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摘 要：当前社会的发展速度越来越快，我国的公路网也得到了不断地扩大。公路质量的决定了路面的好坏，路面质量会影响到交通安全和车辆行驶舒适度，公路的寿命也会受到影响。沥青混凝土路面是一种养护方便、表面整齐、运输行驶平稳等优点，沥青混凝土路面是一种柔性路面，我国很多高速公路使用的都是沥青混凝土路面。道路桥梁的工程建设十分重要，在建设中需要对施工混凝土裂缝问题加强关注力度。分析了混凝体裂缝形成的原因，以实际案例提出了公路桥梁施工混凝土裂缝防治措施。
关键词：道路;沥青混凝土;路面;裂缝;预防措施
1 裂缝成因分析
通过研究与分析发现，裂缝成因较为复杂，但主要集中在选材、荷载以及水压等几个方面 ：①材料。工程建设中，材料选择会对工程建设最终质量产生直接影响。桥梁主体结构施工需要使用大量混凝土，所以需要根据标准对混凝土材料进行选择，如果在选择过程中没有注意颗粒大小或选择混凝土与设计要求不符，很容易会对浇筑施工质量以及最终结构成型质量产生影响，进而造成结构表面凹凸不平问题，引发结构在使用过程中出现裂缝;②荷载。在车辆经过道路桥梁时，会产生一定的荷载，会在积累到一定程度之后，引发路面出现变形问题或渗水问题，而渗水问题的出现，会直接造成路面基础结合料发生流失状况，材料强度会出现明显下降，进而造成网状开裂或脱空等状况，会对工程正常使用安全产生严重影响;③水压。水压的出现，会引发沥青膜脱落，造成沥青混合材料黏结力出现变弱状况，进而使沥青混合料孔隙结构受到影响，引发坑洞以及松散等问题，会严重缩短工程正常使用寿命，也会对车辆行人正常通过安全造成威胁。
混凝土硬化问题在公路桥梁工程施工中较为常见，如钢筋集中力较大便会使混凝土发生膨胀现象，且公路桥梁混凝土内部拉伸力不足，在钢筋混凝的硬化问题会受到外部因素影响，进而导致裂缝的出现。同时，如在出现裂缝时未能有效处理，则可能会出现锈蚀现象，这样的情况无法有效保障公路桥梁工程的质量。
2 道路沥青混凝土路面裂缝预防措施
（1）路面裂缝防治。公路桥梁工程建设中，路面难免会出现一些裂缝问题，例如有些路面施工结束后，会出现小裂纹，如果不及时处理，裂纹会逐渐加重。因此，该工程在建设中采用了裂纹处理法，首先对路面裂纹小于 7 mm 的地方，利用机械方法进行修正，在修理裂缝的施工中，无论是否需要对缝隙进行扩缝，并借助专业的清缝机进行处理，清除裂缝中的杂质。同时，该工程将补缝胶以 0.3 MPa 的压力倒入缝隙中，使高速公路桥梁缝隙得到有效填充，以此提高裂缝防治效果。
（2）混合料的压实。若想切实控制裂缝，在施工过程中需要严格控制施工时的各项质量标准，使各项参数符合施工实际需求，具体如下：1）该工程应确保施工达到规定的压实度，使骨架结构密实、稳定，避免骨料过分嵌挤。同时，严格控制施工延迟时间，应控制在 2 h 以内。根据该项目试验段参数，确定碾压长度定为 60 m～80 m。2）碾压过程将混合料含水量保持在最佳状态，根据工程实际情况可控制变化量> 2%最佳含水量，紧跟钢轮压路机进行初压，静压1～2遍。复压采用振动压路机碾压3～4遍，以此达到预期建设效果。3）碾压过程中要求压路机不得随意调头、转向、突然制动等，并控制压路机的碾压遍数，初压速度控制在 1.5 km/h～2 km/h，终压速度控制在 5 km/h以内。
（3）水侵蚀修复。面对当前的公路水侵蚀问题，养护人员和防治人员需要对其重视，这也是一项艰巨的工作，需要控制沥青路面的水量，避免雨水进入到路面路基，确保路基的稳定性。还要预防油渍等其他流体进入到路基中，以免出现其他路面病害。通常情况下，沥青混凝土路面排水工作要从两个方面共同进行，分别是疏通工作和堵塞工作。路面的空隙需要保持在 7%以下，每个路面层都要有专门的排水装置。并且路面边缘需要设置排水渠，从而加快路面的排水能力，防止水侵蚀而造成更为严重的问题。对于路面监测工作来说，可以使用一些新的技术。一旦发现了路面病害问题，施工单位需要尽快的派出专业人士进行维修，保证沥青混凝土公路的长期使用，使用科学合理的方法对路面水侵蚀进行预防，才可以延续公路的使用年限。
（4）治理措施。1）压浆法。当路面的高填方路段出现纵向裂缝时，应采取有效措施进行治理，如果治理不及时，将会影响路基的稳定性，威胁车辆运行的安全。因此，当出现纵向裂缝时，应采取压浆法进行治理。选用普通硅酸盐水泥，按350 kg/m3的量灌入裂缝中，注浆压力设置为1.5 MPa。在压浆作业前，应先使用环氧砂浆封堵表层裂缝，预埋注浆管的间隔为15 m，从一端开始压浆，依次进行直到相邻注浆管中溢出浆液为止。2）普通灌缝。由于灌缝具有操作简单、使用设备简单、修补速度快、成本低等优点，在裂缝治理中应用较为广泛。在沥青混凝土路面灌缝时，一般采用的是 AH-90#型号的沥青材料，并在施工现场对沥青材料进行预热处理，并将温度控制在150℃～160℃，通过容器将预热后的沥青灌入裂缝中，分2～3次进行，灌缝结束后，待沥青温度恢复在正常温度后即可恢复正常通行。3）进口灌缝胶修补裂缝。采用进口灌缝胶修补路面裂缝后，能有效提升路面的平整性、弹性性能、抗碾压能力等。采用该治理技术，灌缝胶一般采用美国进口的路面密封胶，在使用前为提高密封胶的流动性和黏结力，须将固体的密封胶加热至180℃的液体状态，使沥青混合料更好地黏合在一起。冷却后的密封胶弹性回复率高达99%。在灌缝胶修补裂缝时，应按照封闭交通—路面清理—灌缝预热—养护撒料的程序进行施工，在施工中密封胶应高于路面2 mm～3 mm。4）路面再生。沥青路面再生技术，可根据施工温度分为冷再生和热再生2种，结合路面基层损坏情况和沥青路面面层的厚度，确定选用不同的路面再生技术。2种施工工艺在具体施工中大体都是对废旧沥青混合料进行粉碎、翻松等，再通过重新拌和、摊铺、碾压等工序，重新形成再生层的过程。5）稀浆封层。在路面裂缝产生的初期，一般采用稀浆封层的方法进行治理，能增加沥青路面的使用寿命和提高路面的防滑耐磨性能。稀浆封层的混合料一般采用矿料、乳化沥青、填料、水以及外加剂等配合而成。在稀浆封层施工中，利用机械设备将适当级配的混合料，按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，进行封层处理，待其固化后，恢复路面的使用性能，防止进一步损坏。
3 结束语
现在的社会经济得到了快速的发展，我国的沥青混凝土公路病害也得到了社會各界人士的关注，这些问题复杂程度越来越高，如果出现了质量问题，则需要大量的人力、物力和维修费用，成本比较高，为了保证我国的交通安全，保障人们的日常出行，需要加强对沥青路面的养护工作和管理力度，对不同病害采取不同措施进行防治。道路沥青路面裂缝病害较为明显的情况，对裂缝的成因展开分析，提出相应的治理措施，以指导本工程后续施工，同时也为其他同类工程提供参考，切实提高沥青路面的通行服务能力。
参考文献：
[1]卢世清.沥青混凝土路面施工工艺及质量探讨[J].建材世界，2019，40（6）：34-37.
[2]池漪，朱美佳.沥青混凝土路面裂缝修补效果评价[J].科学技术创新，2019（30）：103-104.
[3]熊江飞.沥青混凝土路面病害成因及预防措施[J].交通世界，2019（30）：52-53.
[4]贾艳杰.沥青混凝土道路路面裂缝问题分析[J].工程建设与设计，2019（18）：72-73.
关键词：道路;沥青混凝土;路面;裂缝;预防措施
1 裂缝成因分析
通过研究与分析发现，裂缝成因较为复杂，但主要集中在选材、荷载以及水压等几个方面 ：①材料。工程建设中，材料选择会对工程建设最终质量产生直接影响。桥梁主体结构施工需要使用大量混凝土，所以需要根据标准对混凝土材料进行选择，如果在选择过程中没有注意颗粒大小或选择混凝土与设计要求不符，很容易会对浇筑施工质量以及最终结构成型质量产生影响，进而造成结构表面凹凸不平问题，引发结构在使用过程中出现裂缝;②荷载。在车辆经过道路桥梁时，会产生一定的荷载，会在积累到一定程度之后，引发路面出现变形问题或渗水问题，而渗水问题的出现，会直接造成路面基础结合料发生流失状况，材料强度会出现明显下降，进而造成网状开裂或脱空等状况，会对工程正常使用安全产生严重影响;③水压。水压的出现，会引发沥青膜脱落，造成沥青混合材料黏结力出现变弱状况，进而使沥青混合料孔隙结构受到影响，引发坑洞以及松散等问题，会严重缩短工程正常使用寿命，也会对车辆行人正常通过安全造成威胁。
混凝土硬化问题在公路桥梁工程施工中较为常见，如钢筋集中力较大便会使混凝土发生膨胀现象，且公路桥梁混凝土内部拉伸力不足，在钢筋混凝的硬化问题会受到外部因素影响，进而导致裂缝的出现。同时，如在出现裂缝时未能有效处理，则可能会出现锈蚀现象，这样的情况无法有效保障公路桥梁工程的质量。
2 道路沥青混凝土路面裂缝预防措施
（1）路面裂缝防治。公路桥梁工程建设中，路面难免会出现一些裂缝问题，例如有些路面施工结束后，会出现小裂纹，如果不及时处理，裂纹会逐渐加重。因此，该工程在建设中采用了裂纹处理法，首先对路面裂纹小于 7 mm 的地方，利用机械方法进行修正，在修理裂缝的施工中，无论是否需要对缝隙进行扩缝，并借助专业的清缝机进行处理，清除裂缝中的杂质。同时，该工程将补缝胶以 0.3 MPa 的压力倒入缝隙中，使高速公路桥梁缝隙得到有效填充，以此提高裂缝防治效果。
（2）混合料的压实。若想切实控制裂缝，在施工过程中需要严格控制施工时的各项质量标准，使各项参数符合施工实际需求，具体如下：1）该工程应确保施工达到规定的压实度，使骨架结构密实、稳定，避免骨料过分嵌挤。同时，严格控制施工延迟时间，应控制在 2 h 以内。根据该项目试验段参数，确定碾压长度定为 60 m～80 m。2）碾压过程将混合料含水量保持在最佳状态，根据工程实际情况可控制变化量> 2%最佳含水量，紧跟钢轮压路机进行初压，静压1～2遍。复压采用振动压路机碾压3～4遍，以此达到预期建设效果。3）碾压过程中要求压路机不得随意调头、转向、突然制动等，并控制压路机的碾压遍数，初压速度控制在 1.5 km/h～2 km/h，终压速度控制在 5 km/h以内。
（3）水侵蚀修复。面对当前的公路水侵蚀问题，养护人员和防治人员需要对其重视，这也是一项艰巨的工作，需要控制沥青路面的水量，避免雨水进入到路面路基，确保路基的稳定性。还要预防油渍等其他流体进入到路基中，以免出现其他路面病害。通常情况下，沥青混凝土路面排水工作要从两个方面共同进行，分别是疏通工作和堵塞工作。路面的空隙需要保持在 7%以下，每个路面层都要有专门的排水装置。并且路面边缘需要设置排水渠，从而加快路面的排水能力，防止水侵蚀而造成更为严重的问题。对于路面监测工作来说，可以使用一些新的技术。一旦发现了路面病害问题，施工单位需要尽快的派出专业人士进行维修，保证沥青混凝土公路的长期使用，使用科学合理的方法对路面水侵蚀进行预防，才可以延续公路的使用年限。
（4）治理措施。1）压浆法。当路面的高填方路段出现纵向裂缝时，应采取有效措施进行治理，如果治理不及时，将会影响路基的稳定性，威胁车辆运行的安全。因此，当出现纵向裂缝时，应采取压浆法进行治理。选用普通硅酸盐水泥，按350 kg/m3的量灌入裂缝中，注浆压力设置为1.5 MPa。在压浆作业前，应先使用环氧砂浆封堵表层裂缝，预埋注浆管的间隔为15 m，从一端开始压浆，依次进行直到相邻注浆管中溢出浆液为止。2）普通灌缝。由于灌缝具有操作简单、使用设备简单、修补速度快、成本低等优点，在裂缝治理中应用较为广泛。在沥青混凝土路面灌缝时，一般采用的是 AH-90#型号的沥青材料，并在施工现场对沥青材料进行预热处理，并将温度控制在150℃～160℃，通过容器将预热后的沥青灌入裂缝中，分2～3次进行，灌缝结束后，待沥青温度恢复在正常温度后即可恢复正常通行。3）进口灌缝胶修补裂缝。采用进口灌缝胶修补路面裂缝后，能有效提升路面的平整性、弹性性能、抗碾压能力等。采用该治理技术，灌缝胶一般采用美国进口的路面密封胶，在使用前为提高密封胶的流动性和黏结力，须将固体的密封胶加热至180℃的液体状态，使沥青混合料更好地黏合在一起。冷却后的密封胶弹性回复率高达99%。在灌缝胶修补裂缝时，应按照封闭交通—路面清理—灌缝预热—养护撒料的程序进行施工，在施工中密封胶应高于路面2 mm～3 mm。4）路面再生。沥青路面再生技术，可根据施工温度分为冷再生和热再生2种，结合路面基层损坏情况和沥青路面面层的厚度，确定选用不同的路面再生技术。2种施工工艺在具体施工中大体都是对废旧沥青混合料进行粉碎、翻松等，再通过重新拌和、摊铺、碾压等工序，重新形成再生层的过程。5）稀浆封层。在路面裂缝产生的初期，一般采用稀浆封层的方法进行治理，能增加沥青路面的使用寿命和提高路面的防滑耐磨性能。稀浆封层的混合料一般采用矿料、乳化沥青、填料、水以及外加剂等配合而成。在稀浆封层施工中，利用机械设备将适当级配的混合料，按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，进行封层处理，待其固化后，恢复路面的使用性能，防止进一步损坏。
3 结束语
现在的社会经济得到了快速的发展，我国的沥青混凝土公路病害也得到了社會各界人士的关注，这些问题复杂程度越来越高，如果出现了质量问题，则需要大量的人力、物力和维修费用，成本比较高，为了保证我国的交通安全，保障人们的日常出行，需要加强对沥青路面的养护工作和管理力度，对不同病害采取不同措施进行防治。道路沥青路面裂缝病害较为明显的情况，对裂缝的成因展开分析，提出相应的治理措施，以指导本工程后续施工，同时也为其他同类工程提供参考，切实提高沥青路面的通行服务能力。
参考文献：
[1]卢世清.沥青混凝土路面施工工艺及质量探讨[J].建材世界，2019，40（6）：34-37.
[2]池漪，朱美佳.沥青混凝土路面裂缝修补效果评价[J].科学技术创新，2019（30）：103-104.
[3]熊江飞.沥青混凝土路面病害成因及预防措施[J].交通世界，2019（30）：52-53.
[4]贾艳杰.沥青混凝土道路路面裂缝问题分析[J].工程建设与设计，2019（18）：72-73.