充分发挥，提高综合使用效率，对于改善公路施工建设的经济性及质量有显著效果。也可以运用骨料表层包裹净浆处置方式，将一定比例的小水灰对比低水平水胶进行搅拌，制作成净浆，同时添加石子进行二次搅拌，形成构成较低水胶的包裹保护层，令其过滤氢氧化钙，减少空隙和温度，提升高性能混凝土耐久性、实践水平。高性能混凝土未入模期间，要对其坍罗度，温度水平，含气量进行精细量测，施工控制在混凝土倾落高度2米内，超出2米要引入辅助输送装置，确保混凝土不会断裂分层，规避风险。保证浇筑高性能混凝土时，浇筑间隔时长不超90分，监督施工过程，保证施工缝预留正确。
2.2玻纤土工格栅新材料
沥青路面在公路工程、路基施工过程及养护工作中，应及时引入玻璃纤维土工格栅材料，能有效提高公路施工和运输施工设计的整体水平和质量。沥青路面玻璃纤维土工格栅材料，可以反射沥青路面的裂缝，可以扩展刚度，提高路面的抗裂能力，路面出现。在新材料的施工过程中有效的抑制作用，采用玻璃纤维土工格栅可以提高路基的基础力量，具有加固效果好，土壤垂直压力缓解压力水平，提高剪切应力，提高整个路基的承载能力，提高公路抗震可靠性。
2.3有机硅预养护材料
有机硅的预养护材料是一种新型有机硅材料，也是一种很好的防水、防火材料。有机硅材料是一种高分子聚合物的合成材料，该材料本身具有较高的渗透性，有机硅的预养护材料也能与沥青、建筑石料之间存在着良好的物理黏附性，这一性质在公路工程的实际施工应用中也具有非常重要的现实意义与价值。此外，有机硅材料具有很强的能力，但是有机硅养护材料的使用是否成功，在较大程度上是取决于水的渗透系数，而渗透参数又会受到诸多因素的影响，如接触面积、表面张力等。
2.4间断级配橡胶沥青混合料的施工应用
间断级配橡胶沥青混合料本身具有很强的粘性、超强的弹性和抗变性能、抗氧化能力等特点，还具有涵盖广的软化点，而且油模层厚度适中，不容易出现析漏油和泛油的不良情况，可以有效的提高公路工程的路面抵御能力、反射疲劳裂缝的效能，确保路面具有良好的耐久性，可以有效的延长公路的使用寿命，提高公路的服务水平和质量。间断级配橡胶沥青混合料的混合料在搅拌的过程中，必须处于高温标准下进行搅拌工作，可以有效的预防沥青的不良焦化，通过对温度的合理掌控，可以提高间断级配橡胶沥青混合料的质量。此外，在间断级配橡胶沥青混合料的施工使用过程中，要进行一比一的水油混合配料，再利用胶轮压路机进行第一次的压制，再次利用钢轮压路设备进行压制，要做复压震动处置，可以有效的防止温度的流失，减少喷水量，获得良好的公路施工效果。
2.5乳化沥青
乳化沥青在我国的公路工程建设中主要集中应用于扩建大中型道路工程项目，其主要工作部位是公路防水黏结层。乳化沥青是在乳化剂和稳定剂的作用下，通过化学方法将普通沥青打散并置入水中，并在常温下形成低黏度、高流动性的一种特殊的筑路材料，当破乳凝水分完全排除掉后，乳化沥青的物理强度就会跟随水分的蒸发作用而逐渐形成。由此可见，乳化沥青的使用范围明显较其他材料的使用范围广阔。
结语
公路工程建设规模日益扩充，急需引入新的技术及材料，不断发展强化公路工程建设技术水平，提高交通运输吞吐压力，优化运输服务体系。因此，相关人员应树立创新思维，以科学方法将新技术、新材料引入公路建设中，促进公路工程建设优化稳固发展。
参考文献
[1]许文建.公路工程中新技术应用研究[J].房地产导刊，2015（27）：359.
[2]刘宪明.公路维修养护中的新材料和新技术研究[J].建筑技术开发，2016（1）：121+164.
[3]左洁.公路工程路基施工新材料新工艺的应用[J].科技创新与应用，2015（16）：212.
[关键词]公路工程；新技术；新材料；运用思路
中图分类号：J62 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）48-0111-01
引言
近年来，我国社会主义市场经济呈现快速且稳定发展的趋势，生机勃勃的国民经济不仅改善了人民的生活水平，更加强了国家对于人民生活中基础设施的投资力度，我国公路建设已然进入了一个大发展时期，公路建设的持续发展不仅拉动了我国经济的发展，又满足了人民群众日益增长的需求，车流量的逐年增加也为公路工程带来极大挑战。为提升公路产品的使用性能，对建筑技术、建筑材料的进一步开发利用就显得尤为重要，因此，公路工程建设过程中所采用的施工技术与施工材料也开始成为人们共同关注的焦点。
1公路工程中新技术的运用
1.1锚索、锚杆技术的应用，创新公路工程施工工艺技术
在公路工程建设的过程中，锚杆的处置施工水平会直接影响到锚杆的承载性能和公路边坡的稳定性与可靠性，一般来说，在公路工程施工的前期，首先要对公路所处的地质情况、与工程相关的施工处置方式等方面的信息进行考量，不断创新公路工程施工工艺技术。在锚杆、锚索技术应用的过程中，要确保锚杆孔方位的准确性，在施工过程中，要搭建脚手架，设置稳固潜孔钻机设备，可以选用先进的仪器设备对钻机导向架的相关倾斜度进行测量，在测量的过程中发现钻孔出现塌孔等情况时，要立刻暂停钻孔工作，利用注浆固壁的方法来进行处置，在注浆一天半之后，可以再次进行钻孔工作。此外，在公路工程施工的过程中，还引入了回转钻进处置模式，可以利用泥浆做好护孔处理工作，对所钻的孔进行测量，测量符合规定标准后，要用高压风对孔道的残留物进行清除处理工作，确保孔道内无任何杂物。在施工处置阶段，锚杆的钻孔要符合相关设计的长度、倾斜度、孔径标准，这样才能提高钻孔的技术，在引入新的钻孔技术来不断提高钻孔的精准度，可以保证后续杆体的准确插入，保障注浆施工工作的顺利开展。
1.2泡沫沥青冷再生技术
与传统的热沥青制造技术相比，泡沫沥青冷再生技术省略了不必要的加热集料与烘干集料工序，施工人员只是需要将常温状态下的水浇入热沥青中就能够使得整个沥青产生相应的物理、化学反应，在呈现出发热膨胀状态的同时还产生大量的泡沫。当产生的泡沫碎裂之后，沥青就会变成细小的颗粒进入集料缝隙，最终形成具有超高稳定性的细料填缝料。从技术层面上说，要实现良好的填缝作用，就必须严格控制再生混合材料的配合比例，若材料配比不适宜，那么泡沫沥青冷再生技术也将会丧失实用意义。
1.3共振碎石化技术
该技术主要是针对水泥混凝土路面的修复工作进行的，能有效提高路面的均匀受力和整体性能，是公路施工中的一项新型技术，具有以下特点：施工效率高、周期短，原材料利用率高、成本低，良好的排水性，渗透性能好。共振碎石化技术能从根本上改善公路的反射裂纹现象，且无需反复修复，对路面的损伤度较小。
2道路工程中新材料的发展
2.1高性能混凝土施工应用
施工建设中，对高性能混凝土的应用，提升了施工质量，强化工程建设水平。在高性能混凝土应用中采用后掺外加剂的方法，在搅拌过程中加入细集料，达到时间要求后再加入矿物、水泥以及外加剂等材料进行时长为30s以上的搅拌时间。采用这种方式，可以让各种材料充分发挥，提高综合使用效率，对于改善公路施工建设的经济性及质量有显著效果。也可以运用骨料表层包裹净浆处置方式，将一定比例的小水灰对比低水平水胶进行搅拌，制作成净浆，同时添加石子进行二次搅拌，形成构成较低水胶的包裹保护层，令其过滤氢氧化钙，减少空隙和温度，提升高性能混凝土耐久性、实践水平。高性能混凝土未入模期间，要对其坍罗度，温度水平，含气量进行精细量测，施工控制在混凝土倾落高度2米内，超出2米要引入辅助输送装置，确保混凝土不会断裂分层，规避风险。保证浇筑高性能混凝土时，浇筑间隔时长不超90分，监督施工过程，保证施工缝预留正确。
2.2玻纤土工格栅新材料
沥青路面在公路工程、路基施工过程及养护工作中，应及时引入玻璃纤维土工格栅材料，能有效提高公路施工和运输施工设计的整体水平和质量。沥青路面玻璃纤维土工格栅材料，可以反射沥青路面的裂缝，可以扩展刚度，提高路面的抗裂能力，路面出现。在新材料的施工过程中有效的抑制作用，采用玻璃纤维土工格栅可以提高路基的基础力量，具有加固效果好，土壤垂直压力缓解压力水平，提高剪切应力，提高整个路基的承载能力，提高公路抗震可靠性。
2.3有机硅预养护材料
有机硅的预养护材料是一种新型有机硅材料，也是一种很好的防水、防火材料。有机硅材料是一种高分子聚合物的合成材料，该材料本身具有较高的渗透性，有机硅的预养护材料也能与沥青、建筑石料之间存在着良好的物理黏附性，这一性质在公路工程的实际施工应用中也具有非常重要的现实意义与价值。此外，有机硅材料具有很强的能力，但是有机硅养护材料的使用是否成功，在较大程度上是取决于水的渗透系数，而渗透参数又会受到诸多因素的影响，如接触面积、表面张力等。
2.4间断级配橡胶沥青混合料的施工应用
间断级配橡胶沥青混合料本身具有很强的粘性、超强的弹性和抗变性能、抗氧化能力等特点，还具有涵盖广的软化点，而且油模层厚度适中，不容易出现析漏油和泛油的不良情况，可以有效的提高公路工程的路面抵御能力、反射疲劳裂缝的效能，确保路面具有良好的耐久性，可以有效的延长公路的使用寿命，提高公路的服务水平和质量。间断级配橡胶沥青混合料的混合料在搅拌的过程中，必须处于高温标准下进行搅拌工作，可以有效的预防沥青的不良焦化，通过对温度的合理掌控，可以提高间断级配橡胶沥青混合料的质量。此外，在间断级配橡胶沥青混合料的施工使用过程中，要进行一比一的水油混合配料，再利用胶轮压路机进行第一次的压制，再次利用钢轮压路设备进行压制，要做复压震动处置，可以有效的防止温度的流失，减少喷水量，获得良好的公路施工效果。
2.5乳化沥青
乳化沥青在我国的公路工程建设中主要集中应用于扩建大中型道路工程项目，其主要工作部位是公路防水黏结层。乳化沥青是在乳化剂和稳定剂的作用下，通过化学方法将普通沥青打散并置入水中，并在常温下形成低黏度、高流动性的一种特殊的筑路材料，当破乳凝水分完全排除掉后，乳化沥青的物理强度就会跟随水分的蒸发作用而逐渐形成。由此可见，乳化沥青的使用范围明显较其他材料的使用范围广阔。
结语
公路工程建设规模日益扩充，急需引入新的技术及材料，不断发展强化公路工程建设技术水平，提高交通运输吞吐压力，优化运输服务体系。因此，相关人员应树立创新思维，以科学方法将新技术、新材料引入公路建设中，促进公路工程建设优化稳固发展。
参考文献
[1]许文建.公路工程中新技术应用研究[J].房地产导刊，2015（27）：359.
[2]刘宪明.公路维修养护中的新材料和新技术研究[J].建筑技术开发，2016（1）：121+164.
[3]左洁.公路工程路基施工新材料新工艺的应用[J].科技创新与应用，2015（16）：212.