【摘 要】
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针对沥青路面抗剪强度不足而容易导致推移、拥包、车辙等早期病害的现象，基于沥青路面弹性层状理论，通过有限元建立符合实际受力的贯入模型；由单轴贯入试验分别得到不同级配、相
【机 构】
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长沙理工大学交通运输工程学院,西安公路研究所
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针对沥青路面抗剪强度不足而容易导致推移、拥包、车辙等早期病害的现象，基于沥青路面弹性层状理论，通过有限元建立符合实际受力的贯入模型；由单轴贯入试验分别得到不同级配、相同级配有无填加矿粉、不同油石比、不同沥青种类、不同集料类型沥青混合料的最大剪应力并分别结合I组相应的无侧限抗压强度进而计算出材料的c、φ值，通过数据分析后，初步总结出影响沥青混合料抗剪强度变化的一般规律。
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