论文部分内容阅读
摘 要：本文针对我国当前地铁换乘的现状和问题进行了详尽的剖析和思考，并通过客流人群在环境、时间以及构成等方面进行了相关阐述，最终得出高效管理地铁换乘站客流人群的對策，并在此基础上提出了具体的解决措施，有效的提升了地铁换乘的效率和质量，减少了意外状况的发生。
关键词：地铁换乘；客流人群；有效管理
前言
当前，地铁在城市交通系统中的功能是无可替代性，地铁由于快捷、舒适、环保等优势不断被人们认可，随之而来的是人流量巨大的问题。特别是换乘站的人流量，逢上节假日高峰期，人流量问题更加严重，如何快速组织、引导换乘站的客流人群进行分流、疏散等，是我们车站人员较为关注的主要问题之一。由于地铁线路不同，换乘站结构也有所差异，应当根据换乘站的建设结构，其换乘方式主要包括：同站台换乘、站厅换乘、通道换乘、结点换乘、组合换乘、站外换乘。其换乘方式复杂多样，加之车站内客流量的急速增加，严重影响着乘客的出行质量，若是工作人员没有做好客流组织工作，将会出现站内乘客拥堵的现象，影响着地铁车站的运行质量。因此，必须要合理设计换乘站结构，按照相关的客流组织管理原则，落实换乘客流组织工作，全面提升地铁换乘站的工作效率。
一、地铁换乘站影响客流因素分析
（一）换乘方式造成的影响
目前地铁换乘方式主要取决于线路与站台之间的组合和连接，而根据不同的组合和连接换乘方式分以下几种：站台换乘、节点换乘、站厅换乘和通道换乘。
站台换乘是指下车站台和上车站台在线路上直接相连，乘客无需通过通道、楼梯或其他线路进行换乘，可以最大限度的节省换乘时间，但是在地铁换乘站高峰期，站台换乘处很容易会造成人群拥堵，反而会大大降低换乘效率，甚至有造成危险的可能。节点换乘一般是指在两条线路的交叉重叠处构建一个用以换乘的车站平台节点，两座车站站台之间则用楼梯进行连接，乘客若需换乘则需要通过楼梯和换乘平台，这种换乘方式虽然在空间利用率和换乘效率上有一些损失，但是整合的换乘节点可以最大限度对客流人群进行分流，车站工作人员也可以对客流进行更加积极有效的管理。站厅换乘是指下车站台和上车站台之间设置一个两线共用的站厅，这样做的好处是可以提升整个地铁换乘站的空间利用率，但换乘之间需要通过站厅等地铁设施耗时过长，地铁管理人员若处理不当，也很容易造成客流拥挤。最后一种通道换乘则是一种较为少见的换乘方式，当两个车站站台距离较远时，通过站厅进行换乘的乘车方案就无法实行，必须要在两个车站之间设置相对独立的连通通道和楼梯进行相连，从而使得车站之间的换乘更加便捷。
当前四种不同的地铁换乘方式各有利弊，在实际操作中适应的环境也不尽相同，因此可以看出，要想保证地铁换乘的客流人群能得到有效的控制和管理，必须要经过对地铁换乘站的多角度分析，选择最为合适的换乘方式，才能得到管理客流人群的最优解。
（二）站内外换乘造成的影响
客流人群根据不同的换站需求，可以分为付费区换乘和非付费区换乘两种，当乘客选择在付费区换乘时，无需出站或通过闸机，直接在下车后根据地铁内的指示标志指引达到下一个车站站口，这种站内换乘方式在一定程度上为站口的客流通行减少了压力，但是也对车站内标志的设计和管理人员的引导提出了一个难题，只有在清晰的标志设计指引下，客流人群才不会因为无法找到换乘站口而慌张失措，管理人员的指引也同样不可忽视，只有同时注重这两方面，才有可能防止客流人群的之间的冲撞和交叉，降低事故发生的概率。而当乘客选择非付费区换乘时，乘客在车站标志的指引下通过闸机出站进入非付费区，并在此选择进入其他车站口或者直接出站，因此非付费区换乘是一种十分繁琐的换乘方式，走出站台、通过闸机、再次买票等流程都需要耗时耗力，因此更加需要对车站的引导进行科学的规划，并且需要在换乘手續上进行有效的简化，最大程度减少乘客在换乘时浪费的时间。
二、地铁换乘站客流组织原则
为了有效确保地铁的运行质量，换乘站工作人员在在客流组织管理工作中需要遵循以下几点原则：（1）出行规律。地铁客运部门应该深入分析出行数据，以此总结出不同区域内乘客的出行规律。以便及时掌握客流变化情况，结合出行人员数量，落实换乘站内日常客流量的监控、分析工作。针对突发性大客流，需要做好相应的记录，及时调整运行方案，确保乘客出行安全；（2）有效导向。确保换乘站内的标识的精准性，合理设计乘客的流向，在站台、楼梯、大厅等位置需要避免乘客交叉情况，完善换乘站内交通规则。同时在扶梯、站台还要加强安全宣传，确保乘客上下有序。同时还需要设置无障碍通道，以来可以便于突发情况，及时撤离站内乘客，同时也可以为残疾人提供出行便利；（3）高速换乘。针对一些客流量较大的区域，容易出现客流混行的区域，需要设置安全线、栅栏，落实人流分离工作，严禁出现不同流向乘客混行的情况，以此确保换乘效果。同时，换乘站应该尽量减少换乘时间，实现高速换乘，缩短乘客的出行时间。
三、地铁换乘站客流组织原则和具体管理措施
从硬件设施上来说，地铁站的所有设施，包括闸机、自动售票机、扶梯等，都需要与车站的实际情况进行匹配，并在不同时段对所有设备的运行状况进行相应的调整，才能保证整个车站资源的合理配置和车站整体的高效运转，另外，地铁车站的管理人员也需要根据客流量情况在车站内部的不同位置设置岗哨，引导乘客分流并缓解地铁的载客压力，在发生紧急情况时也要采取有效措施及时止损，保证地铁的正常运行，除此之外，对于乘客换乘路线的规划也是重中之重，减少乘客在换乘地铁中的损耗的时间并提升客流的速度都是设计规划路线的最基本原则。
按照地铁运行的实际情况来看，在大型的地铁换乘枢纽，可以通过使用先进的客流监测技术，将不同站口的客流量数据汇总到监控室，地铁管理人员便能及时了解不同站口的客流压力情况并采取相应措施进行调整，例如，在上图情况中，当在人流高峰期安检门处出现客流压力时，管理人员就应该将安检关卡进行合理简化，提升客流流动速度。此外，管理人员也要及时总结地铁高峰时间段人群流动的规律和细节，以便在每一次应对高峰客流时都有相似的情况可以参考，从而较快的缓解地铁的换乘压力。
四、结束语
总而言之，根据地铁换乘的客流组织和管理原则，分流人群并优化车站硬件措施等方法可以有效缓解地铁换乘的压力，从而提升地铁交通系统的载客率，最大化完成资源的配置和使用，本文就地铁换乘站客流人群管理进行了分析，希望能给相关工作人员一些启示。
参考文献
[1]陈福贵.地铁线路并行段换乘接驳方案探讨[J].都市快轨交通，2013，（6）：12-16.
[2]熊艳.关于地铁换乘站客流组织探析[J].科技创新与应用，2017，（5）：270.
[3]彭进，陈三明.城市轨道交通大型换乘站客流组织优化方案设计[J].桂林理工大学学报，2011，2.
[4]康海燕.地铁换乘站客流组织研究[J].铁道运输与经济，2018，8.
[5]丁蕾.城市轨道交通换乘站客流预警及应对方法研究[D].南京理工大学，2012.
[6]黄建玲.城市轨道交通客流后评估研究[D].北京交通大学，2011.
（作者身份证号码：441723198911012443）
关键词：地铁换乘；客流人群；有效管理
前言
当前，地铁在城市交通系统中的功能是无可替代性，地铁由于快捷、舒适、环保等优势不断被人们认可，随之而来的是人流量巨大的问题。特别是换乘站的人流量，逢上节假日高峰期，人流量问题更加严重，如何快速组织、引导换乘站的客流人群进行分流、疏散等，是我们车站人员较为关注的主要问题之一。由于地铁线路不同，换乘站结构也有所差异，应当根据换乘站的建设结构，其换乘方式主要包括：同站台换乘、站厅换乘、通道换乘、结点换乘、组合换乘、站外换乘。其换乘方式复杂多样，加之车站内客流量的急速增加，严重影响着乘客的出行质量，若是工作人员没有做好客流组织工作，将会出现站内乘客拥堵的现象，影响着地铁车站的运行质量。因此，必须要合理设计换乘站结构，按照相关的客流组织管理原则，落实换乘客流组织工作，全面提升地铁换乘站的工作效率。
一、地铁换乘站影响客流因素分析
（一）换乘方式造成的影响
目前地铁换乘方式主要取决于线路与站台之间的组合和连接，而根据不同的组合和连接换乘方式分以下几种：站台换乘、节点换乘、站厅换乘和通道换乘。
站台换乘是指下车站台和上车站台在线路上直接相连，乘客无需通过通道、楼梯或其他线路进行换乘，可以最大限度的节省换乘时间，但是在地铁换乘站高峰期，站台换乘处很容易会造成人群拥堵，反而会大大降低换乘效率，甚至有造成危险的可能。节点换乘一般是指在两条线路的交叉重叠处构建一个用以换乘的车站平台节点，两座车站站台之间则用楼梯进行连接，乘客若需换乘则需要通过楼梯和换乘平台，这种换乘方式虽然在空间利用率和换乘效率上有一些损失，但是整合的换乘节点可以最大限度对客流人群进行分流，车站工作人员也可以对客流进行更加积极有效的管理。站厅换乘是指下车站台和上车站台之间设置一个两线共用的站厅，这样做的好处是可以提升整个地铁换乘站的空间利用率，但换乘之间需要通过站厅等地铁设施耗时过长，地铁管理人员若处理不当，也很容易造成客流拥挤。最后一种通道换乘则是一种较为少见的换乘方式，当两个车站站台距离较远时，通过站厅进行换乘的乘车方案就无法实行，必须要在两个车站之间设置相对独立的连通通道和楼梯进行相连，从而使得车站之间的换乘更加便捷。
当前四种不同的地铁换乘方式各有利弊，在实际操作中适应的环境也不尽相同，因此可以看出，要想保证地铁换乘的客流人群能得到有效的控制和管理，必须要经过对地铁换乘站的多角度分析，选择最为合适的换乘方式，才能得到管理客流人群的最优解。
（二）站内外换乘造成的影响
客流人群根据不同的换站需求，可以分为付费区换乘和非付费区换乘两种，当乘客选择在付费区换乘时，无需出站或通过闸机，直接在下车后根据地铁内的指示标志指引达到下一个车站站口，这种站内换乘方式在一定程度上为站口的客流通行减少了压力，但是也对车站内标志的设计和管理人员的引导提出了一个难题，只有在清晰的标志设计指引下，客流人群才不会因为无法找到换乘站口而慌张失措，管理人员的指引也同样不可忽视，只有同时注重这两方面，才有可能防止客流人群的之间的冲撞和交叉，降低事故发生的概率。而当乘客选择非付费区换乘时，乘客在车站标志的指引下通过闸机出站进入非付费区，并在此选择进入其他车站口或者直接出站，因此非付费区换乘是一种十分繁琐的换乘方式，走出站台、通过闸机、再次买票等流程都需要耗时耗力，因此更加需要对车站的引导进行科学的规划，并且需要在换乘手續上进行有效的简化，最大程度减少乘客在换乘时浪费的时间。
二、地铁换乘站客流组织原则
为了有效确保地铁的运行质量，换乘站工作人员在在客流组织管理工作中需要遵循以下几点原则：（1）出行规律。地铁客运部门应该深入分析出行数据，以此总结出不同区域内乘客的出行规律。以便及时掌握客流变化情况，结合出行人员数量，落实换乘站内日常客流量的监控、分析工作。针对突发性大客流，需要做好相应的记录，及时调整运行方案，确保乘客出行安全；（2）有效导向。确保换乘站内的标识的精准性，合理设计乘客的流向，在站台、楼梯、大厅等位置需要避免乘客交叉情况，完善换乘站内交通规则。同时在扶梯、站台还要加强安全宣传，确保乘客上下有序。同时还需要设置无障碍通道，以来可以便于突发情况，及时撤离站内乘客，同时也可以为残疾人提供出行便利；（3）高速换乘。针对一些客流量较大的区域，容易出现客流混行的区域，需要设置安全线、栅栏，落实人流分离工作，严禁出现不同流向乘客混行的情况，以此确保换乘效果。同时，换乘站应该尽量减少换乘时间，实现高速换乘，缩短乘客的出行时间。
三、地铁换乘站客流组织原则和具体管理措施
从硬件设施上来说，地铁站的所有设施，包括闸机、自动售票机、扶梯等，都需要与车站的实际情况进行匹配，并在不同时段对所有设备的运行状况进行相应的调整，才能保证整个车站资源的合理配置和车站整体的高效运转，另外，地铁车站的管理人员也需要根据客流量情况在车站内部的不同位置设置岗哨，引导乘客分流并缓解地铁的载客压力，在发生紧急情况时也要采取有效措施及时止损，保证地铁的正常运行，除此之外，对于乘客换乘路线的规划也是重中之重，减少乘客在换乘地铁中的损耗的时间并提升客流的速度都是设计规划路线的最基本原则。
按照地铁运行的实际情况来看，在大型的地铁换乘枢纽，可以通过使用先进的客流监测技术，将不同站口的客流量数据汇总到监控室，地铁管理人员便能及时了解不同站口的客流压力情况并采取相应措施进行调整，例如，在上图情况中，当在人流高峰期安检门处出现客流压力时，管理人员就应该将安检关卡进行合理简化，提升客流流动速度。此外，管理人员也要及时总结地铁高峰时间段人群流动的规律和细节，以便在每一次应对高峰客流时都有相似的情况可以参考，从而较快的缓解地铁的换乘压力。
四、结束语
总而言之，根据地铁换乘的客流组织和管理原则，分流人群并优化车站硬件措施等方法可以有效缓解地铁换乘的压力，从而提升地铁交通系统的载客率，最大化完成资源的配置和使用，本文就地铁换乘站客流人群管理进行了分析，希望能给相关工作人员一些启示。
参考文献
[1]陈福贵.地铁线路并行段换乘接驳方案探讨[J].都市快轨交通，2013，（6）：12-16.
[2]熊艳.关于地铁换乘站客流组织探析[J].科技创新与应用，2017，（5）：270.
[3]彭进，陈三明.城市轨道交通大型换乘站客流组织优化方案设计[J].桂林理工大学学报，2011，2.
[4]康海燕.地铁换乘站客流组织研究[J].铁道运输与经济，2018，8.
[5]丁蕾.城市轨道交通换乘站客流预警及应对方法研究[D].南京理工大学，2012.
[6]黄建玲.城市轨道交通客流后评估研究[D].北京交通大学，2011.
（作者身份证号码：441723198911012443）