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摘要：河南是我国粮食主产区，资源量位居全国前列。近年来，河南粮食物流业发展迅速，粮食物流基础设施建设初具规模，河南粮食主产区农产品物流体系不断完善，在一带一路经济发展战略背景下，河南省粮食物流发展面临新的挑战，如何抓住机遇打造河南省粮食物流通道及构筑粮油食品追溯体系至关重要。本文对粮食物流进行了阐述，分析河南粮食主产区农产品物流发展的优势，介绍了河南省粮食物流发展现状，针对河南省粮食农产品物流产业发展中的问题，提出构建河南粮食主产区农产品物流保障体系的思路和建议。（本文是2019年度河南省社科联调研课题子项目，调研课题名称：粮食主产区生态保障体系研究，项目编号SKL-2019-3530）
关键词：河南粮产区;农产品物流;物流保障体系
粮食是人类重要的食物来源，粮食物流是粮食流通的基础环节，粮食现代物流是粮食供应地到接收地的流动中，根据市场需要将粮食收购、储运、加工与信息处理等功能结合，通过计划控制与系统化管理达到用户要求，传统粮食物流注重原粮储运，粮食现代物流强调粮食制成品的快速流通。河南省是人口农业与粮食生产大省，2008年《河南省粮产核心区建设规划》提出，到2020年粮产能力达650亿kg，对照《河南省粮食现代物流发展规划2008-2015》至今已历时五年，河南省已初步形成布局合理，功能完善的跨省散粮检测系统，实现粮食散装，散运，与流通过程有效衔接，粮食物流保障体系已初步构成。
1 粮食安全下的粮食物流概述
粮食安全关系到每个人，粮食石油成为金融投机产品，生物能源转化技术应用具有革命性创新，对未来农业种植结构产生重要影响，小麦等主粮播种大面积被大豆等生物燃料相关农产品侵占，国际粮价走高对缺粮产油国家产生动荡。
联合国粮农组织对粮食安全的界定是让所有人享有充足的粮食，包括有充足的粮食与获得粮食的能力。我国处于工业化加快推进时期，确保粮食安全是实现国民经济发展的基础，是确保国家战略安全基础。我国粮产实现连续增产，但自给率下降，我国粮产量与消费量占世界粮产量的1/5，全球粮食贸易量相当于中国年粮食消费量1/4，需要重新组合政策应对粮食安全问题。
确保粮食安全，构建立足国内，适度进口的国家粮食安全战略，是中央农村工作会议提出的粮食安全战略，必须重视保护基本农田资源，应对粮食生产化肥投入对环境污染的压力，重新审视政府参与粮食流通的职能定位，鼓励企业参与粮食批发，通过建立国际新规则规范粮食贸易政策。
粮食物流能力是粮食运输，储存等物流中，粮食物流节点有效组织、管理资源提，供物流服务的能力。粮食生产过程，粮食储运等物流活动，需众多物流基础设施设备，基础设施设备建设水平决定粮食物流效率，为保证粮食物流低成本运行，需要加强基础设施建设。
粮食在储运中需要众多粮食物流载体实现生产运输作业，粮食在储运重点区域要收集处理大量信息，实现对主要粮食物流通道内流速的监控，粮食物流信息化目的是完成粮食物流信息收集传递，提升粮食物流信息监管水平，公共信息平台可实现粮食物流食物流，资金流合一。
2 河南省粮食物流的优势
粮食物流是粮食生产储运及销售服务中实体运动，包含粮食运输，装卸，加工与信息应用，粮食物流在社会物流中占较大比重。河南地处中原，通达南北，具有强大的集中功能。河南是东部沿海发达地区到西北部经济开发区过渡中间地带，是西部资源运输重要枢纽。物流运输覆盖河南，北京，湖南、山西、上海、江西等地区。
多条交通大动脉贯穿河南全境，逐步形成融合铁路等运输方式的立体式交通网络。河南客货运铁路通车里程居全国首位，郑州、洛阳等是国家铁路交通枢纽。河南有多条南北东西的国道高速公路，河南高速公路与农村公路建设取得了长足发展，河南省实现了全省所有县20分钟上高速。河南境内国家主航道的淮河及省航道的涡河等与华北水网一体，河南水运集团在豫东南漯河、驻马店等形成淮滨港，周口港等内陆港口为主的内陆水运体系。
2013年，国务院批复《郑州航空港经济区发展规划》，航空港区战略定位于现代产业基地，郑州航空港机场规划地处内陆腹地，郑州机场规划建设4条以上跑道，每周货机航班居中西部主要机场第2位，河南省已有洛阳北郊机场等通航机场。河南交通建设快速发展，为粮食物流提供了有利条件。
河南在接近原料产地方面优于东南，河南是全国矿产资源大省，是全国人口大省，河南省的双向优势有利于发展物流中心，2011年，国务院下发《促进物流发展政策措施》提出提高粮食物流现代化水平，国务院对《中原经济区规划》批准，一些重大基础设施建设，如南水北调，能源基地建设相继落户河南，河南省抓住机遇，积极鼓励发展物流产业。
河南省陆续在全省地级市建成180个产业集聚区，对物流业务需求不断增加，河南省重视物流产业园建设，郑州市、焦作市等地相继建立物流产业园区，新加坡与河南共建的国际物流产业园招商，加快了河南物流产业国际发展步伐。
3 河南省粮食物流发展现状
河南省是我国产量大省，在政策发展规划，交通区位，及粮食物流服务水平等方面取得了较快发展。河南每年粮产约占全国粮产总量的10%，河南省是全国两横三纵城市化战略格局中路桥通道，承接承东启西的交通枢纽作用，得益于农业产业化粮食物流业取得了较快发展。
河南省是全国重要粮食主产区，河南省位于黄淮海粮食流出主通道，跨省粮食通道广泛辐射到华东地区，较长距离以铁路运输为主，考虑河南粮食制成品，包括加工广义粮食流通量达到4200万吨。随着一带一路战略实施，粮食国际贸易格局发生变化，以往我国主要进口美国，澳大利亚等国家小麦，粮食进口可能出现中亚小麦代替美小麦现象。河南成品粮出口以面筋为主，出口市场分布于亚欧洲，随着中亚出口市场开图，河南省粮食初级产品未来可能大量出口中亚国家。
据调查统计，2018年，河南省实现粮食物流基础设施项目投资113.4亿元，粮食现代物流建设64.05亿元，建设有其他粮食物流配送管理信息平台等项目83个，河南省建设大型粮食装车点转仓容量273万吨，完好仓容量达4000万吨，具备低温储粮系统仓容量达400万吨，河南省糧食物流基础设施建设初具规模。目前河南省粮食物流企业发展快速，郑州粮食批发市场，豫粮粮食集团等规模粮食流通企业10多家，大型粮食购销企业通过整合物流资源，组建大型粮食物流企业集团壮大粮食物流业。 河南省粮食物流通道与节点建设包括华北、西南省际粮食物流通道，河南省粮食运输方式以公路运输为主，形成以储备库，加工企业为核心的粮食物流节点，粮食流通通道与节点在流通载体完善，及相应管理流程不断完善，极大的提高粮食物流的作业效率，提高粮食物流服务水平。
物流运作中核心追求目标是实现粮食物流成本有效控制，目前河南粮食物流成本较高，物流企业规模小，信息技术落后，粮食公路运输采用运输工具为普通汽车，铁路棚车，包粮在灌装等环节费用较高，粮食流通损耗率指标为发达国家的15倍，造成粮食流通损耗率原因主要是粮食包装工艺落后，缺少现代化储管技术等。
4 河南省糧食物流体系构建
目前河南省粮食物流基础设施建设初具规模，河南粮食物流业发展面临新的挑战，一带一路经济发展战略的实施，迫切要求粮食物流抓住机遇改革创新，构建适应的粮食物流运输体系，推动河南粮食产业稳定发展。
粮食物流通道中，可以借鉴美国等发达国家经验，美国注重利用各种物流载体形成合力构建粮食物流节点布局。要保证河南省粮食物流能力提升，就需要在华北、华东及东北跨省粮食物流通道与郑州、豫西省内粮食物流通道基础上，持续完善粮食流通通道功能。
数量众多，功能完善的粮食物流节点是粮食物流中广泛参与的主体，对实现粮食物流高效运营发挥重要的作用。粮食物流节点包括粮食加工企业、粮食储备库等主体，主体要形成省内节点体系，加大对河南省粮食批发市场，检测等物流作业设施改造，加大对散粮运输专用车辆升级更新。要注重以郑州粮食批发市场、河南省粮食现代物流联盟为依托，形成新乡、信阳等为主体的现代粮食物流节点城市，建设智能化成品粮低温储备库，降低成品粮储存中的损耗。
物流信息贯穿于物流活动过程，河南粮食行业企业物流信息化水平落后，使得粮食现代化物流发展无法适应物流数字化要求。当前，我国粮食储备库等粮食物流节点在信息化建设方面取得了进展，但粮食物流信息共享及粮食物流信息平台建设仍落后于其他行业。物流信息未在粮食购销、储运等环节实现高效流动，降低了粮食物流效率。但是，粮食物流信息网络体系建设非几个企业能完成，需要统一布局，投资完善粮食物流基础设施设备。
河南省在区域性粮食物流信息平台建设中，建立了以郑州粮食批发市场为核心，形成覆盖郑州周边地市的粮食物流信息网络。专业的第三方粮食物流企业是社会化分工的结果，第三方粮食物流企业组建的网络化物流服务主体，利用智能化的物流技术，在粮食物流能力提升中具有核心竞争力，在粮食配送、质量检验、低温储存等方面可以实现和提供增值服务。粮食物流企业通过专业物流管理流程、完善的物流信息系统等优势，利用提高粮食物流效率，对粮食物流需求做出快速反应。
结语：河南粮食物流研究的对提高粮食安全，降低物流成本，满足人民对粮食的需求具有重大理论现实意义。本文阐述了河南省粮元丰富，物流量大，形成辐射周边的综合交通运输网络，粮食行业信息体系建设初具规模。河南省粮食物流业发展具有良好的条件，在地理交通及政策等有利条件下，粮食物流产业得到快速发展。由于多种原因，当前河南粮食物流发仍存在一些问题，综合河南省粮食物流体系主体市场化程度不高，储运基础设施落后，物流成本较高等粮食物流中的问题，提出构建河南省粮食物流体系的发展思路。新经济形势下，河南省要大力发展粮食物流业，连接一带一路贸易通路线，打造河南粮食物流一带一路通道，开拓粮食加工产品国际销售市场。实现小麦生产销售一体化发展，通过建立河南省粮食食品流通数据库，构筑粮食食品质量追溯体系。
参考文献：
[1] 杨芃博.河南省粮食物流发展问题研究[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2014（07）.
[2] 邵立民.我国粮食主产区粮食物流体系的对策——以东北粮食主产区为例[J].物流科技，2009，32（10）：59-61.
[3] 叶朝阳.湖南粮食物流园区的战略规划研究[D].湖南大学，2009.
[4] 郑芳.我国粮食物流发展战略研究[D].武汉理工大学，2008.
（作者单位：郑州旅游职业学院）
关键词：河南粮产区;农产品物流;物流保障体系
粮食是人类重要的食物来源，粮食物流是粮食流通的基础环节，粮食现代物流是粮食供应地到接收地的流动中，根据市场需要将粮食收购、储运、加工与信息处理等功能结合，通过计划控制与系统化管理达到用户要求，传统粮食物流注重原粮储运，粮食现代物流强调粮食制成品的快速流通。河南省是人口农业与粮食生产大省，2008年《河南省粮产核心区建设规划》提出，到2020年粮产能力达650亿kg，对照《河南省粮食现代物流发展规划2008-2015》至今已历时五年，河南省已初步形成布局合理，功能完善的跨省散粮检测系统，实现粮食散装，散运，与流通过程有效衔接，粮食物流保障体系已初步构成。
1 粮食安全下的粮食物流概述
粮食安全关系到每个人，粮食石油成为金融投机产品，生物能源转化技术应用具有革命性创新，对未来农业种植结构产生重要影响，小麦等主粮播种大面积被大豆等生物燃料相关农产品侵占，国际粮价走高对缺粮产油国家产生动荡。
联合国粮农组织对粮食安全的界定是让所有人享有充足的粮食，包括有充足的粮食与获得粮食的能力。我国处于工业化加快推进时期，确保粮食安全是实现国民经济发展的基础，是确保国家战略安全基础。我国粮产实现连续增产，但自给率下降，我国粮产量与消费量占世界粮产量的1/5，全球粮食贸易量相当于中国年粮食消费量1/4，需要重新组合政策应对粮食安全问题。
确保粮食安全，构建立足国内，适度进口的国家粮食安全战略，是中央农村工作会议提出的粮食安全战略，必须重视保护基本农田资源，应对粮食生产化肥投入对环境污染的压力，重新审视政府参与粮食流通的职能定位，鼓励企业参与粮食批发，通过建立国际新规则规范粮食贸易政策。
粮食物流能力是粮食运输，储存等物流中，粮食物流节点有效组织、管理资源提，供物流服务的能力。粮食生产过程，粮食储运等物流活动，需众多物流基础设施设备，基础设施设备建设水平决定粮食物流效率，为保证粮食物流低成本运行，需要加强基础设施建设。
粮食在储运中需要众多粮食物流载体实现生产运输作业，粮食在储运重点区域要收集处理大量信息，实现对主要粮食物流通道内流速的监控，粮食物流信息化目的是完成粮食物流信息收集传递，提升粮食物流信息监管水平，公共信息平台可实现粮食物流食物流，资金流合一。
2 河南省粮食物流的优势
粮食物流是粮食生产储运及销售服务中实体运动，包含粮食运输，装卸，加工与信息应用，粮食物流在社会物流中占较大比重。河南地处中原，通达南北，具有强大的集中功能。河南是东部沿海发达地区到西北部经济开发区过渡中间地带，是西部资源运输重要枢纽。物流运输覆盖河南，北京，湖南、山西、上海、江西等地区。
多条交通大动脉贯穿河南全境，逐步形成融合铁路等运输方式的立体式交通网络。河南客货运铁路通车里程居全国首位，郑州、洛阳等是国家铁路交通枢纽。河南有多条南北东西的国道高速公路，河南高速公路与农村公路建设取得了长足发展，河南省实现了全省所有县20分钟上高速。河南境内国家主航道的淮河及省航道的涡河等与华北水网一体，河南水运集团在豫东南漯河、驻马店等形成淮滨港，周口港等内陆港口为主的内陆水运体系。
2013年，国务院批复《郑州航空港经济区发展规划》，航空港区战略定位于现代产业基地，郑州航空港机场规划地处内陆腹地，郑州机场规划建设4条以上跑道，每周货机航班居中西部主要机场第2位，河南省已有洛阳北郊机场等通航机场。河南交通建设快速发展，为粮食物流提供了有利条件。
河南在接近原料产地方面优于东南，河南是全国矿产资源大省，是全国人口大省，河南省的双向优势有利于发展物流中心，2011年，国务院下发《促进物流发展政策措施》提出提高粮食物流现代化水平，国务院对《中原经济区规划》批准，一些重大基础设施建设，如南水北调，能源基地建设相继落户河南，河南省抓住机遇，积极鼓励发展物流产业。
河南省陆续在全省地级市建成180个产业集聚区，对物流业务需求不断增加，河南省重视物流产业园建设，郑州市、焦作市等地相继建立物流产业园区，新加坡与河南共建的国际物流产业园招商，加快了河南物流产业国际发展步伐。
3 河南省粮食物流发展现状
河南省是我国产量大省，在政策发展规划，交通区位，及粮食物流服务水平等方面取得了较快发展。河南每年粮产约占全国粮产总量的10%，河南省是全国两横三纵城市化战略格局中路桥通道，承接承东启西的交通枢纽作用，得益于农业产业化粮食物流业取得了较快发展。
河南省是全国重要粮食主产区，河南省位于黄淮海粮食流出主通道，跨省粮食通道广泛辐射到华东地区，较长距离以铁路运输为主，考虑河南粮食制成品，包括加工广义粮食流通量达到4200万吨。随着一带一路战略实施，粮食国际贸易格局发生变化，以往我国主要进口美国，澳大利亚等国家小麦，粮食进口可能出现中亚小麦代替美小麦现象。河南成品粮出口以面筋为主，出口市场分布于亚欧洲，随着中亚出口市场开图，河南省粮食初级产品未来可能大量出口中亚国家。
据调查统计，2018年，河南省实现粮食物流基础设施项目投资113.4亿元，粮食现代物流建设64.05亿元，建设有其他粮食物流配送管理信息平台等项目83个，河南省建设大型粮食装车点转仓容量273万吨，完好仓容量达4000万吨，具备低温储粮系统仓容量达400万吨，河南省糧食物流基础设施建设初具规模。目前河南省粮食物流企业发展快速，郑州粮食批发市场，豫粮粮食集团等规模粮食流通企业10多家，大型粮食购销企业通过整合物流资源，组建大型粮食物流企业集团壮大粮食物流业。 河南省粮食物流通道与节点建设包括华北、西南省际粮食物流通道，河南省粮食运输方式以公路运输为主，形成以储备库，加工企业为核心的粮食物流节点，粮食流通通道与节点在流通载体完善，及相应管理流程不断完善，极大的提高粮食物流的作业效率，提高粮食物流服务水平。
物流运作中核心追求目标是实现粮食物流成本有效控制，目前河南粮食物流成本较高，物流企业规模小，信息技术落后，粮食公路运输采用运输工具为普通汽车，铁路棚车，包粮在灌装等环节费用较高，粮食流通损耗率指标为发达国家的15倍，造成粮食流通损耗率原因主要是粮食包装工艺落后，缺少现代化储管技术等。
4 河南省糧食物流体系构建
目前河南省粮食物流基础设施建设初具规模，河南粮食物流业发展面临新的挑战，一带一路经济发展战略的实施，迫切要求粮食物流抓住机遇改革创新，构建适应的粮食物流运输体系，推动河南粮食产业稳定发展。
粮食物流通道中，可以借鉴美国等发达国家经验，美国注重利用各种物流载体形成合力构建粮食物流节点布局。要保证河南省粮食物流能力提升，就需要在华北、华东及东北跨省粮食物流通道与郑州、豫西省内粮食物流通道基础上，持续完善粮食流通通道功能。
数量众多，功能完善的粮食物流节点是粮食物流中广泛参与的主体，对实现粮食物流高效运营发挥重要的作用。粮食物流节点包括粮食加工企业、粮食储备库等主体，主体要形成省内节点体系，加大对河南省粮食批发市场，检测等物流作业设施改造，加大对散粮运输专用车辆升级更新。要注重以郑州粮食批发市场、河南省粮食现代物流联盟为依托，形成新乡、信阳等为主体的现代粮食物流节点城市，建设智能化成品粮低温储备库，降低成品粮储存中的损耗。
物流信息贯穿于物流活动过程，河南粮食行业企业物流信息化水平落后，使得粮食现代化物流发展无法适应物流数字化要求。当前，我国粮食储备库等粮食物流节点在信息化建设方面取得了进展，但粮食物流信息共享及粮食物流信息平台建设仍落后于其他行业。物流信息未在粮食购销、储运等环节实现高效流动，降低了粮食物流效率。但是，粮食物流信息网络体系建设非几个企业能完成，需要统一布局，投资完善粮食物流基础设施设备。
河南省在区域性粮食物流信息平台建设中，建立了以郑州粮食批发市场为核心，形成覆盖郑州周边地市的粮食物流信息网络。专业的第三方粮食物流企业是社会化分工的结果，第三方粮食物流企业组建的网络化物流服务主体，利用智能化的物流技术，在粮食物流能力提升中具有核心竞争力，在粮食配送、质量检验、低温储存等方面可以实现和提供增值服务。粮食物流企业通过专业物流管理流程、完善的物流信息系统等优势，利用提高粮食物流效率，对粮食物流需求做出快速反应。
结语：河南粮食物流研究的对提高粮食安全，降低物流成本，满足人民对粮食的需求具有重大理论现实意义。本文阐述了河南省粮元丰富，物流量大，形成辐射周边的综合交通运输网络，粮食行业信息体系建设初具规模。河南省粮食物流业发展具有良好的条件，在地理交通及政策等有利条件下，粮食物流产业得到快速发展。由于多种原因，当前河南粮食物流发仍存在一些问题，综合河南省粮食物流体系主体市场化程度不高，储运基础设施落后，物流成本较高等粮食物流中的问题，提出构建河南省粮食物流体系的发展思路。新经济形势下，河南省要大力发展粮食物流业，连接一带一路贸易通路线，打造河南粮食物流一带一路通道，开拓粮食加工产品国际销售市场。实现小麦生产销售一体化发展，通过建立河南省粮食食品流通数据库，构筑粮食食品质量追溯体系。
参考文献：
[1] 杨芃博.河南省粮食物流发展问题研究[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2014（07）.
[2] 邵立民.我国粮食主产区粮食物流体系的对策——以东北粮食主产区为例[J].物流科技，2009，32（10）：59-61.
[3] 叶朝阳.湖南粮食物流园区的战略规划研究[D].湖南大学，2009.
[4] 郑芳.我国粮食物流发展战略研究[D].武汉理工大学，2008.
（作者单位：郑州旅游职业学院）