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摘要：连续配筋混凝土路面的应用可以有效的提升高速公路整体的稳定性及可靠性，使公路结构的强度及稳固性得到提升，其在实际的应用中可以使公路的质量得到提高，因此在高速公路的建设中得到了良好的推广及使用，为此更要对其施工技术内容进行掌握，以此来提升连续配筋技术的应用效益。本文通过对连续配筋混凝土路面的特点及性状进行了深入分析，在此基础上指出了其施工技术要点，以此来保证高速公路建设的质量。
关键词：高速公路；混凝土路面；连续配筋；施工技术
目前在高速公路的建设中连续配筋混凝土路面其改变了以往局部配筋的施工方式，在应用中使得公路整体结构得到更好的改进，连续配筋技术的应用可以减少路面出现横向接缝损坏的问题，使高速公路路面的使用质量得到提高。本文通过结合工程实例来对连续配筋混凝土路面进行分析，通过对其施工技术的详细解析来对连续配筋进行深入的了解，立足于此提出连续配筋技术应用的注意事项，以期为混凝土路面施工提供一点参考建议。
一、特点及性状分析
1、特殊情况下的灾害事件
高速公路连续配筋混凝土路面由于自身独特的构造，以及硬度较高的特点，因此很难出现裂缝等问题。但是，在某些情况下，钢筋断裂等灾害的出现，会影响整个公路的质量。
2、抗压能力强
高速公路连续配筋混凝土路面为了控制住裂缝进一步扩散，施工人员将钢筋植入路面内部，在横向的延伸中得到巩固。只有这样，才能够将整体的抗压能力以及荷载能力发挥到极致。
3、平整度良好
高速公路连续配筋混凝土路面较高的平整度和行车的舒适度来源于其自身具有较好的整体性。虽然在其表面可能会出现相应的裂缝，但是其宽度和深度可以在施工人员的计划中得到有效控制。因此，在实际设计过程中，钢筋的尺寸大小要从裂缝的尺寸中获取。
二、工程具体概述
在某一地区进行高速公路施工时，根据设计的长度以及附近复杂的地形情况，得到相应的数据，来进行路线的设计和材料的选择。该高速公路自身全长120.8km，沿线地段大多是地质活跃地带、矿区以及采石场，此外喀斯特地貌也是该地区主要的地形特点。基于这样复杂的地形条件，加上人为因素的多重叠加，需要设计一条使用寿命较长，抗压能力较强的高速公路任重道远。为了让整条公路具有较高质量，符合相应的国家设计标准，连续配筋混凝土路面成为该路面设计的主要策略。为了测试该先进的施工技术，施工单位选取了一段试用路段，对其性能进行测试，从而深入试验研究。在试验过程中，该试验路段表现出预料之内的效果。
三、高速公路连续配筋混凝土路面的施工技术应用分析
1、钢筋支架的安装施工
支架的安装关系着连续配筋结构的稳定性及可靠性，为此必须要针对钢筋网的特点来对其进行加固，其可以有效的防止滑膜施工中出现坍塌的情况，防止钢筋支架出现损坏的问题。因此在进行钢筋支架的施工时，必须要对钢筋进行严格的处理，其一般是需要采用钢板与钢筋的焊接方式来提升其整体的牢固度。支架的安装钢筋网的加固对滑模施工的过程中出现推倒的情况具有重要的作用。为了避免基层被整个钢筋支架严重的破坏，避免出现在基层打入钢筋支架。基于以上这些情况，一般采用把钢筋焊接在钢板之上来达到相应的牢固度。钢筋支架的横向间距和纵向间距要安排在一定的范围之内，将横向钢筋安装在支架之上。该支架具有较多的优点，比如牢固可靠，价格实惠等优点，促使其得到广泛的使用。
2、钢筋搭接的纵向措施
钢筋网的预先安放是由滑模施工的速度决定的。钢筋网的长度要安排在一定的范围之内，只有这样才能够方便开展一切工作。此外，搭接纵向的钢筋不应当采用全部焊接的方式，因为这种方式会造成钢筋网的局部收缩。基于高速公路自身的特点，应当采用绑扎的形式进行搭接。通过具体实践，这一方式提高搭接的效率，解决了困扰人们多年的钢筋伸缩问题。
3、控制坍落度
由于目前在纵横方向上布置钢筋支架来支撑整个钢筋，致使整个滑模摊铺过程中阻力大大地增加。为了降低整个滑模铺设过程中的阻力，需要规范混凝土的坍落度。倘若混凝土的坍落度过小，会让整个混凝土的严密性以及强度造成消极影响。根据具体的实践操作，一般将混凝土的坍落度控制在3cm左右。
4、侧向进料方式的选择
钢筋网的预先铺设以及对其长度的合理规定，对高速公路路面的施工具有重要的作用。基于此原因，侧向进料作为混凝土运输车最常见的运输以及进料方式，得到施工人员的喜爱。为了让混凝土进料顺利进行，避免施工过程中出现系列的突发状况，需要选用性价比较高，运行较为稳定的型号。
5、摊铺混凝土
作为高速公路施工过程中的关键，需要充分振捣所有的钢筋混凝土。基于混凝土板自身之上的钢筋网存在，为了防止因为钢筋网和振捣棒之间不良的接触造成整个棒体的损坏，在钢筋网之上插入的振捣棒不少于2cm的深度。除此之外，恶劣的自然环境以及气候条件不适合摊铺混凝土。
6、对施工缝进行处理
在高速公路连续配筋混凝土路面的施工中其及施工过程所受影响较多，因此也极易出现施工中断的情况，而这也使得在混凝土路面的施工中其路面结构存有施工缝，对于这些施工缝必须要采用适当的措施来对其进行处理，以此来防止高速公路在投入使用后其混凝土路面出现损坏问题。为了弥补在施工过程中出现的中断造成的损失，在施工缝的位置增加补强钢筋，从而加固路面整体的坚固度。纵向钢筋的直径一般和补强钢筋的直径相同，长度方面也要达到合理的要求。为了保证整个施工粘结性能良好，在施工的缝隙连接处避免切缝。通过以上的加固，施工缝可以得到良好的处理。
7、端部处理
由于端部处理性能可靠，施工便捷，造價较低，因此采用一种独特的方式，来达到预期的效果。宽翼缘工字梁接缝可以有效地实现端部底面进行自由地伸缩，可以有效控制端部。此外，接缝处的平整度和减少接缝处跳车现象可以使整个工程达到最好的效果。
结语：
在现代高速公路工程建设中其技术种类不断的增多，而连续配筋技术在实际的应用中有效的改进了以往水泥混凝土路面存在的缺陷问题，使高速公路结构的强度得到提升，有效的减少了混凝土路面的开裂及局部沉陷现象。并且连续配筋混凝土路面可以应对多种地质条件及环境特点的要求，具有较好的适应性，在路基不稳及地质不良的条件下也可进行应用，从而使混凝土路面的质量得到良好的保障。
关键词：高速公路；混凝土路面；连续配筋；施工技术
目前在高速公路的建设中连续配筋混凝土路面其改变了以往局部配筋的施工方式，在应用中使得公路整体结构得到更好的改进，连续配筋技术的应用可以减少路面出现横向接缝损坏的问题，使高速公路路面的使用质量得到提高。本文通过结合工程实例来对连续配筋混凝土路面进行分析，通过对其施工技术的详细解析来对连续配筋进行深入的了解，立足于此提出连续配筋技术应用的注意事项，以期为混凝土路面施工提供一点参考建议。
一、特点及性状分析
1、特殊情况下的灾害事件
高速公路连续配筋混凝土路面由于自身独特的构造，以及硬度较高的特点，因此很难出现裂缝等问题。但是，在某些情况下，钢筋断裂等灾害的出现，会影响整个公路的质量。
2、抗压能力强
高速公路连续配筋混凝土路面为了控制住裂缝进一步扩散，施工人员将钢筋植入路面内部，在横向的延伸中得到巩固。只有这样，才能够将整体的抗压能力以及荷载能力发挥到极致。
3、平整度良好
高速公路连续配筋混凝土路面较高的平整度和行车的舒适度来源于其自身具有较好的整体性。虽然在其表面可能会出现相应的裂缝，但是其宽度和深度可以在施工人员的计划中得到有效控制。因此，在实际设计过程中，钢筋的尺寸大小要从裂缝的尺寸中获取。
二、工程具体概述
在某一地区进行高速公路施工时，根据设计的长度以及附近复杂的地形情况，得到相应的数据，来进行路线的设计和材料的选择。该高速公路自身全长120.8km，沿线地段大多是地质活跃地带、矿区以及采石场，此外喀斯特地貌也是该地区主要的地形特点。基于这样复杂的地形条件，加上人为因素的多重叠加，需要设计一条使用寿命较长，抗压能力较强的高速公路任重道远。为了让整条公路具有较高质量，符合相应的国家设计标准，连续配筋混凝土路面成为该路面设计的主要策略。为了测试该先进的施工技术，施工单位选取了一段试用路段，对其性能进行测试，从而深入试验研究。在试验过程中，该试验路段表现出预料之内的效果。
三、高速公路连续配筋混凝土路面的施工技术应用分析
1、钢筋支架的安装施工
支架的安装关系着连续配筋结构的稳定性及可靠性，为此必须要针对钢筋网的特点来对其进行加固，其可以有效的防止滑膜施工中出现坍塌的情况，防止钢筋支架出现损坏的问题。因此在进行钢筋支架的施工时，必须要对钢筋进行严格的处理，其一般是需要采用钢板与钢筋的焊接方式来提升其整体的牢固度。支架的安装钢筋网的加固对滑模施工的过程中出现推倒的情况具有重要的作用。为了避免基层被整个钢筋支架严重的破坏，避免出现在基层打入钢筋支架。基于以上这些情况，一般采用把钢筋焊接在钢板之上来达到相应的牢固度。钢筋支架的横向间距和纵向间距要安排在一定的范围之内，将横向钢筋安装在支架之上。该支架具有较多的优点，比如牢固可靠，价格实惠等优点，促使其得到广泛的使用。
2、钢筋搭接的纵向措施
钢筋网的预先安放是由滑模施工的速度决定的。钢筋网的长度要安排在一定的范围之内，只有这样才能够方便开展一切工作。此外，搭接纵向的钢筋不应当采用全部焊接的方式，因为这种方式会造成钢筋网的局部收缩。基于高速公路自身的特点，应当采用绑扎的形式进行搭接。通过具体实践，这一方式提高搭接的效率，解决了困扰人们多年的钢筋伸缩问题。
3、控制坍落度
由于目前在纵横方向上布置钢筋支架来支撑整个钢筋，致使整个滑模摊铺过程中阻力大大地增加。为了降低整个滑模铺设过程中的阻力，需要规范混凝土的坍落度。倘若混凝土的坍落度过小，会让整个混凝土的严密性以及强度造成消极影响。根据具体的实践操作，一般将混凝土的坍落度控制在3cm左右。
4、侧向进料方式的选择
钢筋网的预先铺设以及对其长度的合理规定，对高速公路路面的施工具有重要的作用。基于此原因，侧向进料作为混凝土运输车最常见的运输以及进料方式，得到施工人员的喜爱。为了让混凝土进料顺利进行，避免施工过程中出现系列的突发状况，需要选用性价比较高，运行较为稳定的型号。
5、摊铺混凝土
作为高速公路施工过程中的关键，需要充分振捣所有的钢筋混凝土。基于混凝土板自身之上的钢筋网存在，为了防止因为钢筋网和振捣棒之间不良的接触造成整个棒体的损坏，在钢筋网之上插入的振捣棒不少于2cm的深度。除此之外，恶劣的自然环境以及气候条件不适合摊铺混凝土。
6、对施工缝进行处理
在高速公路连续配筋混凝土路面的施工中其及施工过程所受影响较多，因此也极易出现施工中断的情况，而这也使得在混凝土路面的施工中其路面结构存有施工缝，对于这些施工缝必须要采用适当的措施来对其进行处理，以此来防止高速公路在投入使用后其混凝土路面出现损坏问题。为了弥补在施工过程中出现的中断造成的损失，在施工缝的位置增加补强钢筋，从而加固路面整体的坚固度。纵向钢筋的直径一般和补强钢筋的直径相同，长度方面也要达到合理的要求。为了保证整个施工粘结性能良好，在施工的缝隙连接处避免切缝。通过以上的加固，施工缝可以得到良好的处理。
7、端部处理
由于端部处理性能可靠，施工便捷，造價较低，因此采用一种独特的方式，来达到预期的效果。宽翼缘工字梁接缝可以有效地实现端部底面进行自由地伸缩，可以有效控制端部。此外，接缝处的平整度和减少接缝处跳车现象可以使整个工程达到最好的效果。
结语：
在现代高速公路工程建设中其技术种类不断的增多，而连续配筋技术在实际的应用中有效的改进了以往水泥混凝土路面存在的缺陷问题，使高速公路结构的强度得到提升，有效的减少了混凝土路面的开裂及局部沉陷现象。并且连续配筋混凝土路面可以应对多种地质条件及环境特点的要求，具有较好的适应性，在路基不稳及地质不良的条件下也可进行应用，从而使混凝土路面的质量得到良好的保障。