论文部分内容阅读
【摘 要】 在我国社会主义市场经济高速发展的今天，工程建设在我国社会发展中所起到的作用越来越突出，工程事业不仅仅能够为人们提供更舒适、更方便、更安逸的生活环境，同时其本身也是我国经济发展的重要增长点之一。道路桥梁建设是我国工程建设事业的重要组成部分，其建设质量的高低直接影响着道路桥梁的使用功能以及使用安全。若道路桥梁施工建设在冬季进行，因为气候的原因，其混凝土浇筑工作的质量就会更加难以控制，最后影响到道路桥梁工程的质量。
【关键词】 冬季;道路桥梁;施工;混凝土浇筑
自改革开放以来，我国的道路桥梁建设速度明显加快，究其原因，一方面是城市经济的全面发展，城市建设速度加快，城市人口快速增加，对道路桥梁的需求量激增。社会需求的增加使得道路桥梁建设行业的经济快速发展起来。另一方面是通过改革开放，我国加强了与西方发达国家之间的交流，道路桥梁施工技术以及施工经验得到了前所未有的增加，这也在一定程度上促进了道路桥梁建设的快速发展。混凝土浇筑技术是道路桥梁工程建设的主要施工技术之一，如果不能正确的运用混凝土浇筑技术，就可能导致混凝土出现各种质量问题，最后影响到道路桥梁工程的整体质量，给行车、行人的生命财产安全构成巨大的威胁。尤其是在冬季施工中，因为气温低，所以道路桥梁建设中的混凝土浇筑工作的难度更大，稍有不慎就会导致混凝土的质量下降，致使资源严重浪费。对于此，我国在现阶段道路桥梁施工中，必须要高度重视冬季施工阶段混凝土浇筑技术的应用，以此确保道路桥梁工程的质量。
一、冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑遇到的主要问题
在冬季道路桥梁施工中，遇到的主要问题就是——混凝土冻害。在冬季，水泥的水化作用会随着气温降低而减弱，新浇混凝土的强度增长也会随之变得十分缓慢。尤其是当温度降到零摄氏度以下之后，水泥的水化作用基本处于停止状态，混凝土的强度也会停止增长。如果温度持续降低，渐渐的就会在混凝土内部形成较大的冰胀应力，致使混凝土出现细小的裂缝，影响到混凝土结构的质量。同时，温度过低还会导致水泥与其他集料之间的粘结力大幅度下降，致使混凝土的强度以及各种性能无法达标，不能满足道路桥梁工程的需要。因此，必须要在冬季施工中做好混凝土的浇筑工作，确保混凝土的施工质量。
二、冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑前的技术准备工作
对于冬季道路桥梁施工来说，其技术准备工作十分复杂。一般来说可分五部分，即资料收集、施工方案设计、原材料的质量审核、施工场地的准备、对施工人员进行培训。
第一，对于资料收集来说，其主要工作内容是收集与冬季道路桥梁施工相关的各种资料，比如水文资料、地形资料、地质资料、气候资料等。其中，气候资料（温度变化情况、冬季持续时间、风雪日期范围等）的收集是重中之重。我国相关规定指出，当室外温度处于5℃之下并持续这种温度5天以上，必须要按照冬季施工办法进行施工。当室外温度低于15℃之后，必要停止施工。
第二，对于施工方案的设计来说，因为冬季道路桥梁的施工环境极为恶劣，施工难度颇大，因此必须要在施工之前制定一套完善的施工方案。为了保证冬季道路桥梁施工的正常进行，这项工作必须要在冬季来临之前完成。
第三，对于原材料的质量审核来说，这是冬季道路桥梁施工技术准备工作的关键环节。原材料出现任何质量问题，都可能导致混凝土的各项性能指标达不到相关的要求，再加上冬季特殊气候环境的影响，更加无法保证冬季道路桥梁的施工质量。因此，在冬季施工开始之前乃至整个施工过程中，都必须要严格审核混凝土的原材料质量以及各种外加剂的质量。
第四，对于施工场地的准备而言，其主要工作内容有排出施工现场的积水、阻止外界水源的流入、施工现场检修、施工现场的交通管理等。另外，还要在合适的场所储备一定量的保温材料、燃料等物资，并确保此类物资的安全性。
第五，对施工人员进行培训。鉴于冬季道路桥梁施工的特殊性，相关的施工人员必须要掌握冬季施工技术，否则就会导致施工质量受损。因此，必须要对施工人员进行全面的培训，使其明确自身的责任。执行考核上岗制度，凡是考核不合格的一律不得使用。
三、冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术
（一）冬季道路桥梁施工中的混凝土运输技术
对于冬季道路桥梁施工来，在运输混凝土的过程中，也会受到低温的影响，使得混凝土的结构和性能发生巨大的变化。因此，在其运输过程中必须要采取适当的保温措施。常用的保温措施有：（1）保证运输通道的畅通无阻，尽最大可能缩短运输距离，运输人员必须要掌握运输线路的交通情况，减少混凝土在运输过程中的散热时间;（2）在混凝土的浇筑过程中，必须要严格控制其浇筑速度，避免低温带给混凝土的质量影响。
（二）冬季道路桥梁施工中的混凝土加热技术
1、水蒸气加热
在制作混凝土的场地中，应该添设蒸汽锅炉。同时，还要划分2条不同的支路，以便蒸汽的导出。其中1条支路与拌和站水池相連，并与其底部管道封口相通;另外1条支路与预制现场相连。为了确保热交换的正常进行，必须要采取一定的措施处理水池的管壁，比如设置不同的小孔。在拌和水池的上方安装一个温度计，以便工作人员能够实时掌握拌和水的温度情况。为了确保热量不流失，可在拌和水池的顶部安设砰盖。其设计如图1所示：
图1 水蒸气加热示意图
2、电热加热
可以利用合适的电缆线将拌和站与变压器科学的连接起来，并设置好漏电保护装置，做好定期维护工作。将温度计设置在上水口，以便对拌和水的温度进行定期检测。在每个拌和水池下添设三十五根1KW的电热管，在水池顶部设置棚盖，防止热量损失。另外，还要加设备用水箱，一旦温度降低就必须要及时加热，提升水温。当拌和水池中的水量无法满足施工需要时，可以将高温度的水与低温度的水融合起来使用。
3、火炉加热 火炉加热的方法虽然操作便利，所耗费的成本较低，但是因为其加热效果有限，而且所释放出的二氧化碳还会导致混凝土表面碳化，影响混凝土的质量。因此，这种加热技术一般只用于条件要求不高的工程，亦或是规模较小的工地。
4、红外线加热
红外线加热是指利用气体红外线发生器通过辐射作用对混凝土进行密闭加热，不过这种加热措施的代价颇高，一般的道路桥梁工程不会用到。
（三）冬季道路桥梁施工中的混凝土现场浇筑技术
在冬季道路桥梁施工中，因为温度的影响，会导致混凝土的各项性能发生极大的变化，最终影响到道路桥梁工程的质量。对于此，可以采用混凝土拌和加热措施或是利用运输过程中的保温方法来保持混凝土的温度。在浇筑过程中，如果混凝土的温度过低，可以使用彩布条将施工段封闭起来，这样可以在一定程度上减少热量流失。当承台顶面混凝土刚刚凝结时，必须要及时进行保温养护，常用的方法是利用土工布等手段进行覆盖保温。在初凝收浆抹面完成之后，应该以工程的实际情况为基础，对其进行养护。步骤为：（1）在承台边堆砌30cm高的堰，然后再按顺序拆除土工布之类的保温工具，再从顶面的堰注入冷却水;（2）在施工过程中对新浇筑的混凝土进行维护时，需要先使用土工布覆盖顶面混凝土，然后再使用塑料薄膜来维持其内部的温度。
在冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑过程中，墩柱施工对混凝土的温度要求较高，比较难以控制。对于盖梁来说，一旦浇筑完成，就必须要立即进行养护，如使用土工布覆蓋等。对于盖梁的侧面和底面来说，常用的保温措施是使用彩布条封闭。在浇筑箱梁时，其浇筑时间要尽可能选择在早晨，并提前做好相应的预热工作。夜间温度较低，需要对拌和水池加热。在混凝土浇筑完成以后，还要采取一定的措施对施工中所使用的各种设备进行养护，保证其质量。
四、结束语
总而言之，对于冬季道路桥梁施工来说，其遇到的主要难题就是混凝土的冻害。因此，必须要在混凝土的浇筑过程中从施工前的准备、混凝土拌和、混凝土运输、混凝土养护等几个方面加强对混凝土浇筑质量的控制。只有提高了混凝土浇筑的质量，才能保证冬季道路桥梁施工的质量。
参考文献：
[1]王满兵.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇灌施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（7）.
[2]胡丹峰.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J].中小企业管理与科技，2011，（1）：227-228.
[3]丁海山.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术应用研究[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（33）.
[4]李洪野.分析冬季道路桥梁混凝土浇筑中的问题[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（22）.
[5]周祥.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（9）.
[6]郑辉，王祥海，吴穷等.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（9）.
【关键词】 冬季;道路桥梁;施工;混凝土浇筑
自改革开放以来，我国的道路桥梁建设速度明显加快，究其原因，一方面是城市经济的全面发展，城市建设速度加快，城市人口快速增加，对道路桥梁的需求量激增。社会需求的增加使得道路桥梁建设行业的经济快速发展起来。另一方面是通过改革开放，我国加强了与西方发达国家之间的交流，道路桥梁施工技术以及施工经验得到了前所未有的增加，这也在一定程度上促进了道路桥梁建设的快速发展。混凝土浇筑技术是道路桥梁工程建设的主要施工技术之一，如果不能正确的运用混凝土浇筑技术，就可能导致混凝土出现各种质量问题，最后影响到道路桥梁工程的整体质量，给行车、行人的生命财产安全构成巨大的威胁。尤其是在冬季施工中，因为气温低，所以道路桥梁建设中的混凝土浇筑工作的难度更大，稍有不慎就会导致混凝土的质量下降，致使资源严重浪费。对于此，我国在现阶段道路桥梁施工中，必须要高度重视冬季施工阶段混凝土浇筑技术的应用，以此确保道路桥梁工程的质量。
一、冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑遇到的主要问题
在冬季道路桥梁施工中，遇到的主要问题就是——混凝土冻害。在冬季，水泥的水化作用会随着气温降低而减弱，新浇混凝土的强度增长也会随之变得十分缓慢。尤其是当温度降到零摄氏度以下之后，水泥的水化作用基本处于停止状态，混凝土的强度也会停止增长。如果温度持续降低，渐渐的就会在混凝土内部形成较大的冰胀应力，致使混凝土出现细小的裂缝，影响到混凝土结构的质量。同时，温度过低还会导致水泥与其他集料之间的粘结力大幅度下降，致使混凝土的强度以及各种性能无法达标，不能满足道路桥梁工程的需要。因此，必须要在冬季施工中做好混凝土的浇筑工作，确保混凝土的施工质量。
二、冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑前的技术准备工作
对于冬季道路桥梁施工来说，其技术准备工作十分复杂。一般来说可分五部分，即资料收集、施工方案设计、原材料的质量审核、施工场地的准备、对施工人员进行培训。
第一，对于资料收集来说，其主要工作内容是收集与冬季道路桥梁施工相关的各种资料，比如水文资料、地形资料、地质资料、气候资料等。其中，气候资料（温度变化情况、冬季持续时间、风雪日期范围等）的收集是重中之重。我国相关规定指出，当室外温度处于5℃之下并持续这种温度5天以上，必须要按照冬季施工办法进行施工。当室外温度低于15℃之后，必要停止施工。
第二，对于施工方案的设计来说，因为冬季道路桥梁的施工环境极为恶劣，施工难度颇大，因此必须要在施工之前制定一套完善的施工方案。为了保证冬季道路桥梁施工的正常进行，这项工作必须要在冬季来临之前完成。
第三，对于原材料的质量审核来说，这是冬季道路桥梁施工技术准备工作的关键环节。原材料出现任何质量问题，都可能导致混凝土的各项性能指标达不到相关的要求，再加上冬季特殊气候环境的影响，更加无法保证冬季道路桥梁的施工质量。因此，在冬季施工开始之前乃至整个施工过程中，都必须要严格审核混凝土的原材料质量以及各种外加剂的质量。
第四，对于施工场地的准备而言，其主要工作内容有排出施工现场的积水、阻止外界水源的流入、施工现场检修、施工现场的交通管理等。另外，还要在合适的场所储备一定量的保温材料、燃料等物资，并确保此类物资的安全性。
第五，对施工人员进行培训。鉴于冬季道路桥梁施工的特殊性，相关的施工人员必须要掌握冬季施工技术，否则就会导致施工质量受损。因此，必须要对施工人员进行全面的培训，使其明确自身的责任。执行考核上岗制度，凡是考核不合格的一律不得使用。
三、冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术
（一）冬季道路桥梁施工中的混凝土运输技术
对于冬季道路桥梁施工来，在运输混凝土的过程中，也会受到低温的影响，使得混凝土的结构和性能发生巨大的变化。因此，在其运输过程中必须要采取适当的保温措施。常用的保温措施有：（1）保证运输通道的畅通无阻，尽最大可能缩短运输距离，运输人员必须要掌握运输线路的交通情况，减少混凝土在运输过程中的散热时间;（2）在混凝土的浇筑过程中，必须要严格控制其浇筑速度，避免低温带给混凝土的质量影响。
（二）冬季道路桥梁施工中的混凝土加热技术
1、水蒸气加热
在制作混凝土的场地中，应该添设蒸汽锅炉。同时，还要划分2条不同的支路，以便蒸汽的导出。其中1条支路与拌和站水池相連，并与其底部管道封口相通;另外1条支路与预制现场相连。为了确保热交换的正常进行，必须要采取一定的措施处理水池的管壁，比如设置不同的小孔。在拌和水池的上方安装一个温度计，以便工作人员能够实时掌握拌和水的温度情况。为了确保热量不流失，可在拌和水池的顶部安设砰盖。其设计如图1所示：
图1 水蒸气加热示意图
2、电热加热
可以利用合适的电缆线将拌和站与变压器科学的连接起来，并设置好漏电保护装置，做好定期维护工作。将温度计设置在上水口，以便对拌和水的温度进行定期检测。在每个拌和水池下添设三十五根1KW的电热管，在水池顶部设置棚盖，防止热量损失。另外，还要加设备用水箱，一旦温度降低就必须要及时加热，提升水温。当拌和水池中的水量无法满足施工需要时，可以将高温度的水与低温度的水融合起来使用。
3、火炉加热 火炉加热的方法虽然操作便利，所耗费的成本较低，但是因为其加热效果有限，而且所释放出的二氧化碳还会导致混凝土表面碳化，影响混凝土的质量。因此，这种加热技术一般只用于条件要求不高的工程，亦或是规模较小的工地。
4、红外线加热
红外线加热是指利用气体红外线发生器通过辐射作用对混凝土进行密闭加热，不过这种加热措施的代价颇高，一般的道路桥梁工程不会用到。
（三）冬季道路桥梁施工中的混凝土现场浇筑技术
在冬季道路桥梁施工中，因为温度的影响，会导致混凝土的各项性能发生极大的变化，最终影响到道路桥梁工程的质量。对于此，可以采用混凝土拌和加热措施或是利用运输过程中的保温方法来保持混凝土的温度。在浇筑过程中，如果混凝土的温度过低，可以使用彩布条将施工段封闭起来，这样可以在一定程度上减少热量流失。当承台顶面混凝土刚刚凝结时，必须要及时进行保温养护，常用的方法是利用土工布等手段进行覆盖保温。在初凝收浆抹面完成之后，应该以工程的实际情况为基础，对其进行养护。步骤为：（1）在承台边堆砌30cm高的堰，然后再按顺序拆除土工布之类的保温工具，再从顶面的堰注入冷却水;（2）在施工过程中对新浇筑的混凝土进行维护时，需要先使用土工布覆盖顶面混凝土，然后再使用塑料薄膜来维持其内部的温度。
在冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑过程中，墩柱施工对混凝土的温度要求较高，比较难以控制。对于盖梁来说，一旦浇筑完成，就必须要立即进行养护，如使用土工布覆蓋等。对于盖梁的侧面和底面来说，常用的保温措施是使用彩布条封闭。在浇筑箱梁时，其浇筑时间要尽可能选择在早晨，并提前做好相应的预热工作。夜间温度较低，需要对拌和水池加热。在混凝土浇筑完成以后，还要采取一定的措施对施工中所使用的各种设备进行养护，保证其质量。
四、结束语
总而言之，对于冬季道路桥梁施工来说，其遇到的主要难题就是混凝土的冻害。因此，必须要在混凝土的浇筑过程中从施工前的准备、混凝土拌和、混凝土运输、混凝土养护等几个方面加强对混凝土浇筑质量的控制。只有提高了混凝土浇筑的质量，才能保证冬季道路桥梁施工的质量。
参考文献：
[1]王满兵.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇灌施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（7）.
[2]胡丹峰.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J].中小企业管理与科技，2011，（1）：227-228.
[3]丁海山.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术应用研究[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（33）.
[4]李洪野.分析冬季道路桥梁混凝土浇筑中的问题[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（22）.
[5]周祥.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（9）.
[6]郑辉，王祥海，吴穷等.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（9）.